ROULEMENT ELECTRA 2010 HS

j ai eu un un soucis sur mon electra de 91 il y a 2 mois, nous etions en duo et la moto se met a dandinner :
je m arrette et secoue les roues ; l arriere a beaucoup de jeu ; bilan , assistance  ,roulement de roue arriere mort ; harley carqueinnane , récuperation la semaine d après avec une facture de plus de 200 roros , 12 km plus loins , apres recupération je manque de me boiter a 30km/h !!! les pros ont tellement serre la roue que le roulement a grippé et bouffé la roue !!! la cons a joué le jeu et changé l ensemble ,,, ( ce qui évite quelque part le procés du siécle ,,,) ceci pour dire que le couple de serrage est tres important sur les roulements coniques d une part et que la qualité de monte d origine l est aussi mais ces soucis récurants sur de nombreux modéles m inquiéte un peu quand meme ,,,ce qui n est pas le cas sur les 4x4 , engins de chantiers et pour finir les motos italiennes ou jap !!! cherchez l erreur ,,,

Salut à tous ,j'ai une limited de 2011 35000 kms à deux et souvent chargé ,je viens de faire changer les deux pneus , ils ont contrôlé les roulements et tout est normal .Cela dépend peut être de la qualité des séries au montage ???? ou du style de conduite !!!

domicathelectra a écrit: ou du style de conduite !!!

Ca na rien a voir

Non c'est vraiment lié à deux choses : en 1er la qualité, et en deux le serrages des axes

Roulements de roue Av HS à 32000 kms

tdzeus30 a écrit:Non c'est vraiment lié à deux choses : en 1er la qualité, et en deux le serrages des axes

Et je dirais en 3 le lavage au karcher et/ou l'usage de détergeant spécial jante...

thierry24 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Non c'est vraiment lié à deux choses : en 1er la qualité, et en deux le serrages des axes

Et je dirais en 3 le lavage au karcher et/ou l'usage de détergeant spécial jante...

oui trés sensible au nettoyeur haut pression surtout ne pas diriger sur les axes de roues..

Effectivement le karcher qui chasse la graisse..

Bein moi je sais pas si c'est de l'imprudence d'avoir rouler avec mes roulements depuis que j'ai eût ma brêle mais je n'ai rien senti dans la tenue de route de mon brêlon et je les ai changé par précautions à 115000 KM....

Normal Nono,  ta brele est de 2004. Là on parle des 2010

gexbee a écrit:Roulements de roue Av HS à 32000 kms

Pas de bol, maintenant ça chante grave côté carter primaire   
 surtout à la décélération et au alentour de 60 kms  
Verdict: roulements d'entrainement du pignon principal à changer 
Y' a du taf et du matos spé pour arriver surtout à celui côté boîte....
 et vas-y pour un devis à 700€ 
vraiment pas de bol

j'ai changé mes roulements sur mon autre bécane, à 40 000 bornes, la raison , serrage trop fort de l'axe quand j'ai changé mon pneu avant! faut faire attention au couple de serrage et ne pas serrer comme une brute ! j'ai moins de 15 000 bornes sur mon street, mais en lisant tout ces commentaires, quand je changerais mes pneus ( par des michelin car les dunlop j'en suis pas satisfait) , j'en profiterais peut etre pour changer les roulements, à voir.

Cet AM, Roulement de roue arrière HS a 36000 km côté droit sur le Dyna

c'est flippant ces histoires de roulements !
Par contre sur les modeles depuis 2011 etc on en est ou ?

Pour moi roulement av explosé lors d'une virée de 5 jours dans le sud le moi dernier !
Prise en charge assistance le 08 mai, et le lendemain matin, changé par un gris de Gémenos qui avait la pièce en stock ! Résultat, perdu une matinée mais weekend sauvé !
Street glide 2011

Road King 2013 16 000 km aucun problème de roulement.

Ca fait un peu tôt, le mien avait lâché dans les 40000, le suivant plus tôt mais erreur un seul avait été changé a première fois et pas les deux.

14 000kms, roulement avant mort, je pense.
C est mon tour.
Je vais changer les deux (j'ai l'ABS)

Eh ben ! Je suis sur le cul de lire ça.
Entre batteries de merde et roulement de merde c'est sympa la qualité Harley pour être serein en grande virée

Aha 96000 avec mon 1340, lavage karcher à chaque fois et rlts av ar d'origine  

Un 1340.... un jour tu goûteras à la harley jap

Pourquoi pas ! pour l'instant toujours content du 1340 





une photo actuelle avec les roulements dans l'eau    

C'est vraiment dommage qu harley mette de la daube en roulement...
Elle est superbe dans l'eau 

Ils ont eu des soucis sur une série de roulements
Il ne faut pas généraliser non-plus
d'un autre coté ils auraient pu s'assurer de la qualité du produit avant de les faire monter.

Sur mon road-king j'ai changé le roulement roue avant à 120 000km et celui arrière est toujours d'origine à 130 000km

C'est des roulements coniques ?

Ah une série de roulement ? En 2015 on est tranquille ? Lol

oui Santiag : coniques ou appellation Timken .
en fait roulement à rouleaux encagés avec bague int et une ext
entre les deux une entretoise définit la précontraite de serrage
pour les deux roulements posés par roue dans le moyeu ... 
le tout bien graissé et protégé par 2 joints spee (à lèvre)

j'espére que je t'ai bien expliqué    

Ok, merci . Je viens de les acheter chez le cons.

Salut robotriri,


On peux démonter la roue sans démonter un étrier ?


Dans le cas contraire quelle clé as tu utilisé et ou l'as tu eue ?


Cordialement.

Ca y'est, c'est mon tour... Electra Limited FLHTK 2010 57000km
A l'occasion de la révision des 56000, je me rends compte que de la graisse est sortie de l'axe de roue arrière coté disque, et a commencé à se répandre sur l'entretoise de l'axe de roue et le disque (au centre, pas sur la piste).

J'ai passé commande de 4 roulements SKF sur le net et vais chercher demain les 2 réf ABS chez le cons.

Sur l'éclatée, il y a 4 (3+1 ABS) roulements à l'arrière et 2 (1+1 ABS) a l'avant.
Pour l'arrière, apparemment il y en a 2 pour la poulie. Faut les changer également ?
Pendant que j'y serai, je remplacerai également les roulements de la roue avant.

Santiag63 a écrit:Salut robotriri,


On peux démonter la roue sans démonter un étrier ?


Dans le cas contraire quelle clé as tu utilisé et ou l'as tu eue ?


Cordialement.

Bon j'espère que tu t'est débrouillé depuis le temps.

il s'agit d'une clé à œil 12 pans de 10 (métrique donc)