Mon 883R de 97

hdmarcel a écrit: Salut,
Tu peux acheter du tube au metre chez un marchand de matériel industrielle ,et si t'as un pote dans la chaudronnerie, fait ton plan avec tes cotes et refile lui le bébé, il dispose de cintreuse ,de poste TIG ,de scie inox pour les coupes propres en bord a bord. Tu peux tout faire sur un pot sauf toucher/modifier ton premier angle de sortie(celui qui sort du cylindre). Tant qu'a faire des essais sur un pot usager, c'est cotére sur jambe de bois, la tole est chauffée , souvent pourrie et tu va percer dans tout les coins.Fait un taf propre au TIG

J'ai trouvé quelques sites qui vendent des tubes de 1m en inox...je prospecte, j’étudie et ensuite je test si c'est trop moche et le résultat ne me plait pas je filerai le bébé à un chaudronnier.

salut ,pour avoir essayé sur une vieille bécane,sâche que le travail est long et plein de ratés! a retenir....:le travail sur les brides et l'angle de sortie de cylindres est a faire en priorité, laisse toujours de grandes marges dans tes coupes au minimum 10 cm en plus , souvent elles t'emmer ...mais au final elles te rendent service, crois moi!! et surtout ......pointe pointe pointe avant de souder definitif; il vaut mieux criser pour avoir fait sauter des points que de refaire une soudure!!! pointe suffisament pour forcer dessus et paufiner tes angles; Je travailler en diam 50 sur les tubes et j'ai conservé les brides et depart cylindres d'origine .....je sais c'est triché!! et en plus caché avec de la bande thermique .....oui j'ai honte!!! mais le resultat fut plutot reussi ! bref .....ton projet est extra, prend ton temps si tu le peut, fait le .... et poste des tofs
ps: equipe toi de gants pare chaleur....travailler la soudure encore chaude permet de mieux la galber
aller hop c'est parti......un tour au shoppi pour acheter un pack de 12 et en avant la soudure !!!!!!!!!

supre merci pour l'info. Pour ce qui est de pointer j'avais déjà prévu car j'ai regardé pas mal de vidéos sur youtube ou on voit quelques personnes réaliser des pots sur mesures...
J'ai un pote plombier qui travaillait dans les chambres froides et avait fait un peu de soudure inox au TIG donc on a une toute petite base pour débuter...J'ai hâte de commencer le travail mais bon d'abord les vacances, la rentrées des enfants, attente de l'automne pour démonter ma belle et la passer en rigide...

super , tu a l'air suffisament entouré; perso j'etais seul (1 pack de 6, 1 paquet de marlboro, 1 mig .....euh, ça compte comme compagnie???); bref ,prend ton temps , et tant pis ...si un détail ne te plais pas ,ne pourssuit pas! il vaut mieux faire les choses une fois... mais bien !!!
allez "FEU!!"

comme jésus, si tu te decourage ........ben ,baisse pas les bras( tu vas me dire , il pouvait pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )
ber

Salut,
Tiens puisque tu as l'air motivé, ça pourra t'aider à faire les débuts d'échappement (sortie de culasse)...j'ai déjà testé mon plan sur un 883...et c'est "No Soucis"



PS : gardes de la distance (un bon cm et demi) entre la butée qui retiendra le clips de bride et la tubulure d'échappement...sinon tu ne pourras pas mettre le clips...
PS2 : Ce plan fonctionne aussi pour les 1340...pour les "ceussent"...

fredero a écrit:+1, merci pour cette doc intéressante ça va m’être utile d'ici peu

voila ma mise en application sur pot Touring, si ça peux te donner des idées Juke
http://www.passion-harley.net/t30990-transfo-d-une-paire-de-pots-d-origine-touring

juke94 a écrit:Merci.
En fait ma réflexion pour le moment c'est de savoir comment faire un pot qui me plait esthétiquement et surtout qui reste performant. Faut que j'étudie le sujet.

Un échappement c'est une science, pour un bon fonctionnement admission / échappement il te faut calculer les harmoniques.
C'est ton échappement qui va te caractériser tes perfs (admission, couple, montées en régimes, puissance.....)
Beaucoup foire une préparation en mettant une dobe en sortie.
courage

http://314rtipe2006.canalblog.com/

ce topic a été nettoyé en profondeur

J'ai cru être dans la quatrième dimension, le temps de finir la page 2, clic sur la 3 et :"pas de sujet" me suis-je dis et au final tout est clair, merci Rone


Quant au sujet, j'suis curieux de voir l'avancée car là c'est du lourd, faire des pots de A à Z avec en ligne de mire un beau résultat : courageux.
Quand je vois dans l'industrie (particulièrement Aéro) comment ils se font chier avec du top matos, alors home made !!! Je dis surtout pas ça pour te décourager bien au contraire, j'suis attentif et attentiste de l'évolution

Samuraï a écrit:j'suis attentif et attentiste de l'évolution

moi aussi je suis de tres pres

Bon alors ça avance?

enfin me vais vous présenter mon 8R. C'est un modèle de 1997 pour environ 17000kms que j'ai acheté 4000 roros !!! (avant le futur passage en rigide) :






Bon j'ai déjà fait sauté le sissy !

même si c'est (presque) un oldie et avec 15000km (vraiment pas beaucoup) ...c'est un prix entre les amis ..
...bonne route

Slt Juke94...
Alors quelles sont les news... t'as monté la roue...
Des tofs seraient sympa.
@+ Popeye

pinaise !!! nan !!!!
j'ai commandé des roulements neufs aux US mais toujours rien !!!!! je crois qu'il va essayer de me la faire à l'envers !!!!!