CHANGEMENT ARBRE A CAME

salut, petites questions?
je viens d aquerir un fat de fin 97 et voudrais changer l arbre a came, mettre un hyper chargeur et gicleur et des silencieux "liberer" mais avec un bruit raisonnable,
pour l arbre a came j hesite entre un EV27 et un EV3 quelqu un pourrait m aider? j ai beau lire la difference dans les catalogues, je voudrais l avis de personne ayant eu la possibilite d essaye, ou entendu parler!
pour les silencieux si vous avez des marque et des models a prix raisonnable? je commenderais bien mais j y comprend pas grand chose et j ai peur d etre decu!! je voudrais trouver quelque chose chez les fournisseurs francais
je vous remerci de votre aide
A plus Sonnette

Un des deux est plus performant que l'autre si je ne me gourd pas c l'ev3 qui te donne un moteur plus nerveux et tire un peu plus long ,pas contre celui qui est un peu plus performant pour plus de fiablitée nécessiterai d'une petite prepa moteur (ressort de soupape au minimum ,embrayage renforcé)

salut

regarde ça Cam Change


et j'ai recuperé ce qui suit sur un Topic d'esprit Biker car il faut etre inscrit pour le visualiser si ça peut d'aider


"Rectificatif ! j'ai regardé les chiffres (levée de soupape moins importante) et les différents opinion sur les site ricains !

Je ne sais pas si ta femme te le dit mais "TU AVAIS RAISON" (de temsp en temps ça fait du bien de l'entendre) !
l'EV27 et plus "universel" et plus large en couple que l'EV23 !
donc j'ai modifié ma commande pour l'EV27 !"

Salut,au sujet de l'arbre à cames, lors du remontage faire très attention à l'épaisseur de la rondelle à utiliser pour le calage de celui-çi car différente de celle d'origine (sinon gros dégâts,j'ai testé pour vous)

Pour les AAC , ça dépend de ce que tu veux. + de puissance ou plus de couple, ou un peut des 2 en plus.......le tout dépend de la levée de la came et de la durée de cette levée

EVERBLACK a écrit:Pour les AAC , ça dépend de ce que tu veux. + de puissance ou plus de couple, ou un peut des 2 en plus.......le tout dépend de la levée de la came et de la durée de cette levée

C quoi les AAC et je pense que un peu des 2 serait pas mal! le quel prendre alors sans faire trop de modif?

sonnette a écrit:



C quoi les AAC

C'est un format de compression audio pour de la zique de camés branché.....

meilleurs que le mp3 mais moins bon que le oog vorbis

les réponses sont la

http://www.planete-biker.com/arbres_harley-davidson_1.php

EVERBLACK a écrit:les réponses sont la

http://www.planete-biker.com/arbres_harley-davidson_1.php

merci top cool j avais pas vu

si tu change ton arbre à came il faut intervertire les pignons d'entrainement

tu traçe le repaire

ensuite à la presse

si tu fait pas cette operation ta distribution risque de cogner dans le temps.

Michto a écrit:si tu change ton arbre à came il faut intervertire les pignons d'entrainement

tu traçe le repaire

ensuite à la presse

si tu fait pas cette operation ta distribution risque de cogner dans le temps.

Pas besoin de repère: il y a une clavette

il n'y a pas de clavette sur l'arbre à came donc faut faire un repaire sur l' andrew il a un repaire mais celui d'origine non.

ce sera un EV3 et monté par un pro, de toute facon j ai l entretien courant a faire! et c le premier pour moi avec cette machine
manque plus que la prime de noel!!!


Merci encore!! Ciao

J'ai un EV3 ... j'en suis très satisfait !!!

Geno a écrit:J'ai un EV3 ... j'en suis très satisfait !!!

Merci c ce que j attendais comme reponse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je souhaite installer le kit arbre a came SE-254E sur mon Fatboy 96ci.
Quelqu'un a t il un retour d'experience sur le sujet?

je pense qu'un jour, on doit avoir parlé de ça quelque part sur le forum

t'as essayé la fonction "recherche"

fusion

ARBRE

tout a fait mais sans resultat pour SE-254 ou SE-255
j'hesite entre les deux qui apporte du couple a bas règime mais pourquoi deux s'ils font la meme chose.
Alors si qlq un a deja fait cette manip j'aimerai bien en connaitre les resultats, savoir si ca vaux vraiment le coup car yen a quand meme pour 600ro monté

salut,
sur les moteur actuel je sais pas, mais c est surement mieux point de vu rendement, en fait les "cames origines" sont aussi fait pour rebruler les gaz deja brulé, donc si tu vide pas bien le cylindre, il ne va pas bien ce remplir
c est tout ce que je peux te dire, c est aussi pour ca que les cylindrés ont tellement augmenté, pour pouvoir en laisser plus dedans! donc si tu évacues mieux, tu va mieux remplir, et tu aura un meilleur rendement, mais tu risque de consommer plus aussi!
bon choix...
Ciao

les cames de mes nouveaux AAC sont plus longues que les précédentes

- le son est bien plus grave (mais 10 db de moins au ralenti = 85 au lieu de 95)

- ai bcp plus de pêche qu'avant

- elle consomme 0,7 litre de moins qu'avant

ai dû m'habituer à la différence de son du moteur (plus bruyant sur le filet de gaz), mais plus sécurisant dans la circulation

Panther a écrit:les cames de mes nouveaux AAC sont plus longues que les précédentes

- le son est bien plus grave (mais 10 db de moins au ralenti = 85 au lieu de 95)

- ai bcp plus de pêche qu'avant

- elle consomme 0,7 litre de moins qu'avant

ai dû m'habituer à la différence de son du moteur (plus bruyant sur le filet de gaz), mais plus sécurisant dans la circulation

Merci pour ce retour d'experience.

ars92 a écrit:tout a fait mais sans resultat pour SE-254 ou SE-255
j'hesite entre les deux qui apporte du couple a bas règime mais pourquoi deux s'ils font la meme chose.
Alors si qlq un a deja fait cette manip j'aimerai bien en connaitre les resultats, savoir si ca vaux vraiment le coup car yen a quand meme pour 600ro monté

pour un bon couple en bas j'ai mis des Crane . renseigne toi sur les ref pour ton fat chez crane ou andrew

ars92 a écrit:tout a fait mais sans resultat pour SE-254 ou SE-255
j'hesite entre les deux qui apporte du couple a bas règime mais pourquoi deux s'ils font la meme chose.
Alors si qlq un a deja fait cette manip j'aimerai bien en connaitre les resultats, savoir si ca vaux vraiment le coup car yen a quand meme pour 600ro monté

J'ai installé des SE 255 il y a 3mois. Très satisfait. Disparition de l'inertie. Quand j'accélère, c'a répond instantanément et ça pousse fort..
La sonorité du moteur a changé mais sans augmenter les décibels.
Pas noté de différence de conso..
Un topic dans la rubrique Touring: changer seulement les cames d'origine...utile ou pas

Plus grave la sonorité?

Panther a écrit:les cames de mes nouveaux AAC sont plus longues que les précédentes

- le son est bien plus grave (mais 10 db de moins au ralenti = 85 au lieu de 95)

- ai bcp plus de pêche qu'avant

- elle consomme 0,7 litre de moins qu'avant

ai dû m'habituer à la différence de son du moteur (plus bruyant sur le filet de gaz), mais plus sécurisant dans la circulation

Bonjour Panther,

Je n'ai pas tout bien suivi !

Quel modèle d'arbre à cames as-tu monté sur ton Softail ?

J'ai un Softail de 1994, çà doit être identique ?

Cdlt

Pascal

pour les motos légères, les fofos américains semblent recommander les SE 204 plutôt que 255 ( ou 254 difficile à règler ) .

Claude33 a écrit:

ars92 a écrit:tout a fait mais sans resultat pour SE-254 ou SE-255
j'hesite entre les deux qui apporte du couple a bas règime mais pourquoi deux s'ils font la meme chose.
Alors si qlq un a deja fait cette manip j'aimerai bien en connaitre les resultats, savoir si ca vaux vraiment le coup car yen a quand meme pour 600ro monté

J'ai installé des SE 255 il y a 3mois. Très satisfait. Disparition de l'inertie. Quand j'accélère, c'a répond instantanément et ça pousse fort..
La sonorité du moteur a changé mais sans augmenter les décibels.
Pas noté de différence de conso..
Un topic dans la rubrique Touring: changer seulement les cames d'origine...utile ou pas

Grand merci!
Il y a tout ce qu'il faut savoir sur le sujet et qlq experiences.

C'est décidé je fais la modif.

pascal84130 a écrit:
Bonjour Panther,

Je n'ai pas tout bien suivi !

Quel modèle d'arbre à cames as-tu monté sur ton Softail ?

J'ai un Softail de 1994, çà doit être identique ?

Cdlt

Pascal

ai monté ça :

33-5174F camshaft front 510G w/inner gears, 1999-2006 bt except 2006 dyna

33-5174R camshaft rear 510G w/inner gears, 1999-2006 bt except 2006 dyna

106-4882 gear, outer, cam drive, packaged,62 tooth, 1999-2006 bt except 2006 dyna

en plus court : "des 510 G"

(y a certainement une ligne de trop (cell ecomportant la cascade de pignons)

si le moulin de ton evo est le même que mon twin cam, ça devrait aller

maintenant, ne monte surtout pas de cascade de pignons

yapa b'zoin, vu que tu as un moteur avec qu'un seul arbre à cames, et sans chaîne de distri (enfin, c'est ce que j'ai retenu, corrigez-moi si je me trompe )