Selle solo

je suis content de moi ca avance pas mal est bien, prochaine etape le moule avec plan de joint ca va etre chaud

voila le moule ce fait en 2 partis a cause des retour et apres je vais mettre du gel coalt

Chapeau ... . Elle avoir de la gueule ta meule vivement la suite

Beau travail ... tu as eu le devis du sellier ? Vivement la suite ...

A+

pour les moules toujours teinté le gel coalt parce quand on voudras tirer des pieces on verra la ou on passe avec le gel coalt blanc ca evitera de faire des manque

PuraVida13 a écrit:Beau travail ... tu as eu le devis du sellier ? Vivement la suite ...

A+

non pas encore je veux d abord tiré une piece

es un coté de fait

Un petit aperçu visuel du fender de Vins33 qui serait monté sur un NRS, je pense que cela donnerait à peu près cela

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Je trouve le résultat plutot bluffant , mais je me demande quand meme comment cela se fait que le GB soit si près de la roue avec des amortisseurs d'origine ?

Le meme GB avec amortos " Progressive Suspension " plus rabaissement de l'optique de phare ... moi zaime bien

[img][/img]

PuraVida13 a écrit:Le meme GB avec amortos " Progressive Suspension " plus rabaissement de l'optique de phare ... moi zaime bien

[img][/img]

oui un petit coter dragster que j aime bien...

oh qu'elle est belle celle la!

amortos " Progressive suspension " 440 heavy duty à 500euros, GB court à 500 euros environ , kit rabaissement de l'optique de chez Ms-Biketec 100 euros à peu près , une selle solo ( suivant qualité des matériaux ) de 300 à 500 euros ... Pour environ 1500 euros ...

On peut avoir la meme

PuraVida13 a écrit:Un petit aperçu visuel du fender de Vins33 qui serait monté sur un NRS, je pense que cela donnerait à peu près cela

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Je trouve le résultat plutot bluffant , mais je me demande quand meme comment cela se fait que le GB soit si près de la roue avec des amortisseurs d'origine ?

C'est possible avec les amorti d'origine. Tout dans la motif du support métallique se trouvant sous le fender. Dans ce cas précis, celui ci a été carrément supprimé, donc cela veut dire aucune pression sur le garde boue...
Dans mon cas, je vous montrerai sur mon post la modif, on va fendre les cotés, procéder à l'affaissement de celui afin d'obtenir la hauteur désirée par rapport à la roue, puis soudure des coupe, rajout de support métallique dessous celui ci afin de renforcer la structure. C'est du boulot, mais là d'obtient une assise rabaissée sur laquelle tu peux ajuster les amortos que tu veux, dont celui d'origine.

C'est possible avec les amorti d'origine. Tout dans la motif du support métallique se trouvant sous le fender. Dans ce cas précis, celui ci a été carrément supprimé, donc cela veut dire aucune pression sur le garde boue...

=> Cela veut il également dire que la roue est susceptible de toucher le GB au moindre nid de poule ? Ou meme que le duo n'est plus possible ?


Dans mon cas, je vous montrerai sur mon post la modif, on va fendre les cotés, procéder à l'affaissement de celui afin d'obtenir la hauteur désirée par rapport à la roue, puis soudure des coupe, rajout de support métallique dessous celui ci afin de renforcer la structure. C'est du boulot, mais là d'obtient une assise rabaissée sur laquelle tu peux ajuster les amortos que tu veux, dont celui d'origine.

Vivement le reportage photo de ta modif , parce que la je comprends rien , trop de mal à visualiser

j'aime beaucoup la gueule que ça fait au vrod... par contre ce qui me ferait peur... c'est la sauce qui remonte par l'arrière quand on roule sous la flotte !!!!!

voila es1 pieces

joli, zaime bien

Vins33 ... tu as un MP

PuraVida13 a écrit:Vins33 ... tu as un MP

ca lui fait une sacré gueule avec ce fender

100 % maison merci

en solo tu n'auras pas de probls.Le mien je l'avai mis un peu plus bas mais il faut voir une fois dessus.

PuraVida13 a écrit:C'est possible avec les amorti d'origine. Tout dans la motif du support métallique se trouvant sous le fender. Dans ce cas précis, celui ci a été carrément supprimé, donc cela veut dire aucune pression sur le garde boue...

=> Cela veut il également dire que la roue est susceptible de toucher le GB au moindre nid de poule ? Ou meme que le duo n'est plus possible ?


Dans mon cas, je vous montrerai sur mon post la modif, on va fendre les cotés, procéder à l'affaissement de celui afin d'obtenir la hauteur désirée par rapport à la roue, puis soudure des coupe, rajout de support métallique dessous celui ci afin de renforcer la structure. C'est du boulot, mais là d'obtient une assise rabaissée sur laquelle tu peux ajuster les amortos que tu veux, dont celui d'origine.

Vivement le reportage photo de ta modif , parce que la je comprends rien , trop de mal à visualiser

C'est clair, sans support métallique, le GB touchera avec les amorto d'origine, et le duo oublié.
Pour ma modif, voir mon post je vais le mettre à jour avec tof aujourd'hui.

alors quand j ai comcu ce fender je me suis pencher sur ce probleme ces pour ca que j avais sorti les amortisseurs pour mettre tout au plus bas donc avant que le garde boue touche !!!!!!

si vous devais garder le cache courroie il touchera avant le fender

plus que le deuxieme a faire

Salut Vins,

je me posais une question. Je sais pas trop comment ça se présente sous l'arrière du muscle mais si c'est idem que le nrs pourquoi n'as tu pas gardé le support métallique et adapté un peu celui pour pouvoir accueillir ton fender ?

je voulais comserver mon origine

vins33 a écrit:je voulais comserver mon origine

Ah ok, bah moi aussi je l'ai conservé.... En morceaux