Ma mienne à moi! XL1200C

Bonjour,

Voici ma mienne à moi. Je l'ai depuis juillet 2013. Pas encore beaucoup de km mais ça viendra.



Maintenant je me demande si les 2 sacoches arrières ce n'était pas un peu too much   . Je les revendrais pour un simple sac de bras oscillant.
En ce qui concerne les autres transformations.....:

- Remettre une selle solo   
- Mettre un p'tit quelque chose pour pour que ça fasse pète pète (j'ai pas trop envie de dépastiller, je préfère remplacer tout en gardant les pièces d'origine sur le côté). Mais que choisir?
- Changement du filtre à air. Là encore je ne sais pas trop quoi, vu que je débute j'ai pas trop envie de me planter (j'ai vu qu'il fallait parfois reprogrammer....).
- Guidon... heu... j'aime assez les drag bar mais alors je devrais dépouiller un peux plus ma machine.

Mais comme tous ces sujet sont certainement déjà été traiter, je vais d'abord regarder dans le fofo avant de dire ou de faire une connerie. Histoire d'éviter que l'on me me   !



Je n'ai pas non plus envie de partir dans tout les sens. J'ai besoin également de me familiariser avec la mécanique de cette machine. A propos, j'ai trouvez, sur Planete-Bike 2 livres qui traite de la transformation des H-D. Quelqu'un peu me dire si ça vaut la peine de se les procurer?



Voilà, bonne soirée à tous et bon ride!!!!!!!!!! 

Belle machine !!   

Moi je dirai à titre personnel un stage 1 ou rien que des pots US harley font l'affaire pour que ta Harley fasse "pète pète" comme tu dis   
Après le 1200C est bien équipé avec des sacoches, enfin c'est un sport qui est fait pour la route comparé au Night' et à L'Iron, enfin c'est ce que je pense   je peux me tromper je suis Newbie     
Donc des sacoches c'est toujours utile !! Après c'est ta chérie, tu l'habilles à ton goût      

belle machine , c'est un dragbar c'est sympa
bonne et longue route 

belle machine... le drag bar c'est sympa , pour le pete pete , si tu peux juste cela tu peux changer tes silencieux et hop patato patato ... par contre si tu veux également changer les filtre il te faudra passer en stage 1 avec carto et tout le toutime ....c'est bien mais pas le même tarif surtout si comme moi tu ne bricole pas trop et que tu passe par un cons ...
bonne réflexion et bonne transfo à venir ...
nono57

Quentink74 a écrit:Bonjour,

Voici ma mienne à moi. Je l'ai depuis juillet 2013. Pas encore beaucoup de km mais ça viendra.



Maintenant je me demande si les 2 sacoches arrières ce n'était pas un peu too much   . Je les revendrais pour un simple sac de bras oscillant.
En ce qui concerne les autres transformations.....:

- Remettre une selle solo   
- Mettre un p'tit quelque chose pour pour que ça fasse pète pète (j'ai pas trop envie de dépastiller, je préfère remplacer tout en gardant les pièces d'origine sur le côté). Mais que choisir?
- Changement du filtre à air. Là encore je ne sais pas trop quoi, vu que je débute j'ai pas trop envie de me planter (j'ai vu qu'il fallait parfois reprogrammer....).
- Guidon... heu... j'aime assez les drag bar mais alors je devrais dépouiller un peux plus ma machine.

Mais comme tous ces sujet sont certainement déjà été traiter, je vais d'abord regarder dans le fofo avant de dire ou de faire une connerie. Histoire d'éviter que l'on me me   !

  

Je n'ai pas non plus envie de partir dans tout les sens. J'ai besoin également de me familiariser avec la mécanique de cette machine. A propos, j'ai trouvez, sur Planete-Bike 2 livres qui traite de la transformation des H-D. Quelqu'un peu me dire si ça vaut la peine de se les procurer?



Voilà, bonne soirée à tous et bon ride!!!!!!!!!! 

tu peux dépastiller et mettre un filtre KN et le bruit sera déjà plus sympa sans être trop important, par la suite tu pourras toujours retrouver des silencieux d'origine sur leboncoin ou sur un swapmeet ... pas la peine de dépenser trop   

Pour épurer un peu , tu peux commencer par virer les catadioptres, remplacer les cligos par des plus petit a LED (ou juste des cabochons fumés) , un support de plaque moins merdique...

Aprés tu peux juste virer tes sacoches et les garder sous le coude pour les grandes occasions (balades, meeting ...)

Pour moi la cerise sur le gâteau après les quelques  modifs ci-dessus, serait le remplacement de tes jantes pas des jantes alu de 883R(le top façon dyna sport)   ou des jantes  de 883 low 





Généralement les 883 sont très réussis, mais vu ce qu'il faut changer pour que ça "avance" vaut mieux prendre un 12 et moins perdre à la revente ( expérience personnel de la prépa d'un 883R)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/610640815.htm?ca=22_s

exemple de jantes à polir et a peindre

Merci à tous pour ces bonnes infos.   Je vais réfléchir à tout ça pour la mise en place des motifs. Je vous tiens informer de la suite.  

bien elle est très belle et je pense également qu'un stage 1 avec pots suffiront, pourquoi pas des shortgun ?

Heu ben.... mwouai... c'est à dire que le stage 1 je vois bien ce que c'est, mais heu heu heu heu c'est quoi des Shortgun? 

  

Désolé, mais je suis Newbie.....

Salut!!!!! J'ai la même que toi et pour l'instant, je viens de la faire dépastillée par mon concessionnaire, et ça change vraiment !!!! Sublime son!!!!  

Fais gaffe au drag bar, avec le compteur du Custom ça le fait pas, ça va faire comme une verrue au milieu du visage.

Garde tes jantes et laisse les jantes à bâtons aux missiles japy.

Jepe, je te confirme que ça ne le fait pas. J'ai essayé chez dans ma concession..... beurk. par contre je vais mettre un ale pas trop haut (C.F. XL1200CB). Pour les jantes, après avoir posé le pour et le contre, je garde les miennes.  

Laurent1903, merci pour l'info.  


Je vous mettrai des photos lorsque je commencerai (avril 2014... selon mes fonds).