echappement softail 2012

bonjour vous tous
j'ai trouvé la solution pour les pots d’échappements des modèles 2012
avec les nouvelles sondes.
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!78315
deux bouchons pour pouvoir mettre les nouvelles sondes et une rallonge pour la sonde avant.
on peux donc mettre les pots 2011 et ça pour 35 euros.
les pots fistail dual vont bientôt arriver
si ça peut vous aider
à plus

bonjour,

j'ai eu un mail a ce sujet avec Guy de ZERIDER en voici la copie:

a partir de 2012, les capteurs O2 de Dyna et Softail mesurent 12mm de diametre au lieu de 18mm. Il existe des reducteurs de pas de vis en aftermarket (j’en vends pour moins de $30 la paire) mais ca ne vaut strictement rien car votre sonde ne descendra pas au milieu du flux d’echappement. Les utilisateurs qui ont choisi cette solution sur d’autres pots ont tous eu des problemes de surchauffe moteur et “cafouillage” a mi-regime

eh bien farmerbiker
maintenant cela mérite réflexion, je ne vais pas m'affoler
je vais de ce pas prendre d'autres renseignements....
merci encore

je patine moi aussi pour choisir donc toutes les infos sont les bienvenue.

a priori le choix pour les softails 2012 est pour le moment assez limité.j'attend une liste des modeles vance dispos.

affaire a suivre...

dis farmerbiker
j'ai des infos sur les lignes SAMSON pour modèle 2012 , mais beaucoup plus chères que VANCE.
plutôt étonnant qu'une marque comme VANCE ne s'intéresse pas au modèles 2012
si t'as du nouveau ou d'autres forumeurs,
je suis preneur en true dual embouts fish tail
à plus

j'ai reçu la proposition pour les vances et je n'ai pour le moment que les big shots de dispos.

contraint forcé je vais me rabattre sur ce modèle a moins que vous me donniez de nouvelles idées:fabrication artisanale par ex

Juste une question, cette sonde elle sert à quoi dans un pot à échappement libre...?

ATILLA a écrit:Juste une question, cette sonde elle sert à quoi dans un pot à échappement libre...?

Pareil que dans les autres, mesurer la quantité d' oxygène qui passe .

louloupa a écrit:

ATILLA a écrit:Juste une question, cette sonde elle sert à quoi dans un pot à échappement libre...?

Pareil que dans les autres, mesurer la quantité d' oxygène qui passe .

Donc si pas de sonde le moteur merde?

je pense qu'il y a pas mal d'intox dans tout ca.

le fait qu'il y ai une gestion electronique de l'injection on doit pouvoir adapter la cartographie a tous les cas de figure.

on peut a la limite penaliser le rendement du moteur mais en aucun cas son fonctionnement .je pose a question a 2 top guns qui bossent sur des moteurs de ferrari .

T'as pas besoin de poser la question a tes mécanos, on est bcp a pouvoir te répondre ici.

En fait si tu supprimes les sondes du moteur tu vas simplement être en boucle ouverte et non plus fermée...

La seule chose est que tu vas perdre la faculté du moteur a s'adapter en cas de changement.

Pas mal de gens suppriment la boucle fermée, elle ne sert plus a grand chose si tu as modifié ta carto toi même en faisant des session du genre smartune ou vtune, ou en la reglant au banc de puissance. Par contre a chaque fois que tu changeras qq chose sur ta moto (filtre, pots etc...) tu devras refaire une modification de carto car ton moteur ne s'adapteras plus tout seul.

Exemple avec une boucle ouverte, si tu remplace ton filtre, il va detecter une difference au niveau du flux d'air et vas adapter sa carto au nouveau filtre... voila en gros le genre de fonction que tu perds (je t'explique ca de manière sommaire).

En tout les cas si tu ne sais pas modifier toi meme ta carto ou le faire faire, je te déconseille de supprimer tes sondes lambda...

farmerbiker a écrit:bonjour,

j'ai eu un mail a ce sujet avec Guy de ZERIDER en voici la copie:

a partir de 2012, les capteurs O2 de Dyna et Softail mesurent 12mm de diametre au lieu de 18mm. Il existe des reducteurs de pas de vis en aftermarket (j’en vends pour moins de $30 la paire) mais ca ne vaut strictement rien car votre sonde ne descendra pas au milieu du flux d’echappement. Les utilisateurs qui ont choisi cette solution sur d’autres pots ont tous eu des problemes de surchauffe moteur et “cafouillage” a mi-regime

bonjour vous tous
a la lecture de la réponse de ZERIDER, y en a t-il parmi vous qui ont d'autres retours sur ces réducteurs de sondes,
car ce qui m'étonne c'est que le fait de changer le diamètre des bouchons de sondes ne modifie pas la position des dites sondes.
ce que je veux dire, c'est que elles seront toujours au même endroit.
donc les problèmes évoqués par GUY,
je ne vois pas
à plus et

highgana a écrit:T'as pas besoin de poser la question a tes mécanos, on est bcp a pouvoir te répondre ici.

En fait si tu supprimes les sondes du moteur tu vas simplement être en boucle ouverte et non plus fermée...

La seule chose est que tu vas perdre la faculté du moteur a s'adapter en cas de changement.

Pas mal de gens suppriment la boucle fermée, elle ne sert plus a grand chose si tu as modifié ta carto toi même en faisant des session du genre smartune ou vtune, ou en la reglant au banc de puissance. Par contre a chaque fois que tu changeras qq chose sur ta moto (filtre, pots etc...) tu devras refaire une modification de carto car ton moteur ne s'adapteras plus tout seul.

Exemple avec une boucle ouverte, si tu remplace ton filtre, il va detecter une difference au niveau du flux d'air et vas adapter sa carto au nouveau filtre... voila en gros le genre de fonction que tu perds (je t'explique ca de manière sommaire).

En tout les cas si tu ne sais pas modifier toi meme ta carto ou le faire faire, je te déconseille de supprimer tes sondes lambda...

merci pour ton explication très claire,je comprend mieux le fonctionnement .

didou a écrit:

farmerbiker a écrit:bonjour,

j'ai eu un mail a ce sujet avec Guy de ZERIDER en voici la copie:

a partir de 2012, les capteurs O2 de Dyna et Softail mesurent 12mm de diametre au lieu de 18mm. Il existe des reducteurs de pas de vis en aftermarket (j’en vends pour moins de $30 la paire) mais ca ne vaut strictement rien car votre sonde ne descendra pas au milieu du flux d’echappement. Les utilisateurs qui ont choisi cette solution sur d’autres pots ont tous eu des problemes de surchauffe moteur et “cafouillage” a mi-regime

bonjour vous tous
a la lecture de la réponse de ZERIDER, y en a t-il parmi vous qui ont d'autres retours sur ces réducteurs de sondes,
car ce qui m'étonne c'est que le fait de changer le diamètre des bouchons de sondes ne modifie pas la position des dites sondes.
ce que je veux dire, c'est que elles seront toujours au même endroit.
donc les problèmes évoqués par GUY,
je ne vois pas
à plus et

En fait ce guy a voulu t'expliquer c'est que ta sonde lorsqu'elle se trouve a l'origine, le capteur est au centre du tube d'echappement, le reducteur qu'il va te vendre lorsqu'il sera mis en place va remonter ta sonde et elle ne sera plus au millieu du tube!

Vais essayer de te dessiner Ca!!

C'est pas a l'echelle hein...

Donc su rmon dessin on voit bien sur le premier plan que la sonde est en contact avec le flux d'echappement, et sur le deuxieme avec le reducteur elle se trouve donc plus haut et plus en contact direct avec le flux d'echappement, mais plutot avec des residus s'engoufrant dans la cavité... ce qui dégrade les mesure prise par ta sonde lambda..

merci highgana
je comprends ce dont tu me dis mais tu crois que
celà affecterait le bon fonctionnement
car sinon je ne pourrais pas poser de pots vance true dual embouts fish tail et je les trouve beaux
à plus et

elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

highgana a écrit:elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

Le dessin semblait clair...



Ton texte heu...Comment dire...

Laisse tomber

Bin en faite, j'ai vue d'la lumière, j'suis viendu...et tout tout bien compris...

Contentcontentcontent...

highgana a écrit:elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

oui highgana
stage 1 avec le SESPT, mais je crois que je vais me laisser tenter par les vance,
pour le problème des sondes, on pourra toujours bricoler de nouveaux bouchons
si ça fonctionne mal, mais avant faut essayer.
à plus et

ATILLA a écrit:

highgana a écrit:elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

Le dessin semblait clair...



Ton texte heu...Comment dire...

Laisse tomber

Bin en faite, j'ai vue d'la lumière, j'suis viendu...et tout tout bien compris...

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JE FAIS COMME JE PEUX!!!!!!!