problème dureté frein arrière

bonjour,

sur un softail fxst de 1990, je suis en train de vidanger le liquide de frein. à l'avant c'est fait. à l'arrière, le nouveau liquide est dans le circuit, mais la pédale de frein reste molle, comme s'il y avait de l'air. j'ai beau purger pour chasser l'air, rien n'y fait...

sur la revue technique il parle d'outil, comme une grosse seringue, pour charger le circuit sans air... enfin bref, je désespère de pas pouvoir durcir ce frein arrière. ça marchais mieux avec le vieux liquide...

est ce quelqu'un aurait déjà rencontré ce problème?

" Boujou "

Je touche pas à la mécanique, j'y connais rien , mais n'aurais-tu pas plus de chance sur le forum " mécanique " ?

pourtant si cela bien fonctionné avec le frein avant, comment se fait il que ... ?



comment t'y prends-tu ?

Panther a écrit:pourtant si cela bien fonctionné avec le frein avant, comment se fait il que ... ?



comment t'y prends-tu ?

comme un manche

Des fois ça peut rester mou longtemps, le liquide est long à venir, il faut continuer à pomper.

^{Moi ça m'arrive plutôt le matin.}

Florian58 a écrit:

^{Moi ça m'arrive plutôt le matin.}

tiens, moi c'est le contraire

sinon mets un élastique (ou un poids) à la pédale pendant plusieurs heures après avoir pompé plusieurs fois, ça fera remonter les bulles

bon,je vais t'expliquer,comment je fait,mais il faut etre deux,quand ton circuit a était vidangé et rincé pour le nétoyé,tu remplis le bocal avec le liquide neuf,tu prend une durite transparente (ça va mieux,tu voie le liquide) tu la fixe sur le purgeur avec un tout ptit rilsan,et l'autre coté a une grosse seringue (tu trouvera a la pharmacie) pareil avec un rilsan,pour qu'il n'y ai pas d'entrée d'air,et tu tire sur la seringue pour la remplir,donc tu fait venir le liquide,quand elle est pleine,tu enlève le piston,tu vide dans un bocal par le haut de la seringue et tu recommence,ne pas oublier de tenir le niveau du bocal plein,c'est pour ça qu'il vaut mieux être deux,prend bobonne,ça te donnera une raison,de l'engueuler aprés ça tu passe au pompage,comme tu a fait,et la aussi,deux,deuxieme raison de l'engueuler,parce que ele n'a pas fermé le purgeur a temp
voila

J'ai un softail de 90 aussi, à chaque fois que je change le liquide arrière , j" ai le même problème . C'est mou , c'est mou , pourtant , Ya pas un poil de bulle qui sortent .
Purge fermée, actionne la pédale pas forcément à fond , mais sans arrêt . D'un seul coup , sans raison , ça devient dur .
Je pense que ça vient du maitre cylindre qui prend de l' air . Je l' avais démonté , nettoyé ( il a tendance à s' oxyder ) et remonté le cache poussière à la graisse au silicone . Ca allait mieux après .

ton maitre cylindre est naze . alors tu telephone a bigjack et tu achete un kit reparation et pis c'est tout . rappele nous depuis combien de temps ta zoule a pas tournée

Louloupa a écrit:

Ya pas un poil de bulle qui sortent

Bah heureusement dis donc !!!!



D'accord avec un kit réparation et bien rinçer ton circuit avant remplissage de liquide neuf.

Mais je pense que tu vas avoir d'autres surprises comme ça dans le re-démarrage de ton brélon.

un nettoyant trés efficace et pas cher pour les circuits de freinage : l'alcool a bruler

chica a écrit:bon,je vais t'expliquer,comment je fait,mais il faut etre deux,quand ton circuit a était vidangé et rincé pour le nétoyé,tu remplis le bocal avec le liquide neuf,tu prend une durite transparente (ça va mieux,tu voie le liquide) tu la fixe sur le purgeur avec un tout ptit rilsan,et l'autre coté a une grosse seringue (tu trouvera a la pharmacie) pareil avec un rilsan,pour qu'il n'y ai pas d'entrée d'air,et tu tire sur la seringue pour la remplir,donc tu fait venir le liquide,quand elle est pleine,tu enlève le piston,tu vide dans un bocal par le haut de la seringue et tu recommence,ne pas oublier de tenir le niveau du bocal plein,c'est pour ça qu'il vaut mieux être deux,prend bobonne,ça te donnera une raison,de l'engueuler aprés ça tu passe au pompage,comme tu a fait,et la aussi,deux,deuxieme raison de l'engueuler,parce que ele n'a pas fermé le purgeur a temp
voila

M'a bien fait rire les commentaires sur Bobonne...

Par contre, jene savias pas qu'on trouvait des rislans en pharmacie...Si on parle bien de la même chose..."Colsonne... "

Il ne serait pas impossible que tu aies aussi un petit problème de durits, vu l'âge de ta machine.
Si elle est un peu vieillotte et ne possède plus ses propriétés d'origines, la pression statique exercée par le maître cylindre la ferait "gonflée" et diminuant ainsi la pression dynamique nécessaire sur le(s) piston(s) de l’étrier.
De toute façon, pour et par sécurité, lorsque l'on arrive à certain kilométrage ou après qqs années suivant l'usage et le milieu ambiant du roulage, il vaut mieux entrevoir la réfection du maître cylindre avec les kits qui vont bien, effectuer le remplacement des durits, et vérifier après nettoyage une fois démonter le bon fonctionnement de l’étrier et changer les joints si nécessaire.

hilux a écrit:ton maitre cylindre est naze . alors tu telephone a bigjack et tu achete un kit reparation et pis c'est tout . rappele nous depuis combien de temps ta zoule a pas tournée

non, le maître cylindre est neuf!

la meule n'a pas tourné depuis 10 ans.

après les vidanges moteur boite et transmission primaire, un peu d'essence et elle tourne. les freins vidangés, impossible de mettre en pression le cicuit AR, donc j'ai pensé au maître cylindre et je l'ai changé.

bikaddict a écrit:Il ne serait pas impossible que tu aies aussi un petit problème de durits, vu l'âge de ta machine.
Si elle est un peu vieillotte et ne possède plus ses propriétés d'origines, la pression statique exercée par le maître cylindre la ferait "gonflée" et diminuant ainsi la pression dynamique nécessaire sur le(s) piston(s) de l’étrier.
De toute façon, pour et par sécurité, lorsque l'on arrive à certain kilométrage ou après qqs années suivant l'usage et le milieu ambiant du roulage, il vaut mieux entrevoir la réfection du maître cylindre avec les kits qui vont bien, effectuer le remplacement des durits, et vérifier après nettoyage une fois démonter le bon fonctionnement de l’étrier et changer les joints si nécessaire.

oui, mais pourquoi q'avant que je vidange, les freins fonctionnaient? si les durites étaient fatiguées je n'aurait pas eu de pression dans le circuit...

Panther a écrit:

Florian58 a écrit:

^{Moi ça m'arrive plutôt le matin.}

tiens, moi c'est le contraire

sinon mets un élastique (ou un poids) à la pédale pendant plusieurs heures après avoir pompé plusieurs fois, ça fera remonter les bulles

ok, j'essayerai. merci.

Panther a écrit:pourtant si cela bien fonctionné avec le frein avant, comment se fait il que ... ?



comment t'y prends-tu ?

je rempli mon circuit par le réservoir du maitre cylindre. j'appuis doucement sur la pédale de frein tout en ouvrant la purge, je la referme quand la pédale de frein est a demi course. ainsi de suite jusqu'a ce que le liquide sorte.

je peu également remplir le circuit par l'étrier, ça marche aussi, mais il faut vider le réservoir du maitre cylindre avant de commencer la manoeuvre.

Charly a écrit:

Panther a écrit:pourtant si cela bien fonctionné avec le frein avant, comment se fait il que ... ?



comment t'y prends-tu ?

comme un manche

et toi comment tu y prends?

dans ce das , vois du coté du cylindre de roue ar' . pour rien te cacher , j'ai reparé le maitre cylindre du softail 92(kit rep') de ma caille , il y a 3 mois , et j'ai mis un temps fou pour purger le circuit ...et c'est pas depuis hier que je fais ce genre de truc .j'ai fini par injecté du loockeed via la purge du cyl. de roue avec une seringue ( modele plastoc de pharmacie ) et ça a fini par fonctionner . l'affaire m'a pris 2 bonnes heures et m'a un peu casser les couilles .

salut hilux,

j'ai sorti l'étrier AR et j'arrive a faire fonctionner le piston. donc je penses qu'il y a de l'air dans le circuit. si le week end prochain ça n'a pas évolué, j'essayerai la seringue.

merci.

@+