Consommation et compteur à zéro

moi un peu déçu coté conso.
avec le RK 1340 version stock je tournais autour des 5,5 l/100 km
pareil avec un 1200S en stage 1
 mais là avec mon springer 1550 je suis bien autour des 7 litres
et idem avec un héritage 1450

Le plus gros problème dans cette histoire, c'est que plus la consommation augmente, plus le pneu arrière diminue   

Pour revenir sur le sujet, il me semble avoir lu quelque part sur le fofo qu' Harley (et les marques ricaines en général) était pessimiste sur l'essence, surement dû aux distances entre les stations sur certaines routes aux USA.

La plupart du temps, ma jauge se déclenche vers 240 bornes, l'aiguille est déjà bien bas dans le rouge, cependant, à la pompe, je rajoute presque toujours 11/12 litres, donc reste un bon 6 litres dans le réservoir, ça rassure, au moins 100 bornes devant moi. Depuis je m'inquiète vers 300 bornes, pas avant.

Je confirme et même après 300 bornes je ne rajoute que 14 ou 15 l.
Ils sont où les 18 l ?

mic_st2 a écrit:Je confirme et même après 300 bornes je ne rajoute que 14 ou 15 l.
Ils sont où les 18 l ?

les 18 l,ça doit être réserve comprise.

moi c'est pareil avec mon sportster,mon réservoir est de 12,5l soit 10l +2,5 de réserve.

et je pense que quand il indique la contenance du réservoir, ça doit être à ras la gueule.

moi, après 1/2 l de Bordeaux, je suis bien plein, alors, forcément, je sors un peu de ma réserve.

j'ai bon, là ?   

Et à quoi ça sert que HD se décarcasse pour écrire la doc, et la livrer avec la bécane... si personne ne la consulte... Encore du papier foutu en l'air qui ne sert à rien !

Moi-même cependant, j'allume le briquet et je regarde par le trou dans le réservoir, là, pour voir. Là où ça sent l'essence, hein. Sinon ça marche pas. Quand ça n'explose pas, c'est que le réservoir est plein.
Quand je me trompe de réservoir (la Harley d'un autre, quoi) c'est que moi, je suis plein.

Et je trempe un fétu de paille dans le réservoir (par le trou) avec des marques faites au stylo : 18l, 17l, 16l etc...
Et je recommence tous les 100km jusqu'à ce que le fétu soit bien sec.

Alors, là, vraiment, je sais que je suis en panne d'essence.
Surtout quand la moto s'arrête sans que je le veuille, ça me rassure parce que là, je sais pourquoi. Je me dis : le fétu est sec, à tous les coups y a plus d'essence, hein.

Et c'est rare que je me trompe.
Sauf si l'essence a effacé les marques de stylo que j'avais faites sur le fétu.

Bon, vous suivez ?