moteur pète et câle à fond de réservoir avant réserve

Hoppp, encore une ... on est lundi non ? :-P
Je me pose la question pourquoi mon moteur (DYNA 1584 injection, 2007) pète (et cale en neutre ou ralenti) dès que le réservoir va tomber en réserve (après +/- 200 à 250 bornes). Des bonnes baffes (même en accélération) dans mes échappements euhhh libres.... Pas si chiant mais j'ai pas envie d'avoir "droit" aux questions sur l'homologation de mes "pots". Quelqu'un une idée ? La pompe qui aspire trop d'air en manque d'essence ? Autre chose ? Bref, je vous écoute ;-)

A&R,
Jeppy-81

Ta jauge est fiable ?????
Tu l'as étalonnée ?????

WebMaster a écrit:Ta jauge est fiable ?????
Tu l'as étalonnée ?????

Bonne question si la jauge est fiable ou pas. La bécane (et moteur) a été vérifiée à fond le moment d'achat.
Pas sûr non plus si le "jus" est en cause, je roule sur 95 et 1 fois sur 10 sur 98.

c est tôt la réserve sur la mienne c est vers 300km en générale tu n as aucun symptôme réservoir plein moteur qui cale plus de ralentie sinon reprogrammation nécessaire,si tu n as c est symptome que reservoir vide c est peut être trop de condensation tous simplementde l eau dans le fond de ton réservoir

Si ca ne t'arrive qu'a l'approche de la réserve, t'as p'être une merde dans le fond du reservoir ou le tamis filtre qui est partiellement obstrué- Essaies de demonter ton robinet d'essence et fait déja une bonne chouffe-

El3ctra a écrit:Si ca ne t'arrive qu'a l'approche de la réserve, t'as p'être une merde dans le fond du reservoir ou le tamis filtre qui est partiellement obstrué- Essaies de demonter ton robinet d'essence et fait déja une bonne chouffe-

Sur une injection?

kristofe a écrit:

El3ctra a écrit:Si ca ne t'arrive qu'a l'approche de la réserve, t'as p'être une merde dans le fond du reservoir ou le tamis filtre qui est partiellement obstrué- Essaies de demonter ton robinet d'essence et fait déja une bonne chouffe-

Sur une injection?

WebMaster a écrit:Ta jauge est fiable ?????
Tu l'as étalonnée ?????

on peut etalonner la jauge?....

Tu étalonnes ta jauge en faisant le plein et en faisant le calcul de consommation.
Ainsi tu vois ce qu'elle indique par rapport à la réalité, et combien de litres il te reste en réserve.

ha oui....vu comme ça....


moi j'pensais à un etalonnage comme une tare sur une balance

OLIER a écrit:ha oui....vu comme ça....


moi j'pensais à un etalonnage comme une tare sur une balance

ben quoi?

Je pense que tu dois avoir un peu de merde dans le réservoir,quand tu arrives vers le fond ça part dans le circuit

tu peux toujours essayer de nettoyer le réservoir, tu sera vite fixé sur de la merde ou non a l’intérieur...

Quand tu est en réserve et que tu fais le plein, tu mets combien de litres? Si ta jauge déconne t'est p'tete déjà en fond de réservoir et la pompe a essence aspire de l'air...

kristofe a écrit:tu peux toujours essayer de nettoyer le réservoir, tu sera vite fixé sur de la merde ou non a l’intérieur...

Quand tu est en réserve et que tu fais le plein, tu mets combien de litres? Si ta jauge déconne t'est p'tete déjà en fond de réservoir et la pompe a essence aspire de l'air...

Je mets +/- 15 litres quand le moteur commence de péter/caler, la jauge donne un peu plus que le réserve et l'indicateur donne juste l'alerte que je suis en réserve.

OLIER a écrit: une tare sur une balance

c'est un taré qui balance

kristofe a écrit:

El3ctra a écrit:Si ca ne t'arrive qu'a l'approche de la réserve, t'as p'être une merde dans le fond du reservoir ou le tamis filtre qui est partiellement obstrué- Essaies de demonter ton robinet d'essence et fait déja une bonne chouffe-

Sur une injection?

Que ca soit sur un carbu ou injection, il y a youjours un filtre a essence Il est p'être pas au cul du robinet, manuel ou automatique, mais y'en a un associé à un régulateur de pression sur une injection qui peut foutre la merde dans le circuit carburant-