BLACKLINE uniquement

indian patoche a écrit:tu peux m'en dire plus sur les: DBA/DBC  , svp (sait on jamais, ça peut servir!!!)  .

J'ai un appareil de mesure acheté sur le bon coin qui donne 2 types de mesures A et C en fait au début je le mettais sur dB-C.

La différence est au niveau du filtre dans l'électronique et du capteur de mesure qui va avec.

On peut représenter ce spectre de fréquences plus ou moins élevées associé à une bande passante et fréquence de coupure du filtre dans un diagramme logarithmique en base 10 (ici c'est l'afficheur du sonomètre qui affiche le résultat calculé) on parle souvent de filtre du premier ordre, second ordre...

C'est là que dépend la mesure du bruit à une fréquence de rotation moteur et configuration des pots avec chicanes, quits et autre cône qui permettent de renvoyer l'onde sonore en sens inverse.

En position de mesure dBC c'est la catastrophe avec les échappements, heureusement sur la carte grise et le cadre il est indiqué dBA avec normalement la vitesse de rotation du moulin.

En gros la mesure en dbA correspond au comportement de l'oreille humaine dans une plage de fréquence donnée alors que les dbC sont plus adaptés pour des niveaux sonores élevés, on parle souvent de gain (rapport entre la source sonore et le bruit de référence, de mémoire un truc du genre -40dB à 1KHz et aussi fréquence de coupure du filtre -3dB avec une pente de -20dB/décade)

Peut importe la théorie de toute façon ce qu'il faut obtenir c'est que la chicane produise une onde sonore du même ordre de fréquence mais en le sens opposé au cylindre, cela va d'une part créer une contre pression et d'autre part diminuer le gain sonore.

Pour comprendre le principe on peut imaginer qu'une partie des gaz passe dans un sens au travers de l'échappement et que le reste les rejoigne un peu plus loin pour faire barrage, les 2 ondes à fréquence vont donc se rencontrer et la résultante donnera un bruit résiduel auquel s'ajoute le son principal de l'onde porteuse.

Comme il est peu probable que la chicane puisse reproduise la même onde de fréquence sonore (rien n'est parfait!) les résidus on de beaux restes surtout que dans l'histoire il faudra bien que tout ce petit monde de l'acoustique puisse sortir prendre l'air par l'autre bout du tuyau sans pour autant être étouffé.   

J'espère ne pas avoir dit trop de conneries et être resté distrayant au travers mes explications.

Rien pigé

Enfin une explication sur les DB qui a du sens. Merci à toi d'avoir pris le temps d'expliquer le truc !

merci HDESIRE pour tes explications (faut suivre, mais au moins c'est du précis).  . gaffe quand meme aux bleus  .

J'ai posté dans la rubrique Rencards de la région Ile-de-France une proposition de rencontre pour samedi 24 août alors si tous les Blacklines d'ici et d’ailleurs pouvaient se retrouver se serait vraiment sympa, alors n’hésitez pas et faite vous connaître.

Bonjour,

Est ce que quelqu'un a déjà démonté le cache plastique qui est au milieu du réservoir???
J'ai dévissé la vis du bas et j'arrive pas a l'enlever ?? Il y a un truc ?

Mickeal Knight a écrit:Bonjour,

Est ce que quelqu'un a déjà démonté le cache plastique qui est au milieu du réservoir???
J'ai dévissé la vis du bas et j'arrive pas a l'enlever ?? Il y a un truc ?

C'est pas un cache en plastique! mais tu dois aussi dé-clipser l'autre cache qui lui est en plastique sur le haut avec le logo Bar&Shield, il y a dessous la seconde vis.

Effectivement c'est pas en plastique .
Merci de l'info  

oui ils ont mis du massif

Oui j'ai été surpris

95 MM et pour moi c'est le même que le 48 voila ;-)

Voila donc une réponse précise, concise et efficace !  

    

Attention toutefois aux connecteurs qui sont peut-être différents pour les branchements.

Je vais étudier ça !  

Hey …. mon first message …..   

Voila la mienne …… de 2011 , quasi stock à part les silencieux Sebring
et le stage 1

Les premières modifs envisagées :
selle spring solo
poignées old school
leviers noirs
cabochons cligno fumés
cache filtre air noir 

Et dans un deuxième temps
roue de 16 devant avec gros pneu
et voir poste de pilotage avec new guidon
sur rider avec une beach bar 

La moto



A bientôt
Manu

minosman a écrit:Hey …. mon first message …..   

Voila la mienne …… de 2011 , quasi stock à part les silencieux Sebring
et le stage 1

Les premières modifs envisagées :
selle spring solo
poignées old school
leviers noirs
cabochons cligno fumés
cache filtre air noir 

Et dans un deuxième temps
roue de 16 devant avec gros pneu
et voir poste de pilotage avec new guidon
sur rider avec une beach bar 

La moto



A bientôt
Manu

Super   bienvenue dans la team Blackline  

super !!!  et une de plus  

Bienvenue à toi et transfos sympa en vue, n'oublie pas de nous faire quelques posts au fur et à mesure.   
La mienne est aussi dans son jus pour le moment, à part quelques accessoires (sissy, cale-pieds, sacoches) mais le changement de pneu à l'avant me tente bien.  
Les Sebring étaient déjà dessus ou c'est toi qui les a montés ?

Desdichado a écrit:Bienvenue à toi et transfos sympa en vue, n'oublie pas de nous faire quelques posts au fur et à mesure.   
La mienne est aussi dans son jus pour le moment, à part quelques accessoires (sissy, cale-pieds, sacoches) mais le changement de pneu à l'avant me tente bien.  
Les Sebring étaient déjà dessus ou c'est toi qui les a montés ?

Ils étaient déjà dessus ……

Bon maintenant il faut que je me mette en quête d'un dealer parce qu'en
Corse ….. y'a pas grand chose ….. ou alors internet mais j'ai peur sur
la compatibilité des pièces ….. il y en a des milliers …. faut tester 
 

minosman a écrit:
Bon maintenant il faut que je me mette en quête d'un dealer parce qu'en
Corse ….. y'a pas grand chose …..

C'est pour ta consommation personnelle ?


 

 

ca y est , commande passée comme convenu …..

La selle solo spring noire a losange avec  liseret blanc
le support qui va bien
lévriers frein et embrayage black
les cligno fumés AV ( apparemment AR pas possible !!!!!! )
poignées old school blanches
cover embrayage black ribber

le tout est pièces HD

J'ai laissé tomber le filtre a air pour l'instant ….. Un petit RSD me
brancherait bien 

 

Une petite question aux spécialistes : 

est ce que je peux monter une roue AV de 16 montée d'origine
d'un sporster sur mon blackline s'il vous plait ????

J'ai trouvé la petite annonce sur LBC !!

Merci à tous
Manu
 

Tout dépend de l'année du Sportster. Si c'est après 2000, ça devrait être bon.

Bluegrass Phil a écrit:Tout dépend de l'année du Sportster. Si c'est après 2000, ça devrait être bon.

Merci , je me renseigne alors

 

Allez , c'est le début des modifs ….. je n'ai toujours pas reçu mon tas de pièces
alors ce week end j'ai fait light …..

peinture des pare chaleurs et des silencieux Sebring pour que ça soit uniforme

"Virage" des cales pieds AR

tous les clignos sont passés au vernis fumé pour un look plus dark 

Haut de fourche entre les 2 T en noir ( adhésif véléda noir brillant )





 

Une petite question sur les commandes avancées et sur le guidon... Faut-il être particulièrement grand pour pas avoir trop le dos cassé ou bien avec 1.77m ça passe nickel en confort pour faire de la borne?

Buckdanny a écrit:Une petite question sur les commandes avancées et sur le guidon... Faut-il être particulièrement grand pour pas avoir trop le dos cassé ou bien avec 1.77m ça passe nickel en confort pour faire de la borne?

Pour la taille c'est tout bon, par contre la position est tout de même un peu vers l'avant c'est une question d’allonge et de longueur de bras, pour les jambes c'est un peu la même chose mais sans problème pour avaler 500 bornes.