Problème sur mon fat bob

Il semble en effet que le 95 soit le carburant recommandé, mais le conseil de mettre du 98 viendrai surtout du fait que de - en - de stations vendent du vrai 95 cad sans éthanol. De plus, le 95 peut avoir été mélangé avec de L'E10 par les fonds de citerne ou de l'E10 peut être vendu pour du 95 sans qu'on le sache???

Je n'avance que des supos. mais c'est clair pour moi, je préfère mettre qqls cts de + et abandonner les grandes surfaces pour la moto et......pour la tondeuse.....et oui, la semaine dernière, grosse galère pour tondre .......même essence + celle que j'avais siphoné de mon réservoir et résultat....la galère. J'ai fait comme pour la bécane.....98 + bougie et c'est résolu.

Alors je n'ai pas besoin de faire d'autres essais pour me faire mon idée.

A+

Merci pour l'info Yann c'est bon à savoir
Si j'ai le même souci au moins je saurais d'où ça vient, avant de commencer à tout démonter

merci pour le retour d'expérience, il est vrai que je met du 95 et de moins en moins de station en font au benefice de l'E10, je vais devoir passer au 98 sans doute un jour...

No comment !!!!!

98 only

Bonsoir, et merci pour toutes ces infos. Je n'allais pas souvent déjà dans les grandes surfaces, mais maintenant, ils iront se faire f... Pour infos, j'avais déjà lu dans motomag d'éviter absolument l'E10, c'est de la m...

Bonne route à tous

Je suis d'accord pour mettre du 98 à la place du 95, et surtout, au grand jamais ! du E10.

Par contre , je comprends pas pourquoi vous en voulez tellement aux grandes surfaces ?

J'ai toujours mis de l'essence chez eux, et j'ai jamais eu de soucis !

paco1973 a écrit:Par contre , je comprends pas pourquoi vous en voulez tellement aux grandes surfaces ?

paske à cause d'elles, y'a plus de petite station dans les villages

Et pis, ceux qui ont des 48 ou des 72, ils sont bien dans la merde

Ouais ! pourquoi pas !

donc d'un point de vue purement "mécanique" , l'essence est la même ! sauf qu'elle est moins cher aux vues des quantités astronomiques achetées par les grandes enseignes !

Aprés c'est d'un point de vu "pratique", ou "économique" voir "sentimentale" pour certain que ça change.

Salut,

Je suis tous les étés sur St Malo, je fais le plein en SP95 ou E10 dans les grandes surfaces du secteur,j'ai jamais eu de problème.
Dois-je me mettre à conduire en croisant les doigts ?

A+

Interressant !!

Je comprends un peu mieux les pétarades et variations de ralenti que j'ai occasionnellement. Je vais donc passer au 98..

Merci à ceux qui ont passé les infos.

FATDID a écrit:Salut,

Je suis tous les étés sur St Malo, je fais le plein en SP95 ou E10 dans les grandes surfaces du secteur,j'ai jamais eu de problème.
Dois-je me mettre à conduire en croisant les doigts ?

A+

Euh...................un conseil !

OUBLIES LE E10 !!!!!!!!!!!! sinon

Salut,

Oui, t'as raison, j'évite, mais dès fois y'a qu'ça sur mes trajets, et quand t'es presque à sec ...

De toute façon, d'après un communiqué de chez HD france, ils préconnisent clairement le SP98!  

idem, quelques pétarades à la décélération quand je mets du 95, donc je remplis avec du 98 le plus souvent possible

Je me suis interessée à votre discution et voilà ce que j'ai trouvé :

1- Le Sans Plomb 95 (SP 95), le carburant le plus répandu en Europe: Il est adapté à tous les véhicules après 1990 et les Harley -Davidson le supportent depuis 1980. 
-Le Sans Plomb 98 (SP 98) est surtout disponible en France, son haut indice en octane lui permet d'éviter les cliquetis et auto-allumages dans les moteurs des années 70 et 80 dont le taux de compression avoisine ou dépasse 10:1. Il permet de ne pas diminuer l’avance et donc les performances sur ces anciens moteurs (Renault 5 Alpine Turbo, Peugeot 205 GTI, etc.).
2- Le SP 98 a acquis une mauvaise réputation car durant de nombreuses années, le SP98 attaquait les élastomères (caoutchouc) : Durits et joints divers. Il paraît qu'il n'est plus (ou beaucoup moins) agressif aujourd'hui…
3- Harley Davidson recommande outre-Atlantique une essence dont l’indice d’octane est d’au moins 87, ce qui correspond à l’essence "Regular". Il n'existe pas depuis 1985 d'essence vendue à la pompe aux USA dont le taux d'octane dépasse 92 (antérieurement 98). Harley-Davidson Europe conseille la SP 95.

3- Le taux d'octane correspond à la capacité de résistance de l'essence à s' auto-enflammer créant le phénomène mécanique dit de "cliquetis". Comme son nom l'indique, il se caractérise par une violente détonation métallique. Le cliquetis correspond lors de la remontée du piston à une violente explosion du mélange poussant le piston vers le bas moteur (l'essence passe de 10 Atmosphères à 70 en quelques millièmes de secondes) . L'explosion du mélange ou détonation est à la base du moteur diesel Des études montrent qu'il peut être parfaitement inaudible.


et le lien où je l'ai trouvé
http://www.planete-biker.com/essence_harley_p1.php


et un autre :
HARLEY-DAVIDSON ET BUELL APPROUVENT L’UTILISATION DU CARBURANT SP95-E10
Après vérification auprès de leurs ingénieurs de Milwaukee et East Troy, Harley-Davidson et Buell approuvent l’utilisation du carburant SP95-E10 pour leurs motos à injection. Les deux marques américaines préconisent toutefois l’adoption des carburants classiques pour leurs motos à carburateur.
Le SP95-E10 est une essence sans plomb qui peut contenir jusqu’à 10% d'éthanol, soit sous forme pure, soit sous forme dérivées telles que l’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether). Le E10 est l’appellation générique la plus souvent utilisée. La dénomination officielle selon l’arrêté ministériel, est SP95-E10. L’éthanol est un alcool produit majoritairement à partir de betterave et de blé.
Le E10 est parfaitement utilisable par les motos Harley-Davidson et Buell équipées d’un système d’injection H-D Delphi avec ou sans sonde 02, H-D Magneti Marelli et Buell DDFI. Pour mémoire, ce carburant est utilisé aux Etats-Unis depuis le milieu des années 90.
Le SP95-E10 est utilisable aussi par les motos Harley-Davidson et Buell équipées d’un carburateur. Cependant, en fonction du degré d’usure des carburateurs le E10 peut provoquer certains dysfonctionnements tels que ralenti instable, richesse sensible aux différences de température, etc.
Harley-Davidson et Buell recommandent donc pour leurs motos à carburateur d’utiliser les autres carburants disponibles sur le marché et de n’avoir recours au E10 qu’en cas de nécessité majeure.
Pour rappel, Le E10 est un carburant plus instable sur le long terme. Il est donc fortement déconseillé de le laisser stagner dans le réservoir ou la cuve du carburateur d’une moto peu utilisée.
Le lien : http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

de toutes façons, sur l'île, y'a que du 95   

j'ai testé les 2, aucune différence.

mais le post est intéressant. les problèmes sont parfois bien plus simples qu'il n'y parait.

content que tu t'en sois sorti sans encombre. (et rassurant)

Après discussion avec le chef d atelier d'une concession, il m as conseillé de faire 2 pleins en 98 pour 1 plein de 95

L alternance ça a du bon   

sinon, évite la motul.

prends plutôt la castrol, avec la castrol, on s'envole.

bon, si on peut plus rire...

Et avec la Motul..?   

Excellent ^^

Le Vizir a écrit:Et avec la Motul..?   

Excellent ^^

      

YANN35 a écrit:Il semble en effet que le 95 soit le carburant recommandé, mais le conseil de mettre du 98 viendrai surtout du fait que de - en - de stations vendent du vrai 95 cad sans éthanol. De plus, le 95 peut avoir été mélangé avec de L'E10 par les fonds de citerne ou de l'E10 peut être vendu pour du 95 sans qu'on le sache???

Je n'avance que des supos. mais c'est clair pour moi, je préfère mettre qqls cts de + et abandonner les grandes surfaces pour la moto et......pour la tondeuse.....et oui, la semaine dernière, grosse galère pour tondre .......même essence + celle que j'avais siphoné de mon réservoir et résultat....la galère. J'ai fait comme pour la bécane.....98 + bougie et c'est résolu.

Alors je n'ai pas besoin de faire d'autres essais pour me faire mon idée.

A+

Salut Yann35,
symptomes identiques sur ma mob
Bougies changées, je vais passer au 98 pour voir... 

petit virolo hier et plus de soucis...fin du 95  

Ca ne fait que confirmer l'avis de mon ancien concessionnaire qui me préconisait la 98

Bonjour
Aujourdhui pareil quand je reviens au ralenti elle cale systematiquement, ma ligne d'echappement ar s'est casse juste avant la valve (cause a effet???)
Je vais resouder la ligne et voir mais j'ai un doute que ca provienne de ca