Transformation d'un 1340 Heritage

Sinon c'est un beau travail et je comprends ta position. Dis-moi pour changer le guidon tu as du changer les durites ou çà l'a fait avec celles d'origines ?
Moi je suis fan du Hap même si je pense qu'un flyer ou un beach bar vont très bien , voire mieux sur un Fat. En terme de conduite je ne sais pas ce qui est le plus sympa, les guidons larges ou le Hap, mais je tenterais bien le Hap...
Tu vendrais pas le tien quand tu recevras celui que tu veux ?

une petite idée qui coûte pas cher : une plaque inclinée ... çà passerait mieux sur la ligne du garde boue.

je vais voir ça en effet, ça peut le faire

bon je me suis fait les dernières photos avec greffe du Ape en 16. Pour l'occasion, comme j'avais fait pas mal de route et que je voulais ramener du matos des Coyotes, j'avais les sacoches dessus. C'est super pratique, mais j'ai du mal avec les clous, donc elles sont démontées dès que je n'en ai pas l'utilité





maintenant il me tarde de faire du km avec mon Ape 16

Y a pas photo, elle est plus belle maintenant

huhgyo a écrit:Y a pas photo, elle est plus belle maintenant

+1340
par contre je suis d'accord avec toi... les sacoches c'est hyper pratique mais alors les clous

merci à vous 2, je pense aller voir un cordonnier voir si il peut me les virer et me faire un truc pour masquer les traces.

ryohazuki a écrit:merci à vous 2, je pense aller voir un cordonnier voir si il peut me les virer et me faire un truc pour masquer les traces.

Te les virer, ça il peut mais les boucher.. Y'en a des milliards, tu vas le tuer

Elle est superbe. Bravo.

Pour les clous, pourquoi ne pas les remplacer par des noirs. Ce serait moins voyant.

trés beau boulot moi j'aime bien les clous c'est un peu la signature de l'hérittage

Blackbike92 a écrit:Elle est superbe. Bravo.

Pour les clous, pourquoi ne pas les remplacer par des noirs. Ce serait moins voyant.

ça se trouve ça?

MAPO a écrit:trés beau boulot moi j'aime bien les clous c'est un peu la signature de l'hérittage

merci pour les féloches, sinon je suis bien conscient de ça, mais je ne suis pas fan au départ de l'Heritage, je suis plus fan du RK, mais je suis mieux posé sur le Softail. Sinon je me serai orienté vers le RK. Mais j'ai appris à me faire au Softail, il regroupe le coté Old que je recherche à fond, et le coté possibilité de personnalisé facilement et sans limite

Tu as ca http://www.decocuir.com/PBSCProduct.asp?ItmID=8599263 ou tapes clous tapissier noir sous google

les clous de chez HD ne sont pas comme ça, ils tiennent avec 2 griffes, en fait c'est 2 pointe qu'il y a à l'arrière

ryohazuki a écrit:les clous de chez HD ne sont pas comme ça, ils tiennent avec 2 griffes, en fait c'est 2 pointe qu'il y a à l'arrière

Ouaih ok mais je pense que y'a moyen d'adapter des clones, du moment que la tête masque les 2 petits trous dans le cuir-

je vais peut être tester en effet

ça y ets c'est monté. Il donne une gueule effroyable à la moto. Elle fait super grosse avec le big tanker, roue large, boite et GB large .

C est clair que la tu es rentré dans une autre dimension. Au niveau du confort de conduite tu as déjà un avis?

t'es bien suspendu maintenant, plus qu'a inversé ton retro et viré l'autre

Je reve de ce guidon, mais j'ai peur de denaturer mon nostalgia. Tu l'as payé combien?

185€, homologué et avec les passage internes

tdzeus30 a écrit:

menardo a écrit:La fourche Springer donne une gueule d'enfer , les sacoches rigide se démontent facilement ou tu l'es a enlevé définitivement ?

Euh tu la vois où la fourche springer là???

comme tdeuz30 j'avais pensé comme lui mais elle est ou cette fourche springer

j'ai failli prendre rencard pour changer mes lunettes

C'est pas un Ape de tafiole ça Mais pour les longs runs Va falloir faire la muscu des trapèzes et de la pompe car elle va en chier pour amener le sang aux mimines...P'être un stage 1 à faire

ben ça tombe bien, je fais tous les jour 60 tractions et 300 pompes, j'ai des problèmes de dos, il faut que je tienne en maintenant une bonne musculature, ça évite les grosses douleurs, même si ce n'est pas non plus tip top

ryohazuki a écrit:185€, homologué et avec les passage internes

Hello,
Tu l'as pris ou ton Ape a ce prix la?

impressionnant le Ape....

tu aurais une photo de toi dessus qu'on ai une idée du rendû et de la hauteur des mimines ?

Oui une tof de toi dessus et tu nous dis combien tu es grand. C'est pas du jeu si tu fait + de 1.90

Je mesure 1.85m. Pour le moment je suis en vacances sans la moto, donc vous aurez la photo au retour. Désolé

le crash bar ce n'est peut-être pas toujours esthétique, surtout si l'on déshabille la belle mais c'est terriblement efficace (avec les reposes pieds passagère pour autoroute). J'en ai fait l'expérience il y a 15 jours sous un orage à un rond point, la moto n'a pas une trace, bon j'allais doucement, j'étais en deuxième quand je suis passé sur un marquage plastique au sol, mais la moto s'en est bien sorti et moi avec car je n'ai pas eu la jambe de prise lors de la chutte. La sécurité mérite peut être quelques concessions à l'esthétisme sans compter les ponctions au porte monaie en cas de gamelle.

Pour te donner des idées de transfo voici mon ancien 1340 heritage classic de 1994 d'origine acheté en 2008:







Et maintenant ce que j'en ai fait en 4 ans de modif:







Méme si tu adhère pas a ce que j'ai fait ça peux te donner des idées...

Ca change radicalement! C'est réussi ! Bravo!