[Shura2099] Présentation de mon NRS 2012... stock

T'as du payé ça cher



en Rouge et noir c'est le coup de le Jeanne     

C'est pas rouge c'est orange !!   

orange sanguine alors !   

  

Idefix a écrit:orange sanguine alors !   

  

    

Exactement. Comme les bandes oranges de la bécane.... Orange Sanguine. Bien ça. Bien.   

Shura2099 a écrit:Allez petit update sans grande histoire....












Pour aller avec les poignées.   

Ca serait sympa avec un petit coup de noir mat sur la pédale de frein et le sélecteur...

 

Tu penses bien que c'est prévu hein.... j'vais pas laisser ça comme ça.   

Je viens de tout relire, et bien    Shura, entre tes conseils, tes analyses et explications, tes idées, vraiment bien ton topic  

Ah ? Ben merci beaucoup.   
Y'a pas grand chose hein. C'est la "transfo du pauvre" ici... je fais à hauteur de mes moyens et compétences !  

pas de modestie ....... c'est le partage qui fait la grandeur d'âme   

oh le fayot

  

Bon, je m'en doutais un peu, mais la peinture "Orange Sanguine" a pas bien tenue à la longue...
Contrairement aux poignées, les cale-pieds, avec le temps pourri, les saletés qui se ramassent sous les bottes... cela a abîmé la peinture qui s'est barrée par endroit.
J'ai les boules. J'aimais bien le concept, c'était original. Personne en avait eu encore l'idée...
Bon je cherche comment je pourrai améliorer le truc, mais pour l'instant pas d'idées.

Sinon j'ai changé mes cabochons des 4 clignos pour des fumés avec les ampoules orange qui vont bien.
Ben c'est carrément plus sympa !
Pas encore de photos... fait trop pourri.

Bon sinon j'ai des profs du lycée où je bosse qui m'ont proposé de me concevoir un support de plaque perso sous Solidworks (ou Inventor je sais plus). Et une fois fait de me l’anodiser en noir par des collègues d'un autre lycée qui sont équipés.

Bon par contre je vais aller à contre-courant : je reste en plaque centrale. J'suis déjà assez dégueu quand il flotte.

A suivre.

Shura2099 a écrit:
Bon par contre je vais aller à contre-courant : je reste en plaque centrale. J'suis déjà assez dégueu quand il flotte.

  

Salut Shura, j'ai relus ton topic à travers mais je n'ai pas vus que tu parlais des ressort de suspension avant, est tu toujours d'origine ou a tu changé les ressorts car je recherche un avis sur le remplacement des ressort de fourche sur nos modèles 2012 et+?

Toujours les ressorts stock. Pas encore passé sur des Progressive Suspensions... j'aimerai bien.

Sais tu s'il y à d'importante amélioration à les remplacer par les Progressive?
Car sur les modèles 2011 et antérieur, cela à été maintes fois confirmé mais sur nos modèles, avec fourches inversée, je n'ai pas trouvé d'avis! Je me dit que peut être l'amortissement avant de nos bécanes et bien meilleur maintenant de stock et qu'il est pas forcément judicieux de changer les ressort pour le peu d'améliorations!
De plus je suis pas certains que la procédure soie aussi simple que sur les anciennes avec les tubes inversés et le manuel d'atelier ne m'aide guére!

Alors là par contre je suis pas plus avancé que toi je dois t'avouer.
J'ai le même questionnement sans avoir de réponses à te donner.

Et comme ma priorité est plutôt le changement de suspension arrière, c'est pas demain que je pourrai te répondre.
Désolé.

Pas de soucis! Merci quand même!

Peut être que d'autre sur le forum l'on fait et peuvent nous éclairer!

Sid a écrit:Pas de soucis! Merci quand même!

Peut être que d'autre sur le forum l'on fait et peuvent nous éclairer!

Bonsoir. 
Un ancien du forum avait fait un tuto super bien documenté sur son remplacement des ressorts AV (et AR) sur son Muscle. 
Il s'agit de PACO1973.
La fonction "recherche" va vite retrouver le nécessaire guide pour intervenir. 

Oui en effet joli tuto, on trouve aussi de jolie vidéo sur youtube assez bien faites mais malheureusement, c'est tout pour des versions de fourches v-rod 2011 et antérieurs et sur les v-rod 2012 et après, la fourches et inversée et en plus l'amortisseur droite à l'air différent du gauche d'après la doc d'atelier!

Exact. Le Muscle a une fourche inversée depuis
sa sortie. 
Les tubes G et D ont des volumes intérieurs (huile) légèrement différents.

pierre v rod a écrit:Exact. Le Muscle a une fourche inversée depuis
sa sortie. 
Les tubes G et D ont des volumes intérieurs (huile) légèrement différents.

Oups..... en effet les Muscles ont la même fourches inversée que mon night de 2012, je constate cela en relisant le tuto complet!

Je pensais que les muscles avait les même fourches que les autres v-rod et qu'il étaient passés en même temps à la version inversées, soit a partir de 2012 alors que non, ils ont une fourche inversée dés leurs début apparemment!

Donc merci bien, tuto fort utile hormis les images qui ne s'affichent plus!

J'ai pas eu des masses de retour sur les ressorts de fourche inversée Progressive Suspension, mais le peu que j'ai eu ont été négatif. Pas grand intérêt (pour ne pas dire aucun) à les changer, du moins par des Progressive. A prendre au conditionnel, c'est des retours que j'ai eu, moi j'ai pas tester. Perso je pense que je vais les laisser stock, pour ce qu'ils servent... Avec l'angle de chasse qu'on a c'est la colonne qui prend tout^^

Très mauvaise surprise en détachant ma sacoche latérale en cuir dans le but de la graisser : le frottement à bouffé la peinture de mon bras oscillant jusqu'à l'acier, en 4 points.





J'en reviens pas... elle est bousillée.
Jamais j'aurai pensé que le cuir puisse bouffer le vernis et sa peinture jusqu'à l'acier.  
J'suis dég'... Je sais qu'il y a plus grave dans la vie, mais bon. Les boules.

Effectivement ça craint ! Incroyable. Il va falloir que je vérifie mon bras oscillant aussi. Il y avait une protection à coller style plastique transparent avec ma sacoche, l'avais-tu aussi ?

Ah non moi y'avais rien de prévu.

Du coup je viens de regarder. Le plastique a bien fait son office de protecteur. il est un peu devenu mat, mais la peinture n'a pas bougée. Tu devrais peut-être repeindre le tiens et le protéger avec un plastique exprès.(il est assez épais mais comme transparent ni vu ni connu. Pour info j'avais acheté ma sacoche en cons HD.

La mienne vient de chez Leatherworks.com
Et pour le prix que vas me coûter de faire démonter/remonter et décaper/peindre le bras... bein je pense que je vais mettre une protection sur tout la zone abîmée et qu'elle va le rester encore quelques années.
Le temps que je gagne au loto pour faire repeindre toutes mes parties brillantes en noir mat bien épais....

Pas cool,  pour toi

un coup de bombe

tu remets la sacoche et ... ni vu -  ni connu  

et tu gagnes un temps fou !

Salut voisin gardois

Moi je l 'aime bien ton brelon, continue a nous conter tes modifs et évolution c cool

au plaisir de te voir sur la route

Merci Muggsyboy. C'est sympa.
Comme déjà dis plusieurs pages en arrière, c'est la transfo du pauvre ici.
Je fais en fonction des moyens et des petites idées qui viennent.
Et puis comme j'aime pas la grande majorité des transfos faites sur les V-Rod (NLC en tête de liste), je fais au plus discret.
Je trouve que déjà, d'origine il tabasse bien le NRS.
Alors je fais juste dans le détail car je veux pas perdre son "essence".

Jallie a écrit:un coup de bombe

tu remets la sacoche et ... ni vu -  ni connu  

et tu gagnes un temps fou !

Ben du coup même pas. Je vais mettre du gaffer noir pour protéger tout ce qui reste et qui sera caché de toutes manières, et ça attendra que j'ai les moyens de faire repeindre les pièces comme celles-ci qui sont brillantes en noir mat époxyde au four.
Cela me prendra le temps qu'il faut, mais j'le ferrai.
Quitte à m'acheter un pont et les outils qui me manque pour la démonter moi-même.
Cela m'économisera de la main d'oeuvre, et m'apprendra à mieux connaitre ma machine.