Suspension progressive avant sur V-Rod

Ca va pas si je coupe, elle est trop basse.

La question a deux balles,

Pour le taf, je la pose sur cales, et elle a donc les roues dans le vide, se qui tend la fourche.

J'ai coupe les anciens tube pour que tout soit au ras, mais la ca cogne dur, genre comme si je n'avais pas ou tres peu de suspenssion.

Je re-demonte et la quand c'est devisse, les tubes depasse de 5 cm .

Je les re-coupes, mais la je n'ai plus beaucoup de jeu et elle est tres tres basse.

Je je ne sais plus quoi faire.

Je n'es pas toucher a ceux livrer avec.

Salut Predator. Pour répondre sur le bon topic, malheureusement je n'ai aucune idée poru te venir en aide. Ma modifs sur mes pots et ma nouvelle carto sont mes premiers pas.
Je suis encore un bon newbie pour le reste. Désolé.

Shura2099 a écrit:Salut Predator. Pour répondre sur le bon topic, malheureusement je n'ai aucune idée poru te venir en aide. Ma modifs sur mes pots et ma nouvelle carto sont mes premiers pas.
Je suis encore un bon newbie pour le reste. Désolé.

Merci a toi Shura,

Quand j'aurais trouver en faisant plusieurs essais, je vous tiendraient au jus.

J'espere avant ca, que quelqu'un poura me conseiller avant, sinon boujour le montage demontage

Prédator a écrit:

Shura2099 a écrit:Salut Predator. Pour répondre sur le bon topic, malheureusement je n'ai aucune idée poru te venir en aide. Ma modifs sur mes pots et ma nouvelle carto sont mes premiers pas.
Je suis encore un bon newbie pour le reste. Désolé.

Merci a toi Shura,

Quand j'aurais trouver en faisant plusieurs essais, je vous tiendraient au jus.

J'espere avant ca, que quelqu'un poura me conseiller avant, sinon boujour le montage demontage

Lorsque tu fait ce type de réglage il faut démonter les tubes complètement de la moto, de tel sorte qu'ils soit Complètement détendus.

Comme ça pour ta precharge c'est nickel.

Pour les tubes d'origine ne t'en fait pas tu peux découper dans du tuyau PVC c'est pareil...

Je re-poste le lien de la notice Progressive Suspension :


http://www.progressivesuspension.com/pdfs/forkSprings/3055.pdf

Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus !

Gonzo a écrit:Je re-poste le lien de la notice Progressive Suspension :


http://www.progressivesuspension.com/pdfs/forkSprings/3055.pdf

Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus !

comme l'a dit gonzo...

tiens nous au courant si ta manip est bonne... perso pour l'avoir fait sur un 1340 softail et mon actuelle night rod je confirme.

il y a un petit tableau fourni sur une feuille supplémentaire, tout les Vrod, Night rod et autres rod n'ont pas de mesure prédéfini de 2002 a 2010.

Donc la précharge doit étre de la longueur du bouchon.

je n'étai pas sur de mon interprétation alors j'ai envoyé un mail a progressive. j'ai eu confirmation: a savoir que la précharge doit étre de 3/4' a 1' (2 à 2,54cm).

Bien sur il s'agit d'une mesure avec le fourreau complétement descendu, rondelle séparatrice et bouchon serré! autrement dit au ras du tube lorsque ton bouchon a visser fait entre 2 et 2,5cm...

Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus ![/quote]


çà n écoute rien


gonzo

night man a écrit:Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus !

çà n écoute rien


gonzo





J' ai fais les 3 solutions,
Ne rien coupé, suspension très dure, pas confortable.
Coupé au ras des tubes, mieux, mais ça tape encore, comme si tu n'a pas de suspension
Et la 3 em, les roues posé au sol, et la je recoupe, et bien sur, elle se retrouve bien trop basse, mais elle n'est plus dur
Sauf quelle touche au sol en sortant de chez moi.
J'ai trouvé que mes tubes de fourches en partie haute étaient très chaud??

Prédator a écrit:

night man a écrit:Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus !

çà n écoute rien


gonzo





J' ai fais les 3 solutions,
Ne rien coupé, suspension très dure, pas confortable.
Coupé au ras des tubes, mieux, mais ça tape encore, comme si tu n'a pas de suspension
Et la 3 em, les roues posé au sol, et la je recoupe, et bien sur, elle se retrouve bien trop basse, mais elle n'est plus dur
Sauf quelle touche au sol en sortant de chez moi.
J'ai trouvé que mes tubes de fourches en partie haute étaient très chaud??

pour la 1ere de tes solution; les ressorts sont trop compréssés et du coup tu as l'impression d'avoir un bout de bois à la place de ta fourche.

pour la 2éme; la précharge est correcte!

pour la 3éme; tu n'a pas de précharge et tes ressorts se balade dans les tubes (pas bon du tout...)



je me souviens que quand je faisai du motocross je devai faire le niveau d'huile (ou la quantité d'huile) dans la fourche et que 5 à 10 mm (5 a 10 ml) de différence pouvai te faire passer de complétement mou à igide total...



Bref mon conseil: utilise la 2éme solution ( coupé aux ras des tubes et roue dans le vide) mais essaye d'ajouter un peu d'huile dans ta fourche lorsque tu remonte...

si tu n'a pas de revu technique tu peux essayer a taton (oui c'est long) de 10 ml par 10 ml de plus à chaque fois.

E

Hipusnitu a écrit:

Prédator a écrit:

night man a écrit:Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus !

çà n écoute rien


gonzo





J' ai fais les 3 solutions,
Ne rien coupé, suspension très dure, pas confortable.
Coupé au ras des tubes, mieux, mais ça tape encore, comme si tu n'a pas de suspension
Et la 3 em, les roues posé au sol, et la je recoupe, et bien sur, elle se retrouve bien trop basse, mais elle n'est plus dur
Sauf quelle touche au sol en sortant de chez moi.
J'ai trouvé que mes tubes de fourches en partie haute étaient très chaud??

pour la 1ere de tes solution; les ressorts sont trop compréssés et du coup tu as l'impression d'avoir un bout de bois à la place de ta fourche.

pour la 2éme; la précharge est correcte!

pour la 3éme; tu n'a pas de précharge et tes ressorts se balade dans les tubes (pas bon du tout...)



je me souviens que quand je faisai du motocross je devai faire le niveau d'huile (ou la quantité d'huile) dans la fourche et que 5 à 10 mm (5 a 10 ml) de différence pouvai te faire passer de complétement mou à igide total...



Bref mon conseil: utilise la 2éme solution ( coupé aux ras des tubes et roue dans le vide) mais essaye d'ajouter un peu d'huile dans ta fourche lorsque tu remonte...

si tu n'a pas de revu technique tu peux essayer a taton (oui c'est long) de 10 ml par 10 ml de plus à chaque fois.

J'ai 14 cm sans huile jusqu'au sommet de mes tubes.
Par contre, j'ai mis une huile qui sert aussi pour la direction assistée, une locale........... que je trouve très liquide, avant que l'on me conseille de la 15w que je n'ai pas changé encore.
Ici il les températures sont tres élevées.,

Prédator a écrit:E

Hipusnitu a écrit:

Prédator a écrit:

night man a écrit:Si j'ai bien regardé sur leur site, les tubes PVC fournis ne sont pas à recouper.

Maintenant, pour la mise en oeuvre de tes ressorts , soit tu lèves ta brêle jusqu' au décollage de la roue avant, soit tu démontes tes bras de fourche, le tout étant que tes ressorts ne soient plus en compression.

Là, je peux vraiment plus rien faire de plus !

çà n écoute rien


gonzo





J' ai fais les 3 solutions,
Ne rien coupé, suspension très dure, pas confortable.
Coupé au ras des tubes, mieux, mais ça tape encore, comme si tu n'a pas de suspension
Et la 3 em, les roues posé au sol, et la je recoupe, et bien sur, elle se retrouve bien trop basse, mais elle n'est plus dur
Sauf quelle touche au sol en sortant de chez moi.
J'ai trouvé que mes tubes de fourches en partie haute étaient très chaud??

pour la 1ere de tes solution; les ressorts sont trop compréssés et du coup tu as l'impression d'avoir un bout de bois à la place de ta fourche.

pour la 2éme; la précharge est correcte!

pour la 3éme; tu n'a pas de précharge et tes ressorts se balade dans les tubes (pas bon du tout...)



je me souviens que quand je faisai du motocross je devai faire le niveau d'huile (ou la quantité d'huile) dans la fourche et que 5 à 10 mm (5 a 10 ml) de différence pouvai te faire passer de complétement mou à igide total...



Bref mon conseil: utilise la 2éme solution ( coupé aux ras des tubes et roue dans le vide) mais essaye d'ajouter un peu d'huile dans ta fourche lorsque tu remonte...

si tu n'a pas de revu technique tu peux essayer a taton (oui c'est long) de 10 ml par 10 ml de plus à chaque fois.

J'ai 14 cm sans huile jusqu'au sommet de mes tubes.
Par contre, j'ai mis une huile qui sert aussi pour la direction assistée, une locale........... que je trouve très liquide, avant que l'on me conseille de la 15w que je n'ai pas changé encore.
Ici il les températures sont tres élevées.,

OUUUAAAAA t'es fou? pas bien



Il y 'a différentes huiles pour différentes utilisation... exemple un peu débile: prendre une cuiller a soupe de 15W40 pour faire cuire des frites n'est pas conseillé (pardon aux belges)

J'ai fait une étude sur les huiles moteur boite, différentiel... aprés mon BTS (sans vouloir étaler mon CV)

L'huile moteur sert à lubrifier mais aussi refroidir, elle a un pouvoir "adhésif" mais aussi détergent... pour la boite c'est différent, pour la DA c'est encore différent...

Il faut vraiment que tu utilise de l'huile de fourche pour... la fourche! il y a plusieurs viscosité pour rendre la fourche plus ou moins dure et tu rempli cette dernière plus ou moins pour les mémes effets...

Si tu regarde chez le marchand tu as de la 15w, 20w et 30w... je te conseil une trés grosse vidange et nettoyage de tes tubes suivi d'un remplissage avec de la 20w à la quantité standard (quantité à trouver sur la R.T.)



voilou

prédator j'ai plus de nouvelles de toi.... tu t'es pas mis au tas a cause de ta fourche? rassure moi stp

Hipusnitu a écrit:prédator j'ai plus de nouvelles de toi.... tu t'es pas mis au tas a cause de ta fourche? rassure moi stp

Pas d'huile de fourche ici, donc encore dans le même état en 2em solution donc.
Il faut que je trouve une solution.
Une petite question, sur la notice, ils disent, 14 cm de vide, sans huile donc.
Ma belle est sur cale et fourche complètement détendu, mais légèrement en pente donc, pas de problème

Très peu de sortie en se moment , la mousson qui se pointe, et ma belle qui est tombe en stationnement,
Poignée embrayage casée, rétro égratigné, sélecteur de vitesse bien tordu, et je l'es vu qu'après, cache filtre a air enfoncé.
J'ai tout repris, sauf le cache qui me reste a repeindre après le reprise du bobo.

Prédator a écrit:

Hipusnitu a écrit:prédator j'ai plus de nouvelles de toi.... tu t'es pas mis au tas a cause de ta fourche? rassure moi stp

Pas d'huile de fourche ici, donc encore dans le même état en 2em solution donc.
Il faut que je trouve une solution.
Une petite question, sur la notice, ils disent, 14 cm de vide, sans huile donc.
Ma belle est sur cale et fourche complètement détendu, mais légèrement en pente donc, pas de problème

Très peu de sortie en se moment , la mousson qui se pointe, et ma belle qui est tombe en stationnement,
Poignée embrayage casée, rétro égratigné, sélecteur de vitesse bien tordu, et je l'es vu qu'après, cache filtre a air enfoncé.
J'ai tout repris, sauf le cache qui me reste a repeindre après le reprise du bobo.

tes 14 cm sans huile ca doit étre la hauteur entre le bord du tube et le niveau dhuile dans la fourche: fourche détendu, et tu as pompé quand tu as rempli le tube...

effectivement tombé a l'arret c'est toujours dommage mais vaux mieux ça que tombé ... pas a l'arret...

En faite ma bequille ne se place pas en avant quand tu la positionnes, et je fais toujours attention.

Sauf qu'un con..... de mer...... a du monter dessus pour y faire une tof avec un pote, et la bequille n'a forcement pas ete remise a ca place.

Quand je suis revenu du magasin, elle etait encore au sol. les enc..........

Prédator a écrit:En faite ma bequille ne se place pas en avant quand tu la positionnes, et je fais toujours attention.

Sauf qu'un con..... de mer...... a du monter dessus pour y faire une tof avec un pote, et la bequille n'a forcement pas ete remise a ca place.

Quand je suis revenu du magasin, elle etait encore au sol. les enc..........

Frnachement je dirai qu'un mot: SYMPA (évidement c'est ironique mais sérieux je vais pas m'allonger sur une caisse sous prétexte qu'elle est belle... méme pour une foto....

Au faite, j'ai 11,3 cm dans cette espace, poser sur la béquille

Prédator a écrit:

Au faite, j'ai 11,3 cm dans cette espace, poser sur la béquille

moi j'ai 10cm...

Petit up de sujet,

Dans le but de changer les ressorts de fourche par des progressive, j'aimerais connaitre la procédure pour un night rod 2012 et plus, car les amortisseur avant sont différent des précédentes versions et je n'ai pas trouver de tuto ou de photos afin de me rendre compte de la difficulté et de travail a faire pour remplacer ces ressorts, merci d'avance si d'entre vous l'ont fait (surement) de partager vos expérience et éventuellement des photos!

De plus, ne parlant pas anglais, quelles sont les différences entre les ressort "standards" et la version Lowering Kit "Drop-In" et de quelle longueur cela rabaisse la moto?

Va faire un saut la dessus 

http://planet-bikers.goodforum.net/t11909-changement-de-joints-spy-de-fourche-ressort-et-vidange-huile-de-fourche-pour-le-nuls

Hipusnitu a écrit:Va faire un saut la dessus 

http://planet-bikers.goodforum.net/t11909-changement-de-joints-spy-de-fourche-ressort-et-vidange-huile-de-fourche-pour-le-nuls

Je te remercie pour ta réponse rapide mais si je ne me trompe pas, sur la mienne, la fourche est inversée alors qu'en est il, il me suffit aussi de dévisser le bouchon supérieur pour accéder au ressort ou bien c'est différent, chez progressive, il écrivent que les ressorts se changent en 30min donc je suppose que cela peut être fait sans déposer la roue et toute la suspension,juste???

Sid a écrit:

Hipusnitu a écrit:Va faire un saut la dessus 

http://planet-bikers.goodforum.net/t11909-changement-de-joints-spy-de-fourche-ressort-et-vidange-huile-de-fourche-pour-le-nuls

Je te remercie pour ta réponse rapide mais si je ne me trompe pas, sur la mienne, la fourche est inversée alors qu'en est il, il me suffit aussi de dévisser le bouchon supérieur pour accéder au ressort au bien c'est différent, chez progressive, il écrivent que les ressorts se changent en 30min donc je suppose que cela peut être fait sans déposer la roue et toute la suspension,juste???

a oui c'est un 2012... c'est comme les motocross récentes...

ou tu retire les tube de la fourche un par un et tu change uniquement les ressorts, sans vidanger l'huile... ou tu les laisse sur la fourche, tu démonte le guidon et tout ce qui géne et tu les démontes sur moto suspendu.

de toute maniére changer l'huile n'est pas nécessaire... tu peux le faire si tu as envie mais remet éxactement le méme volume que tu vidange, sinon ça change tout.

tu démonte la vis supérieur du tube, en faisant attention, le ressort peu étre déja sous tension, pose un chiffon épais sur le dessus quand tu démonte pour eviter que ça vol...

Hipusnitu a écrit:

tu démonte la vis supérieur du tube, en faisant attention, le ressort peu étre déja sous tension, pose un chiffon épais sur le dessus quand tu démonte pour eviter que ça vol...

Ok donc malgré que la fourche soie inversée sur les version 2012 et +, le job est le même, j'accède directement au ressort par en haut après avoir dévisser le bouchons!?

Merci!

Normalement oui.

si tu trouve un tuto de démontage de fourche de cross sur lr net tu peux t'en inspirer.... c'est la méme chose a quelques détails: les fourche de routieres sont moins élitiste que les fourche de motocross.

Ok niquel je te remercie!

Encore un point tant qu'on y est, est ce que tu connait les spéc. de serrage de la vis du T de fouche supérieur sur le tube et le couple de serrage du bouchon supérieur car je n'ai pas le manuel d'atelier?

Est concernant les différence entre les deux versions dispo et la longueur de rabaissement???

Je te déconseille de rabaisser le rod...

Quand au couple de serrage appel un conc, yen a des sympa qui te donneront l'information

Hipusnitu a écrit:Je te déconseille de rabaisser le rod...

PK?

Je compte poser des arnotts à l'arrière et je me disait qu'un poil plus bas à l'avant aussi serait pas mal!
Peut être que d'autres qui l'aurait fait peuvent nous donner un retour de leurs expériences!

J'ai pris des progressives aussi pour l'arrière, des 440

Les plus long pour éviter de toucher sur les dossiers d'âne... 

J'ai bien fait