Gamme 2014 des Sportsters

Salut,

C'est arrivé ce matin, seul changement dans la gamme 2014 pour les sportsters c'est l'ABS sur tous les modèles.
Pour les touring, il y a plus de changement dans la continuité.

les prix montent encore un peu...

Pour les sportster, je trouve bien qu'il ait inclus l'ABS, c'est un progrès:51:  ,

et effectivement comme c'étatr prévisible les prix grimpent:09: 

c'est certain que c'est pas un luxe

J'ai survolé la nouvelle collection      
A part le Street Bob qui est magnifique, juste virer l'injection, mettre des pots qui vont bien et règler le mikuni aux petits oignons (ça, ça me taraude    )  , le reste boaf !
Regardez bien le Steet Bob   ........Merci       

Je crois que sur les 8 Iron l'ABS est en option pour 600 CHF,

C est une option l ABS ! valeur 400 euros ..

par contre, il y a un compte tours + indicateur de rapport intégrés maintenant ... 

petite question pour le TRIKE : il n'y a pas besoin du permis MOTO ?!!

et encore j'ai pas à me plaindre en ce qui concerne le freinage:51:  

car je possède un Sportster XL 1200 R 2008, fin de fabrication fin 2008 avec doubles disques a l'avant:07:  
Alors ce qui n'ont qu'un disque pas top pour le freinage  , donc super cette ABS en série:.16:

kreposuk a écrit:C est une option l ABS ! valeur 400 euros ..

par contre, il y a un compte tours + indicateur de rapport intégrés maintenant ... 

petite question pour le TRIKE : il n'y a pas besoin du permis MOTO ?!!

Normalement non, pas de permis moto pour les tricycles à moteur, ce qui est le cas du Tri Glide. Juste le permis auto suffit (même principe que pour les MP3 de chez Piaggo et le Spider de chez Canam).

Ca ouvre la porte à pas mal de "non-motard", habituellement amateur de scooter 125

Il me semble bien que non conduire un trike ne nécessite pas le permis A.

Les nouvelles couleurs du 48 sont sympa en tout cas. A quand un sporster CVO 

Ils veulentdonc toucher une nouvelle clientèle avec CE trikE ...


Perso, je ne suis pas fan mais alors vraiment pas .... Une HD sur trois pattes c'est pas un HD , et conduire, ce genre d'engin avec un permis auto .... c'est quand même pas la même chose   !!!

Seul truc positif que je vois, c'est les personnes avec un handicap au niveau des jambes  .. elles peuvent rouler en HD maintenant !!

C'est marrant, j'aime moins, bien sûr l'ABS c'est super, mais je préfére de loin les "vieux" modéles, c'est surement parceque je vieillis !

L'ABS c'est bien mais HD aurait pu faire un effort pour planquer les durites. Y'en a vraiment partout c'est à chier !

kreposuk a écrit:

Seul truc positif que je vois, c'est les personnes avec un handicap au niveau des jambes  .. elles peuvent rouler en HD maintenant !!

Les sides existent depuis longtemps, mais il faut le permis.

Bien joué la présentation M. Webmaster. je sais maintenant ce que je n'achèterai jamais neuf!

Quelques tofs faites à la conce lors des Journées Passion

Les nouveaux étriers de frein AV et AR du Sporty. Perso le les trouve moins jolis, plus bruts et plus massifs.





L'ABS a contraint HD a rajouter de la durite de frein un peu partout. Le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils ne se sont pas cassés la tête pour intégrer ces kilomètres de durite...



Admirez le cache hideux !



Le nouveau collecteur d'échappement. Le tube de liaison est revenu au niveau des collecteurs, un peu comme sur les modèles 03- sauf qu'il est mieux dissimulé. Le changement des mufflers devient plus facile. Par contre adieu la compatibilité avec les modèles 04-13. Le maitre cylindre de frein AR a aussi retrouvé sa place originelle comme sur les modèles 03-.



Les nouvelles sondes 02, beaucoup plus petites. Et bien sur, incompatibles avec celles des modèles 04-13.


Sinon, les autres modifs concernent l'ECM qui gère maintenant le CAN BUS (multiplexage). Ceci permet entre autre de reduire la taille des faisceaux électriques mais rend les modifs de cablage plus délicates. Gros avantage, la com est beaucoup rapide et la mise au point des cartos sera beaucoup plus rapide aussi.

Je résumerais en disant: Peu mieux faire !

 

A priori ça n'est pas une durite ce que tu vois à l'avant, mais un câble du capteur du moyeu d'ABS. OK ça n'est pas très beau, et ce qu'ils auraient pu gagner en simplifiant les circuits électriques avec le multiplexage, c'est perdu avec la complexification du circuit de freinage. Franchement hideux les câbles doubles au dessous du régulateur de tension. Ah, la malédiction du Sportster, la câblerie, décidément on peut mettre tous les cache-misère en plastoque possibles, elle reste trop présente.

je vois aussi sur ta photo une prise électrique avec une gaine trop courte et surtout mal protégée : l'eau va couler directement dans la prise ! 

Les prises sont étanches, même si tu vois l'arrivée de fils, ils sont ensuite noyés dans l'isolant
Là, c'est le serflex qui a tiré sur la gaine

Ouai, c'est pas glop toutes ces durites et ces tuyaux, quant aux réflecteurs sur les avants fourches, on dirait mon vélo...C'est ça quant on vieillit, on préfére les vieux modéles qui freinent pas bien, qui tiennent pas trop la route etc mais quelles sensations quand on les conduit....

et quand on voit que les caches chromés pare chaleurs tiennent sur les tuyaux d'échappement par des serflex métalliques de plombier, cela fait un peu bricolage casto ...

de toute facon ,il faut changer les amortos , puis les freins ,puis la selle,les ressorts de fourches,le stage 1.... ect...il se foutraient pas un un peut de notre gueule...  non??
le pire sur mon dyna de 2008...les rayons qui rouillent...a force de tirer sur la camelotte et de délocaliser en chine.

Salut a tous
en fait sur la gamme sportster 2014, il y a l'abs en plus ( qui était une option sur la gamme 2013) et aussi la suppression du neiman: maintenant plus besoin de clé, il suffit d'appuyer sur un bouton du commodo de droite-> mise en route de l'injection avec temoin orange allumé et après appuyer sur le bouton juste à côté-> démarrage du moteur.