Pourquoi le Street-Bob 2013 n'a pas le droit au 103ci ?

harlok a écrit:un 103, ça correspond à quoi

. Oui, explique pourquoi un 103. J'ai également un Street bob en stage 1, et je trouve que ça envoi déjà pas mal. J'ai déjà laisse plusieurs japs derrière, même en pilotage (bon c'était sans doute des banques). Après si vraiment tu veux un Dragster c'est autre chose qu'il te faut.

harlok a écrit:sorry mais je savais pas ; donc le 96 correspond au 1584 et ainsi de suite
mais quel rapport ; pourquoi "103 ci

Le 103 ci est le nouveau moteur Harley depuis peu d'années, il équipe maintenant tous les Big-twins sauf le Street-Bob
1700 c'est la cylindrée en cm3 (en fait 1699.50 cm3)
103 Ci c'est la même cylindrée mais en cubic inches

WebMaster a écrit:

harlok a écrit:sorry mais je savais pas ; donc le 96 correspond au 1584 et ainsi de suite
mais quel rapport ; pourquoi "103 ci

Le 103 ci est le nouveau moteur Harley depuis peu d'années, il équipe maintenant tous les Big-twins sauf le Street-Bob
1700 c'est la cylindrée en cm3 (en fait 1699.50 cm3)
103 Ci c'est la même cylindrée mais en cubic inches

ahhhh ok ; des inches
merci Pat ,
je préfère poser la question et passer pour un con 5 min plutôt que rien demander et rester con toute ma vie ...

Ne te fais pas de souci
Personne n'a la science infuse

harlok a écrit:

WebMaster a écrit:

harlok a écrit:sorry mais je savais pas ; donc le 96 correspond au 1584 et ainsi de suite
mais quel rapport ; pourquoi "103 ci

Le 103 ci est le nouveau moteur Harley depuis peu d'années, il équipe maintenant tous les Big-twins sauf le Street-Bob
1700 c'est la cylindrée en cm3 (en fait 1699.50 cm3)
103 Ci c'est la même cylindrée mais en cubic inches

ahhhh ok ; des inches
merci Pat ,
je préfère poser la question et passer pour un con 5 min plutôt que rien demander et rester con toute ma vie ...

eh les modos, faut recentrer là, car je sens que je vais passer pour un con un peu plus de 5 min !!!

WebMaster a écrit:Ne te fais pas de souci
Personne n'a la science infuse

Ça s infuse la science??

Alors je vous laisse les gars, je vais aller me faire un thé.

Ok je sors ...

harlok a écrit:eh les modos, faut recentrer là, car je sens que je vais passer pour un con un peu plus de 5 min !!!

Normal... t'as un V-Rod...

N'empêches, ce post m'a permis de percuter : le Revolution 1250cc est en fait un 77ci.

Shura2099 a écrit:

harlok a écrit:eh les modos, faut recentrer là, car je sens que je vais passer pour un con un peu plus de 5 min !!!

Normal... t'as un V-Rod...

N'empêches, ce post m'a permis de percuter : le Revolution 1250cc est en fait un 77ci.

Et en + y a de la flotte....

p... 68.96 ci pour la mienne ; qd tu regardes comme ça , ça fait pas lourd ..

Harley nous sortira peut être un STREET BOB EN 110 inche Allah

en tout cas relouker le street sans le 103 c est inadmisible
c est une grosse faute
il faut virer le styliste de chez Harley
je suis très amer de l ensemble des bécanes de cet anniversaire
j ai pas eu le Yahoou sauf sur la breekout mais cela reste un cvo donc
pas abordable en therme de prix , est les couleurs anniversaire n en parlons pas ( a chier , sa n'engage que moi)
toute les marques de bécanes chaque année ils les relouke
la enfin ils font du street une amélioration dans le look et paf
ils ne mettent pas le 103 ya vraiment des claques qui se perdent
même moi en stylisme je ferai mieux sans forcer
donc gros coup de gueule
oh putain j suis énervé

2 gamelles de 792 cc ça suffit pas ? moi je trouve c'est déjà assez gros; il y a trente ans une 500 ou une 750, c'étaient déjà des bonnes bécanes. Plus la cylindrée augmente plus le poids aussi c'est le chien qui se mord la queue. Regarde la ROCKET III, 2300 cc pour trois cylindres, ça consomme c'est lourd et on en voit peu. Les 103 sont montés sur des tourings avec 100 kgs de plus donc comparativement tu gagne en cylindrée mais c'est annulé par le poids. Pour moi une moto doit rester maniable sinon c'est chiant. La street bob au dessus de 160 ça doit commencer à être dangereux même en ligne droite. J'ai eu deux béhèmes, une 80 gs de 1980 170 Kgs pour 50 cv et une 1150 gs 230 kgs pour 90 cv je crois. Le bon compromis pour moi c'est 170 kgs et 50 cv comme dans les années 70. Pour revenir à HD ceux qui ont encore une 1380 en sont très contents.

punisher a écrit:en tout cas relouker le street sans le 103 c est inadmisible
c est une grosse faute
il faut virer le styliste de chez Harley
je suis très amer de l ensemble des bécanes de cet anniversaire
j ai pas eu le Yahoou sauf sur la breekout mais cela reste un cvo donc
pas abordable en therme de prix , est les couleurs anniversaire n en parlons pas ( a chier , sa n'engage que moi)
toute les marques de bécanes chaque année ils les relouke
la enfin ils font du street une amélioration dans le look et paf
ils ne mettent pas le 103 ya vraiment des claques qui se perdent
même moi en stylisme je ferai mieux sans forcer
donc gros coup de gueule
oh putain j suis énervé

Je suis du même avis que toi ...pour cette CVO qui ressemble, pour moi , beaucoup à une Roker C, la peinture très kitch pi avec une bécane comme celle la y plus trop de modifs possible....
Quand au moteur de la street, comme dis plus haut dans le post, ben fait les écouler tout ces moteur...

en meme temps un 96 ci avec un bon stage 1 enfume largement le 103ci stock...

harlok a écrit:eh les modos, faut recentrer là, car je sens que je vais passer pour un con un peu plus de 5 min !!!

Inch = 2,54 cm

Cube inch = 2,54 x 2,54 x 2,54 = 16,387 cm3

88 ci = 16,387 x 88 = 1442 cm3

96 ci = 16, 387 x 96 = 1573 cm3

103 ci = 16,387 x 103 = 1688 cm3

110 ci = 16, 387 x 110 = 1803 cm3

Tout ça avec le certif

fxs 76 a écrit:en meme temps un 96 ci avec un bon stage 1 enfume largement le 103ci stock...

Laisses tomber c'est comme la rollex à 50 ans, laisses pisser

tdzeus30 a écrit:

fxs 76 a écrit:en meme temps un 96 ci avec un bon stage 1 enfume largement le 103ci stock...

Laisses tomber c'est comme la rollex à 50 ans, laisses pisser

La rollex , c'est celle qui rouille?

c est dépassé Rolex... Hublot c est mieux les gars

Mais pourquoi porter une montre ?

Sincèrement, la différence entre le 96 et le 103 n'est pas énorme! Ca ne vaut pas le coup de changer de moto juste pour ça

Et une dyna en 96 marche un peu plus fort qu'un touring en 103, si tant est qu'on ait besoin de comparer le chrono sur nos harley!

En même temps il reste le stage 2,3,4..... Etc si le 96 ne suffit pas

brissou50 a écrit:

harlok a écrit:eh les modos, faut recentrer là, car je sens que je vais passer pour un con un peu plus de 5 min !!!

Inch = 2,54 cm

Cube inch = 2,54 x 2,54 x 2,54 = 16,387 cm3

88 ci = 16,387 x 88 = 1442 cm3

96 ci = 16, 387 x 96 = 1573 cm3

103 ci = 16,387 x 103 = 1688 cm3

110 ci = 16, 387 x 110 = 1803 cm3

Tout ça avec le certif

merci bien Brissou50
voilà un ti tableau bien utile (pour moi)

C'est, qu'ayant fréquenté les bistrots bien plus que l'université, les problèmes de contenances m'ont de suite concernés

brissou50 a écrit:C'est, qu'ayant fréquenté les bistrots bien plus que l'université, les problèmes de contenances m'ont de suite concernés

excellente école pour la vraie vie



sinon, le 96 ci va très bien comme moteur et sur un street ça suffit largement

laissez leur encore un an afin d'écouler leur stock 2013 2014 devrait voir l'évolution prendre le dessus si le stock est écoulé !!!!

j'vois pas l'intérêt de monter sans arrêt la cylindrée: 12,5 m.kg à 3000 t/mn du 96 ça me parait déjà honnête pour l'usage de ces bécannes...
Harley ferait mieux d'améliorer de qui est perfectible sur ses bécannes: 2 disques à l'avant, ABS(?), des combinés amortisseurs de meilleure qualité, et des selles confort d'origine. ça me parait beaucoup plus vendeur que monter les cubes !

Ils préfèrent qu'on fasse les modifs nous-même, ça leur rapporte plus de thune!

piston a écrit:j'vois pas l'intérêt de monter sans arrêt la cylindrée: 12,5 m.kg à 3000 t/mn du 96 ça me parait déjà honnête pour l'usage de ces bécannes...
Harley ferait mieux d'améliorer de qui est perfectible sur ses bécannes: 2 disques à l'avant, ABS(?), des combinés amortisseurs de meilleure qualité, et des selles confort d'origine. ça me parait beaucoup plus vendeur que monter les cubes !

+1

un moteur, c'est bien mais negliger ce qu il y a autour peut finir par lasser des clients

bien sur qu ils devraient faire tout ce que vous dite mais lorsque
nous disons cela c est que l on s implique dans la marque et que
nous avons pas de fraiche
ils vendent des bécanes chères et ne font pas d effort sur les options
le look etc etc , pourquoi ? parce qu ils veules que ces motos appartienne
a une" élite " car quant tu est gavé de tune et bien tu rechigne pas
exemple: j achète une glace sur la plage a 1,95 € je lui donne 2€ et lui dit garde les 5 centimes car je suis pas a 5 centimes tandis que d autres ne sont pas a 5€ ou 50€ ou 500€ etc etc
comme Harley est devenus une marque huppé on vas dire, et bien il y a la clientèle et la ou je veut en venir c est que quant on a pas le fric pour ce payer nos Harley ou que l'on se saigne c est a dire que l'on fait des effort d acheter chez eux , que l'on s implique dans la marque on aimerai en retour un geste de leur part en améliorent nos bécanes mais ils sont a 100 milles année lumière de seulement penser a ça
voilà pourquoi je pense que ça nous choque et y a pas que cela qui est choquant exemple la conversion dollars euros qui me fout les boules donc oui ils tiennent pas compte des petits salaires car ils veulent une image du moins en Europe je croit après je peut me tromper et encore avec mon petit salaire j ai du cul j ai pût m en payer une mais j ai des pots qui peuvent pas car trop cher est la je parle des sportster
écrire n est pas mon fort mais en gros voilà ce que je pense et je pourrais en dire encore

Oui, mais non.

Les entrées de gamme n'ont pas beaucoup augmenté:

En 2002 le 883 Xl valait 8 000 Roros Le XL 883 Roadster 2013 = 8 690

Le 1200 valait 10 900 Roros, le 1200 CB vaut : 11 190

Le Street Bob vaut : 13 590 pour les Dynas et le Blackline vaut : 17 000 Roros pour les Softails.

Ils s'arrangent pour avoir une entrée de gamme à pas trop cher

Par contre, Les touring ont pris une sacrée claque. La disparition de L'Electra standart y est pour beaucoup.