Pneu arrière 150/80 R 16 sur touring avant 2009?

patroadking a écrit:

Rambo a écrit:J'ai monter plusieurs 150 Dunlop sur mon 2007 Street et no problemo et le look est vraiment mieux.

Comment fais-tu pour l'équilibrage de la roue après montage du pneu?

Merçi pour ta réponse.

Je ne vois pas en quoi le fait de changer de dimension de pneu change la méthode d'équilibrage?

Mr John DEUFF a écrit:

patroadking a écrit:

Rambo a écrit:J'ai monter plusieurs 150 Dunlop sur mon 2007 Street et no problemo et le look est vraiment mieux.

Comment fais-tu pour l'équilibrage de la roue après montage du pneu?

Merçi pour ta réponse.

Je ne vois pas en quoi le fait de changer de dimension de pneu change la méthode d'équilibrage?

Excuse-moi ,je me suis mal exprimé.

Si tu change ton pneu toi-même, fais -tu équilibrer ta roue par un atelier spécialisé ?

Pour l'équilibrage, soit tu as la machine "à l'ancienne" soit tu fais comme moi, tu te contentes d'aligner le repère de la valve avec la valve et tu n'équilibres pas. Nos machines sont lourdes et ne roulent pas très vite. Quand tu prends une bécane neuve avec le montage usine la plupart du temps il n'y a pas de plomb d'équilibrage. Les pneus sont montés alignés avec les repères de valve. Mes deux roues n'ont pas de plomb et je n'ai pas ressenti de vibrations suspectes au niveau de la fourche au cours des 40000 km effectués à son guidon.

Mr John DEUFF a écrit:Pour l'équilibrage, soit tu as la machine "à l'ancienne" soit tu fais comme moi, tu te contentes d'aligner le repère de la valve avec la valve et tu n'équilibres pas. Nos machines sont lourdes et ne roulent pas très vite. Quand tu prends une bécane neuve avec le montage usine la plupart du temps il n'y a pas de plomb d'équilibrage. Les pneus sont montés alignés avec les repères de valve. Mes deux roues n'ont pas de plomb et je n'ai pas ressenti de vibrations suspectes au niveau de la fourche au cours des 40000 km effectués à son guidon.

Ok,je vais suivre tes conseils et monter mon pneu arrière moi-même, car le précédent pneu monté chez le cons m'avais coûté 190 euros + 69 de montage.

Et en + le chef d'atelier m'avais avoué qu'il se fournissait chez DAFFY juste à côté de chez HD (prix daffy 140 euros)

Par contre la dépose de la roue arrière est un peu chiante quand t'as pas un minimum d'équipement et l'habitude. Le gars qui me l'a monté s'est fait chier (c'était son premier gros touring HD) mais il a tout bien fait : il a viré les deux silencieux alors que certains se contentent de les laisser prendre (ce qui n'est pas top au niveau du porte-à-faux sur les collecteurs), me les a nettoyer ainsi que la roue arrière, a re-graisser l'axe de roue, le tout pour 37 euros (il prend 10 euros de plus qu'une moto classique). En plus il m'a laissé assister à l'opération, était sympa et visiblement il aimait son métier.

Ma grosse intérrogation c'est de lever la moto assez haut pour pouvoir dégager la roue, j'ai un lève moto hydraulique home made et je ferais un essai dès ce soir.

Je suis électro-mécanicien, j'ai pas deux mains gauche et beaucoup de matos à mon job et puis il faut bien commencer sinon on se feras bouffer par les cons.

pour tes conseils Mr john DEUFF, je ferais un tuto de l'opération.

C'est vrai que la dépose est un peu galère il faut lever suffisamment l'arrière de la moto pour pouvoir dégager la roue en la basculant sur le coté, mais la repose est pas mal aussi, car il faut remettre en place en même temps le support d'étrier de frein, pour cela, ne pas oublier d'écarter les plaquettes de frein pour faciliter un peu la manœuvre. Fais gaffe également, il y a un petit caoutchouc sur l'étrier (le numéro 10 sur le schéma) qui est contre le bras oscillant et qui peut tomber lors du démontage il ne faut donc pas oublier de le remettre . Bon courage!

le plus con dans l'histoire c'est qu'il faut "tomber" le pot d'echapp' gauche + le support de sacoche car l'axe de roue tape pile/poil dedans quand on veut le retirer re- ....enfin , sur les streetglide .

Ok pour le levage de la moto, le lève-moto a suffisament de débattement pour sortir la roue sans galère.

Emploi du temps et job oblige (astreinte de week-end) j'attaquerais le travail dans une quinzaine de jours; la belle à rendez-vous le 1er Novembre sur un banc de puissance DYNOJET pour une carto "aux petits oignons".

Merçi HILUX ET Mr john DEUFF pour vos conseils.

hilux a écrit:le plus con dans l'histoire c'est qu'il faut "tomber" le pot d'echapp' gauche + le support de sacoche car l'axe de roue tape pile/poil dedans quand on veut le retirer re- ....enfin , sur les streetglide .

Par contre sur la mienne, l'axe de roue sort sans déposer le support sacoche. Mais moi c'est une ultra. Je ne pensais pas que les sacoches étaient à une hauteur différente sur les Streetglide.

Mr John DEUFF a écrit:Bon finalement je me suis dégonflé (pour un pneu ça la fout mal) et j'ai fini par remonter la taille d'origine. J'ai fait monter un Michelin Commander 2 et putain il a quand même plus de gueule que le vilain Dunlop d'origine.

Ho Ho y a des laches dans le 06.....

Oui mais pas tarlouze...

Mr John DEUFF a écrit:Oui mais pas tarlouze...

Mr John DEUFF a écrit:Je voudrais savoir si un pneu de 150/80 R 16 peut se monter sur une electra avec l'ancien cadre (avant 2009) sans modification.
Même si on ne le voit pas beaucoup j'aimerai avoir un pneu plus large à l'arrière car celui d'origine est trop fin à mon goût. Je sais que cela grévera un peu la maniabilité, mais je m'en fout car si je veux le faire c'est uniquement dans un but esthétique.
Apparemment il reste en peu de marge en mon pneu actuel et le cache courroie mais je ne suis pas sûr que ce soit suffisant, alors du coup je fais appel au savoir collectif de ce forum pour savoir si un d'entre vous l'a déjà fait auparavant.

en meme temps, a la vitesse ou tu prends les virage ...

Moi je ne prend pas les virages, je les laisse aux autres!

pour ma part j'ai été obligé de démonter les pots pour passer la clé et sortir l'axe et pour le tarif environ 250 roros pour deux commander II sur une electra 2006 en 130/90/B16 ET 140/90/B16 à l’arrière. montés et équilibrés chez moto expert (j'ai emmené que les roues mais s'est le même prix si tu emmènes ton brelon).

salut tous

j'ai fait monterun michelin de 150/80/16 sur mon street glide de 2008 sans aucun probleme et je pense meme que sur ma version hybride de cette année ,bien qu'ayant l'ancien cadre,le bras ocsilliant n'est pas le meme .

Contrairement a notre ami hilux on a pas eu besoin de rogner le cache courroie loin s'en faut car il une marge de un demie centrimetre et je pense meme monter un 160 la prochaine fois

160

Pareil pour moi, monté hier un commander 2 en 150 à l'arriere sur mon streetG de 2008 et c'est parfait , on pourrait y mettre un 160 mais pas plus.

plutot que demonter les silencieux qui peuvent etre merdic (bloque etc etc )

deviser les vis du bas de amortos,

un leve moto

- vis defaite descendre la brele au minimum , devisser l'axe et virer l'ecrou

- monter la brele de facon a ce que l axe passe sous les pots et virer l'axe

pis voila

BOBBYFAT a écrit:Pareil pour moi, monté hier un commander 2 en 150 à l'arriere sur mon streetG de 2008 et c'est parfait , on pourrait y mettre un 160 mais pas plus.

Moi aussi,sur ma Street Glide 2007, je monte du Michelin Commander en 150 est pas de problème, peut être que le prochain sera en 160  

 

Est ce que je peux remplacer mes pneus 130/16 sur mon fatboy par des pneus 150/16 ?

Est ce que je peux remplacer mes pneus  130/16 sur mon fatboy par des pneus 150/16 ?

Tout dépend de la largeur de ta jante car si celle-ci est trop étroite tu risque de trop pincer le pneu.

Je viens de faire monter un michelin commander 2 en 150/80R16 sur ma SG de 2008 avec ABS, et c'est nickel !