FAT BOB ampoule H11

Babs13 a écrit:

steph33 a écrit:Salut à tous, j'ai un phare us avec les ampoules H13, l'éclairage est un peu meilleur mais bon y a pas de quoi se taper le cul par terre.

Les H13 me rappellent les ampoules H4, c'est ce que je mettais sur ma golf GTI je crois et surtout je prenais des ampoules 100/90 watts, elles étaient interdites mais la golf éclairait bien mieux avec, d'ou ma question. y a t'y quelqu'un qu'aurait trouvé des 100w en H13

Allé bises à toutes et tous et joyeux Noel.

La pour les 100W
http://dx.com/p/sencart-h13-100w-6000k-1955lm-white-light-halogen-car-motorcycle-fog-lights-dc-12v-2-pcs-152419

Merci pour le lien.

pleasewait a écrit:

steph33 a écrit:Salut à tous, j'ai un phare us avec les ampoules H13, l'éclairage est un peu meilleur mais bon y a pas de quoi se taper le cul par terre.

Les H13 me rappellent les ampoules H4, c'est ce que je mettais sur ma golf GTI je crois et surtout je prenais des ampoules 100/90 watts, elles étaient interdites mais la golf éclairait bien mieux avec, d'ou ma question. y a t'y quelqu'un qu'aurait trouvé des 100w en H13

Allé bises à toutes et tous et joyeux Noel.

Gaffe à l'ampérage tout de même...

2x100W = 200W

en 12v => ça fait 16,6A (pour un fusible de 15A sur les optiques) avec un faisceau électrique qui risque de ne pas trop supporter cet ampérage à la longue...

Moi c'que j'dis ....

Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

C'est vrai que j'y connais que dalle en élec, C'est peut-être pas une bonne idée de vouloir mettre du 100w, quand j'étais jeune con je crois me rappeler que sur les caisses il fallait ajouter un relais pour ajouter des phares et faire arbre de Noel, mais bon c'était début des années 80, l'age de pierre quoi!!

steph33 a écrit:

pleasewait a écrit:

steph33 a écrit:Salut à tous, j'ai un phare us avec les ampoules H13, l'éclairage est un peu meilleur mais bon y a pas de quoi se taper le cul par terre.

Les H13 me rappellent les ampoules H4, c'est ce que je mettais sur ma golf GTI je crois et surtout je prenais des ampoules 100/90 watts, elles étaient interdites mais la golf éclairait bien mieux avec, d'ou ma question. y a t'y quelqu'un qu'aurait trouvé des 100w en H13

Allé bises à toutes et tous et joyeux Noel.

Gaffe à l'ampérage tout de même...

2x100W = 200W

en 12v => ça fait 16,6A (pour un fusible de 15A sur les optiques) avec un faisceau électrique qui risque de ne pas trop supporter cet ampérage à la longue...

Moi c'que j'dis ....

Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

C'est vrai que j'y connais que dalle en élec, C'est peut-être pas une bonne idée de vouloir mettre du 100w, quand j'étais jeune con je crois me rappeler que sur les caisses il fallait ajouter un relais pour ajouter des phares et faire arbre de Noel, mais bon c'était début des années 80, l'age de pierre quoi!!

On n'est plus à l'age de bière pierre mais les relais restent toujours d'actualité. Ce sont eux qui encaissent le fort ampérage en évitant à tes contacts de griller si aucun relais n'est installé entre batterie et consommateur de puissance (phares, démarreur par exemple..)

Reste que 16A dans ton faisceau =>

1. ça chauffe (au sens propre) dans les cables...

2. ça pète les fusibles de 15 A!! (servant justement à protéger ton circuit de trop fort ampérage qui cramerait tout)

A+

Ok, merci pour l'info, je crois que je vais rester avec du 60/55w, j'ai quand même les deux phares en même temps, c'est déjà ça.

sa fait un moment que ça me trotte dans la tête , est il possible de montée du H13 dans l'optique EU et de ponté les fils pour avoir code/phare sur les deux optique ?

sans tenir compte bien sur que l'optique gauche éblouira plus que le droit , je vous vois venir

le pont avec diode c'est sympas mais 1 seul phare allumé en code.

Caverne a écrit:sa fait un moment que ça me trotte dans la tête , est il possible de montée du H13 dans l'optique EU et de ponté les fils pour avoir code/phare sur les deux optique ?

sans tenir compte bien sur que l'optique gauche éblouira plus que le droit , je vous vois venir

le pont avec diode c'est sympas mais 1 seul phare allumé en code.

Comme je viens de monter mon phare US et que mon optique d'origine s'ennuie sur l'établi, je vais tester si les ampoules H13 s'adaptent dessus. Je te donne la réponse dès que c'est fait.

gilbert974 a écrit:

Caverne a écrit:sa fait un moment que ça me trotte dans la tête , est il possible de montée du H13 dans l'optique EU et de ponté les fils pour avoir code/phare sur les deux optique ?

sans tenir compte bien sur que l'optique gauche éblouira plus que le droit , je vous vois venir

le pont avec diode c'est sympas mais 1 seul phare allumé en code.

Comme je viens de monter mon phare US et que mon optique d'origine s'ennuie sur l'établi, je vais tester si les ampoules H13 s'adaptent dessus. Je te donne la réponse dès que c'est fait.

merci

Caverne a écrit:

gilbert974 a écrit:

Caverne a écrit:sa fait un moment que ça me trotte dans la tête , est il possible de montée du H13 dans l'optique EU et de ponté les fils pour avoir code/phare sur les deux optique ?

sans tenir compte bien sur que l'optique gauche éblouira plus que le droit , je vous vois venir

le pont avec diode c'est sympas mais 1 seul phare allumé en code.

Comme je viens de monter mon phare US et que mon optique d'origine s'ennuie sur l'établi, je vais tester si les ampoules H13 s'adaptent dessus. Je te donne la réponse dès que c'est fait.

merci

Je viens de tester si les ampoules H13 pouvaient se monter dans les optiques européennes. Hélas non, car la partie métallique entre le verre et le culot est trop large et ne passe pas dans le trou de l'optique.

J'avais déjà tester avec des ampoules H4, même problème.

Il est peut être possible par contre d'élargir l'orifice de l'optique ? Il me semble avoir lu quelque part sur le forum, que quelqu'un s'y était aventuré...

merci a toi maintenant j'ai ma réponse , d'un autre coté cela m'aurais étonner que personne ne les fais si c’était faisable