Et une SLIM pour le 81, une SLIM...

olilolli81 a écrit:Merci pour l'info... effectivement, 150 $ (+ 39 $ de port) sur le site US soit 120 euros de moins que sur le site français...
On nous prend vraiment pour des jambons !!!

Jambon de Bayonne ou de Lavaur ????
En tout cas jambon de sportster . . . 
Ce maître Phill en Gardien du temple et des références il en impose quand même !!!! . . .

Petit week-end bricolage... au programme :
- Changement de mes caches-culbuteurs stock par les black glossy racheté à Phil (merci à Laurent77 pour son tuto, car c'est une 1ère pour moi)
- Rehausse du réservoir pour dégager le haut moteur (finalement pas réalisé car je trouve le tank lift de 2" trop haut !)
- Remplacement du point cover stock HD "103" par un "Moon" de chez Mooneyes (le clutch cover sera également remplacé par un Moon à la révision des 16000 km... d'ici 1500 km)
- Repositionnement de ma sacoche de bras oscillant un peu plus en avant (merci du conseil Billy !)
... plus petit nettoyage des endroits inaccessibles habituellement !

Démontage du réservoir :

Remplacement du cache culbuteur avant :

Démontage du cache culbuteur arrière et remplacement du joint :

... et remplacement par le black glossy :

Remplacement du point cover stock...

... par un Mooneyes (auquel il aura fallu recouper toutes les vis, car trop longues)




Le tank lift ce sera pour un autre jour... je trouve que le 5" 2" relève un peu trop le réservoir (je commanderais donc plus court).

Non, je pense que tu te trompes Oli, pas 5" ... Ca fait 12,7 cm et là, effectivement ce serait "un peu" haut !  Je pense que tu parles du 2 " qui fait 5 cm. Moi, c'est celui que j'ai installé et ça le fait bien pourtant  

 effectivement... c'est le tank lift de 2" soit 5cm. Mea culpa !

Pour ma part je trouve que la rehausse de 2" relève un peu trop, laissant apparaître la poutre supérieure... je pense qu'avec 1" ou 1"1/2 le  bas du réservoir masquera juste la poutre tout en dégageant malgré tout le haut moteur.

En attendant, voici quelques photos prises cet am... il manque plus que le filtre à air qui arrivera prochainement (et le stage 1 dès que j'aurai récupéré le SEPST chez Billy).

    Oli  Bravo pour toutes ces modifications, les caches culbuteurs noir    les ailettes sur les carters, et les Firestones pour couronner le tout, je ne dirais qu'une chose...   FÉLICITATION !

Je suis curieux de savoir le comportement sur la route par rapport aux pneus d'origines

En tous cas cela lui donne un air agressif, j'adore !!     

Quand plus tard , tu auras la solution pour basculer selle cuir à ressorts/ biplace, tu auras atteint ce que tu cherches   

romulus-332 a écrit:Bravo Olivier,pour ma part j'arrive tout juste à changer les bougies!!!  

     Moi idem, j'ai deux mains gauche !!   

Ben quoi !! Oli il est beau ce filtre, c'es un filtre spécial pour toi du stade Toulousain !!   

Ca y est, mon filtre à air est commandé... livraison directement chez Stick Your Cycle pour polissage puis gravure  

Il me tarde de la voir!

Nico

salut, décidément les pneus vintage ça change complètement la gueule de nos bécanes  ; que ce soit, FIRESTONE, AVON MKII, etc.....ça enfonce le clou pour le coté old school, ;perso j'ai monté des MKII qui sont un peu moins cher et mes craintes concernant la tenue de route se sont vites dissipées au bout de quelques kms; en tout cas sur le sec, c'est nickel; la pluie, pas encore testé, mais je pense qu'en étant prudent sur l'angle, c'est no problémo. 

Salut Patoche, c'était également mes craintes pour les Firestone (l'adhérence sur le mouillé), et elles se sont également rapidement dissipées à l'usage... par contre, depuis leur montage, j'ai parfois un léger guidonnage dans les grandes courbes aux alentours de 120 km (même sur le sec). Je ne m'en explique pas la raison ?!

Salut OLILOLLI, je pense que le louvoiement à 120 en courbe peut s'expliquer par la conception meme de ce  type de pneu qui est plus haut par rapport aux pneus actuels (Dunlop ou autres..) plus rigide sur les flancs (la carcasse n'est pas la meme); d'ailleurs, ils ne sont pas prévus si je ne m'abuse pour rouler à plus de 160 (à vérifier).
par contre, avec les MKII, je ne sent plus les rainurages et les réparations à la con de la route (genre bandes noires de 20cms de large), avec lesquelles j'avais f ailli me viander 2 ou 3 fois avec les Dunlop. bon, perso je roule pas la poignée vissée, donc ça me va au poil.  .

Comment ça se gonfle ? plutôt plus ou plutôt moins que des pneus habituels ?

Moi je les gonfle à 2 bars au lieu de 2,3 ou 2,5 et ça le fait bien !  

Bluegrass Phil a écrit:Moi je les gonfle à 2 bars au lieu de 2,3 ou 2,5 et ça le fait bien !  

Je vais tenter de réduire un peu la pression pour voir si ça change le comportement...

@Pil : as-tu constaté le même type de guidonnage (léger) dans les mêmes conditions que celles que j'ai décrites ?

 PHIL, je mets 2 à l'avant comme à l'arrière au lieu de 2.3 et 2.5 avec les Dunlop et ça le fait au poil; je pense qu'avec ce type de pneu, vaut mieux pas surgonfler (malgré que c'est des pneus ballon  .)

Salut,
D'origine, le slim est vraiment bien sympa et les modifications que tu as fait sont de très bon goût. Concernant les pneus, ayant moi même un bobber en cours de montage, j'ai également opté pour ce genre de pneu, au look inimitable mais au niveau de la tenue de route ... wait and see.

indian patoche a écrit: PHIL, je mets 2 à l'avant comme à l'arrière au lieu de 2.3 et 2.5 avec les Dunlop et ça le fait au poil; je pense qu'avec ce type de pneu, vaut mieux pas surgonfler (malgré que c'est des pneus ballon  .)

D'autant plus, qu' à l' époque , il n'y avait pas de suspension arrière . Il faut donc leur faire conserver une certaine souplesse .

Quand Olilolli du 81 va faire un tour chez Billy du 40... à découvrir dans :  Attention !! Un SLIM peut en cacher un autre...

Je me doute que vous voulez voir nos mobs, au soleil, à la plage, sur la route, en attendant ce sont nos ganaches de slimiste heureux !!!!! Quel teasing . . . .    À suivre donc . .

Mais non, y'a pas de teasing car Oli a fait un post sur la belle balade !

olilolli81 a écrit:Ca y est, mon filtre à air est commandé... livraison directement chez Stick Your Cycle pour polissage puis gravure  

Bon en ce qui concerne les modifs de mon Slim, j'ai récupéré le boitier SEPST (merci Billy !)... mais Nico (EMD) s'est un peu loupé sur l'envoi de mon filtre à air chez Stick Your Cycle (qui doit le polir et le graver), donc il va falloir attendre encore un peu avant le montage et le réglage du Stage !!

On peut dire que tu l'auras bien mérité ce filtre... Hein Oli ?!
Je suis impatient de voir ce que cela va donner

Me too

Et les copains, je vais bientôt avoir deux trucs à vendre : une paire de Moon Discs et un guidon ape hanger Santee en 14"  

Bluegrass Phil a écrit:Et les copains, je vais bientôt avoir deux trucs à vendre : une paire de Moon Discs et un guidon ape hanger Santee en 14"  

Quoi quoi quoi on enlève le ape