démarrage à chaud difficile Fat Bob

c'est quoi le compensateur  hs ????????? Je N,ai aucune idée ou est-il ??

jimbo a écrit:moi aussi  mon électra 2009 est tres  difficile a démarer a chaud.......... jai seulement des silencieux screaming eagle   et un filtreur a air de compagnie .... dois- je  le faire cartographié  ou  quoi puis-je faire?????????s.v.p  ??  merci!!!!!!

Si tu as libéré l'admission et l'échappement sans accorder la carto d'injection/allumage, c'est peu-être tout simplement la cause de ton pb.
Va faire accorder/vérifier ta carto et tu verras ensuite...

jimbo a écrit:c'est quoi le compensateur  hs ????????? Je N,ai aucune idée ou est-il ??

Le compensateur de couple se trouve dans le carter primaire, en sortie de vilebrequin, il est relié par la chaine de transmission à l' embrayage. Il est devenu fragile au passage au 96 ci. La pièce a depuis été modifiée sur les modèles 2011, puis à nouveau sur les 2014, mais les problèmes subsistent.

L' usure du mécanisme, souvent à partir de 25 / 30 milles kms, mais aussi fréquemment plus tôt, entraîne des difficultés de démarrage, essentiellement à chaud, et peut avoir des conséquences sur les roulements, l' embrayage et l' axe de vilebrequin.

merci les gars ........vous répondez vraiment bien a mes questions.....  ces plaisants  parlez avec vous   de un je vais changer mon filtreur a air et faire une cartographi         ,,,,,,,,,,,jespere que ca va tout regler..pour l'instant ces pas catastrophique   a suivre.............................

jimbo a écrit:moi aussi  mon électra 2009 est tres  difficile a démarer a chaud.......... jai seulement des silencieux screaming eagle   et un filtreur a air de compagnie .... dois- je  le faire cartographié  ou  quoi puis-je faire?????????s.v.p  ??  merci!!!!!!

la règle d'or: si tu change les pots (de performance..) et le filtre a air (haut débit..) il faut aussi ADDAPTER la cartographie... 

Gonzo a écrit:

jimbo a écrit:c'est quoi le compensateur  hs ????????? Je N,ai aucune idée ou est-il ??

Le compensateur de couple se trouve dans le carter primaire, en sortie de vilebrequin, il est relié par la chaine de transmission à l' embrayage. Il est devenu fragile au passage au 96 ci. La pièce a depuis été modifiée sur les modèles 2011, puis à nouveau sur les 2014, mais les problèmes subsistent.

L' usure du mécanisme, souvent à partir de 25 / 30 milles kms, mais aussi fréquemment plus tôt, entraîne des difficultés de démarrage, essentiellement à chaud, et peut avoir des conséquences sur les roulements, l' embrayage et l' axe de vilebrequin.

Le compensateur c'est la pièce du milieu ?
Tu veux dire que cette pièce s'use et tourne de temps en temps "dans le vide" au point que le demareur n'entraine plus le moteur ?

Bonjour moi j'ai eu le même sur mon fat bob de 2011 qui avait du mal à démarrer à chaud.
Lors de la première visite je l'ai signalé et c'était le capteur de point mort haut qui était HS
Pris en garantie par le concessionnaire à Salon de Pce

Le problème du démarrage avec un compensateur usé, c'est que comme il y a du jeu dans la transmission , il y a des accoups , du coup, le capteur de position de vilebrequin ( celui qui est devant, à côté du filtre à huile) envoie des infos erratiques au calculateur d' injection . C'est pour ça que ça démarre mal .
Le décompresseur améliore nettement la situation .

Le decompresseur a été installé depuis les modèles 2011 c'est ça ?

Depuis que le moteur est passé à 103 , je crois .

Salut à tous,
Pour ceux qui ont eu leur problème de démarrage à chaud, avez vous réussi à résoudre cette situation? Et si oui, qu'avez vous fait?
Je me retrouve dans le même problématique, à froid la moto démarre au 1/4 de tour et à chaud, c'est le bordel!!
J'ai l'année dernière changé mes bougies et suis passé sur des screaming eagle, le problème est apparu plus ou moins à cette période, suis revenu sur des bougie HD, pas de changement
J'ai un FatBob de 2008 avec 30000km
D'avance merci pour votre aide.

slt,

le mien aussi commence à déconner. (5000 km)
comme c'est un sujet récurrent, j'avais lu que l'un d'entre nous démarrait sans attendre que la pompe s'amorce, ce qui avait pour conséquence de noyer eul bouzin.
mais bon, j'y entrave euq dalle.
toujours est-il que c'est chiant, passke t'as ces petites secondes d'incertitude très désagréables.

je verrai à la révision des 8k et je vous dirai quoi.

J'ai le même prob de démarrage à chaud, je viens de faire la révision des 8000kms et aucun code erreur. Bon après je zappé de demander ça à la concess ...
(Je suis en stage 1)

J'avais le même souci.... Fat bob stage1 7500 kms.
Reflashage de la cartographie, problème réglé!!!

Merci mike78 pour l'info!! Vais faire ça... ;-)

vieux sujet mais avez vous eu des retours depuis a nous communiquer? j'ai un 96ci de 2007 avec 43 000km, et a chaud elle ne démarre pas bien du premier coup. on va dire que 1 fois sur 5 le démarreur fait tourner le moulin mais il ne démarre pas. il faut réactionner le bouton de démarreur et nikel. des pistes svp? (pour info stage 1 avec boitier TFI gen III de chez zodiac

Bruit de casseroles ??

j'ai eu un soucis dans le temps du même genre .
une lègére fuite au niveau de la durite de la pompe à essence

FRANSISCOHD85 a écrit:vieux sujet mais avez vous eu des retours depuis a nous communiquer? j'ai un 96ci de 2007 avec 43 000km, et a chaud elle ne démarre pas bien du premier coup. on va dire que 1 fois sur 5 le démarreur fait tourner le moulin mais il ne démarre pas. il faut réactionner le bouton de démarreur et nikel. des pistes svp? (pour info stage 1 avec boitier TFI gen III de chez zodiac

C'est typique du compensateur qui a du jeu . Ca met la zoubia avec le capteur de position du vilo , du coup , l' allumage ne se fait pas .