Mon Ultra Limited s'encanaille...

Belle modif , ça lui va bien


A+

salut , belle transformation , au pilotage cela donne quoi comme changement sans tour pak . le cul doit etre plus léger ?

bonnard de pouvoir transformer à sa guise

Sans le tour pack cela donne une machine plus agile plus
joueuse enfin plus de plaisir à consommer tout seul bien sûr car à deux la différence
est moins flagrante

vire aussi les bas de carénage aux beaux jours

langevin26 a écrit:Oui, superbe.

Mais ta selle Lepera, tu en pense quoi

Plus ferme
Mais ça ne veut pas dire moins confortable.
Quand je me suis assis dessus la premiere fois, je me suis dit houlala, il va falloir souffrir pour rester beau !
Et en fait, non. Hier apres une premier run de 170km, pas la moindre alerte de mal au cul.
Par contre, ce que je lui reproche c'est de ne plus etre assez tenu en arriere, et sur de franches accelerations, je me retrouve un peu loin du guidon...

domicathelectra a écrit:salut , belle transformation , au pilotage cela donne quoi comme changement sans tour pak . le cul doit etre plus léger ?

Ben voila, t'as la reponse dans ta question...

Effectivement, elle est plus "joueuse".
Mébon, ça reste quand même un bô bébé de près de 400kg, donc tout est relatif, hein !

Le vrai gros changement en terme de pilotage, c'est le guidon. En fait ça a tendance a engager dans les virages.
Au debut tu compenses et ca rend ta conduite un peu chaotique, voir hasardeuse, puis tres vite tu assimiles le truc et ça passe mieux.
Mais le phenomene est plus present aux basses vitesses (manoeuvres et surtout petits rond-points). Et la, ça va me prendre un peu plus de temps pour integrer les automatismes, mais je ne suis pas inquiet, ça va venir vite !

Et c'est deja un grand kiff a cruiser.

Et pis le Lezard sera tout frais sous les bras



Elle est bien belle ta bleue

vercassivelonos a écrit:Et pis le Lezard sera tout frais sous les bras



Elle est bien belle ta bleue

Yo mon bon Verca !
Dans 1 mois on pourra la boire en vrai cette mousse...

Super encanaillante...

J'adore la transfo...

Superbe, belles modifs.... Moi, j'aurai été en core un peu plus loin, en virant les protections de sacoches !!!!

Mais bon, les protections, ça protège ! Et de plus, doit y avoir des trous de fixations.

Bonne route ...

je pense aussi que ce guidon doit pas donner une conduite bien confortable pour la route avec une machine de ce poids !!

par contre il s integre parfaitement dans le look global donc

Moi, j'aime vraiment bien, sur la mienne, je crois que je vais juste virer le tour pack... Mais c'est déjà un bel effet !

Seby a écrit:Superbe
Tu peux nous faire un photo avec le TP ? Merci

Aujourd'hui il faisait un temps de chiottes...
Du coup, j'ai fait des tofs d'intérieur mais ça ne rend pas terrible.

Belle configuration...

Tu l'as eu à combien ta selle

LeFred a écrit:Belle configuration...

Tu l'as eu à combien ta selle

ici : http://www.ebay.com/itm/Le-Pera-LK-005-08-11-Harley-FLHT-FLHR-FLHX-FLTR-Shin-/290869032815

Mario a écrit:
Superbe, belles modifs.... Moi, j'aurai été en core un peu plus loin, en virant les protections de sacoches !!!!

Mais bon, les protections, ça protège ! Et de plus, doit y avoir des trous de fixations.

Bonne route ...

le protections laterales et superieures de sacoches ne sont pas d origine sur la limited

mais comme tu dis des protections,ca protege !!

Le Lézard a écrit:

LeFred a écrit:Belle configuration...

Tu l'as eu à combien ta selle

ici : [url=http://www.ebay.com/itm/Le-Pera-LK-005-08-11-Harley-FLHT-FLHR-FLHX-FLTR-Shin-/290869032815

http://www.ebay.com/itm/Le-Pera-LK-005-08-11-Harley-FLHT-FLHR-FLHX-FLTR-Shin-/290869032815[/quote[/url]]


Merci...

pat58 a écrit:

le protections laterales et superieures de sacoches ne sont pas d origine sur la limited

mais comme tu dis des protections,ca protege !!

Tout à fait, et je l'assume.

superbe.
Il est vrai que supprimer les bas de carénage, cela l'affinerait encore plus.

RedPower a écrit:superbe.
Il est vrai que supprimer les bas de carénage, cela l'affinerait encore plus.

Je ne me rends pas bien compte, mais il est vrai que même hors forum, beaucoup me font cette remarque.
Je vais donc certainement les démonter (et les garder pour la mauvaise saison).
Mais en attendant, il faut que je m'aménage un coin dédié dans mon garage pour stocker ces pièces fragiles (Tour pak et fairing lower) au point de vue peinture.
Pour le moment, elles sont plus en sécurité sur ma brèle que par terre dans un coin du garage...
Ça va être mon chalenge du week end.

Salut,

Comment fais tu pour brancher et debrancher les hp arrieres, les antennes radio et cb ?

olivier01 a écrit:Salut,

Comment fais tu pour brancher et debrancher les hp arrieres, les antennes radio et cb ?

Les antennes :
- Radio : J'ai mis une antenne amplifiée dans le fairing
- CB : D'origine il y a un connecteur entre la selle et le TP
Sans le TP je n'ai pas de CB, mais pas grave, car je ne m'en sers pas. D'ailleurs, je me demande bien qui s'en sert...

Le son :
- Il y a d'origine 1 connecteur Deutsch 6 pin de chaque coté dans les supports de HP. Pour l'instant je continue à les utiliser, mais je compte les remplacer par 1 seul 12 pin que je placerai sous la selle.
- Le connecteur du casque passager à été relocalisé entre la selle et la sacoche gauche devant l'amortisseur.

Le reste :
- Il y a d'origine 2 connecteurs 2 et 3 pin dans le TP pour l'éclairage (posistion/stop) et la prise allume-cigare. Comme pour le son, je vais les remplacer par un seul placé sous la selle.


En gros, aujourd'hui toutes les longueurs sont lovées (tant bien que mal) sous la selle avec les connecteurs à connecter dans le Tour-Pak.
A court terme, je vais couper court tous les câbles sous la selle et y collant 2 connecteurs et mettre les cordons longs coté Tour-Pak. Comme ça, quand je retire le TP, toutes les longueurs de câbles restent dessus et n'encombre plus le dessous de selle. Et les connecteurs existants cotés TP restent dissimulés dans les supports de HP et sous l'habillage intérieur du TP.

c'est vrai que c'est une belle canaille, et le guidon participe a son charme.

Et le TP, on l'enlève comment ? C'est pas trop complexe comme opération ?

tchenophilo a écrit:Et le TP, on l'enlève comment ? C'est pas trop complexe comme opération ?

Regarde la photo du Motherwell en 1ere page du topic : Il y a un petit bouton de chaque coté. tu appuies dessus et ça déverrouille.
Sur le coté droit (celui qui n'est pas sur la photo) il y a en plus une serrure qui permet de le verrouiller contre les "indélicats"

C'est d'ailleurs beaucoup plus facile à enlever qu'à mettre en place : T'as pas besoin de viser le support...

Merci mais je me posais la question pour l'enlever la première fois... Avant de monter le support ! J'ai regardé mais je ne vois pas très bien, il y a des fils partout, un boitier genre radio en dessous, bref... Ca a l'air compliqué !

tchenophilo a écrit:Merci mais je me posais la question pour l'enlever la première fois... Avant de monter le support ! J'ai regardé mais je ne vois pas très bien, il y a des fils partout, un boitier genre radio en dessous, bref... Ca a l'air compliqué !

Un boitier genre radio au dessous ???

Ca sent l'ampli audio supplementaire... C'est pas d'origine ça !
Je ne saurais te renseigner a ce sujet. Sinon, concernant la connectique j'ai donné quelques infos il y a qq posts.

Oui, j'avais lu ! Merci :-)

Bravo! J'ai zoomé dans tous les sens et le résultat est super!  Du coup tu m'aides beaucoup car je suis en pleine "hésitation" pour ma future bkn entre FLHX et FLHTCUI, et là je dois dire que tu as mis du poids dans la balance! Bon perso je risque de bloquer au niveau connectique car c'est mon point faible......dommage que tu habites si loin sinon je serais venu voir de plus près et t'embêter un peu..  
Encore

Bravo, belle transfo ...  
Maintenant tu es l'heureux possesseur d'un Street Glide ... (mis a part la hauteur de suspension...)
J'ai l'inverse, un Street sur lequel je pose un Tour Pack pour les longs rides à deux ...