Mon Ultra Limited s'encanaille...

RedPower a écrit:superbe.
Il est vrai que supprimer les bas de carénage, cela l'affinerait encore plus.

Je ne me rends pas bien compte, mais il est vrai que même hors forum, beaucoup me font cette remarque.
Je vais donc certainement les démonter (et les garder pour la mauvaise saison).
Mais en attendant, il faut que je m'aménage un coin dédié dans mon garage pour stocker ces pièces fragiles (Tour pak et fairing lower) au point de vue peinture.
Pour le moment, elles sont plus en sécurité sur ma brèle que par terre dans un coin du garage...
Ça va être mon chalenge du week end.

Salut,

Comment fais tu pour brancher et debrancher les hp arrieres, les antennes radio et cb ?

olivier01 a écrit:Salut,

Comment fais tu pour brancher et debrancher les hp arrieres, les antennes radio et cb ?

Les antennes :
- Radio : J'ai mis une antenne amplifiée dans le fairing
- CB : D'origine il y a un connecteur entre la selle et le TP
Sans le TP je n'ai pas de CB, mais pas grave, car je ne m'en sers pas. D'ailleurs, je me demande bien qui s'en sert...

Le son :
- Il y a d'origine 1 connecteur Deutsch 6 pin de chaque coté dans les supports de HP. Pour l'instant je continue à les utiliser, mais je compte les remplacer par 1 seul 12 pin que je placerai sous la selle.
- Le connecteur du casque passager à été relocalisé entre la selle et la sacoche gauche devant l'amortisseur.

Le reste :
- Il y a d'origine 2 connecteurs 2 et 3 pin dans le TP pour l'éclairage (posistion/stop) et la prise allume-cigare. Comme pour le son, je vais les remplacer par un seul placé sous la selle.


En gros, aujourd'hui toutes les longueurs sont lovées (tant bien que mal) sous la selle avec les connecteurs à connecter dans le Tour-Pak.
A court terme, je vais couper court tous les câbles sous la selle et y collant 2 connecteurs et mettre les cordons longs coté Tour-Pak. Comme ça, quand je retire le TP, toutes les longueurs de câbles restent dessus et n'encombre plus le dessous de selle. Et les connecteurs existants cotés TP restent dissimulés dans les supports de HP et sous l'habillage intérieur du TP.

c'est vrai que c'est une belle canaille, et le guidon participe a son charme.

Et le TP, on l'enlève comment ? C'est pas trop complexe comme opération ?

tchenophilo a écrit:Et le TP, on l'enlève comment ? C'est pas trop complexe comme opération ?

Regarde la photo du Motherwell en 1ere page du topic : Il y a un petit bouton de chaque coté. tu appuies dessus et ça déverrouille.
Sur le coté droit (celui qui n'est pas sur la photo) il y a en plus une serrure qui permet de le verrouiller contre les "indélicats"

C'est d'ailleurs beaucoup plus facile à enlever qu'à mettre en place : T'as pas besoin de viser le support...

Merci mais je me posais la question pour l'enlever la première fois... Avant de monter le support ! J'ai regardé mais je ne vois pas très bien, il y a des fils partout, un boitier genre radio en dessous, bref... Ca a l'air compliqué !

tchenophilo a écrit:Merci mais je me posais la question pour l'enlever la première fois... Avant de monter le support ! J'ai regardé mais je ne vois pas très bien, il y a des fils partout, un boitier genre radio en dessous, bref... Ca a l'air compliqué !

Un boitier genre radio au dessous ???

Ca sent l'ampli audio supplementaire... C'est pas d'origine ça !
Je ne saurais te renseigner a ce sujet. Sinon, concernant la connectique j'ai donné quelques infos il y a qq posts.

Oui, j'avais lu ! Merci :-)

Bravo! J'ai zoomé dans tous les sens et le résultat est super!  Du coup tu m'aides beaucoup car je suis en pleine "hésitation" pour ma future bkn entre FLHX et FLHTCUI, et là je dois dire que tu as mis du poids dans la balance! Bon perso je risque de bloquer au niveau connectique car c'est mon point faible......dommage que tu habites si loin sinon je serais venu voir de plus près et t'embêter un peu..  
Encore

Bravo, belle transfo ...  
Maintenant tu es l'heureux possesseur d'un Street Glide ... (mis a part la hauteur de suspension...)
J'ai l'inverse, un Street sur lequel je pose un Tour Pack pour les longs rides à deux ...

Coyote1584 a écrit:Bravo, belle transfo ...  
Maintenant tu es l'heureux possesseur d'un Street Glide ... (mis a part la hauteur de suspension...)
J'ai l'inverse, un Street sur lequel je pose un Tour Pack pour les longs rides à deux ...

Ouaiiis !!!  c'est exactement ce que je souhaite faire avec mon Street.   Je rentre de vacances et depuis quelques années ( FATBOY - STREET )
je charge un sac sur le porte bagages. 

Pécuniairement parlant €€€€€   L'achat du tour pack plus support d'adaptation ça va chercher dans les combien de ROROS ???

Merci pour ta réponse.. Bye

Alors pour les vacances, j'ai résolu le problème avec un porte-bagages supplémentaire en porte-à-faux.
Nous avons fait 4700km cet été en Espagne dont au moins les 2/3 chargés comme sur la photo.
Le poids utile sur ce porte-bagages était d'environ 25Kg (bon, d'un autre coté ma femme fait moins de 50, alors...).
En camping, ça permet d'amener un certain niveau de confort...    

Le Lézard a écrit:Alors pour les vacances, j'ai résolu le problème avec un porte-bagages supplémentaire en porte-à-faux.
Nous avons fait 4700km cet été en Espagne dont au moins les 2/3 chargés comme sur la photo.
Le poids utile sur ce porte-bagages était d'environ 25Kg (bon, d'un autre coté ma femme fait moins de 50, alors...).
En camping, ça permet d'amener un certain niveau de confort...    

Wouaaaouhhhh !!!  T'as le permis super lourd au moins ?

Quand tu vois qu'HD ils préconisent - de 4.5 kgs sur le porte paquet !!!  P.tain y prennent de la marge !

Et la conduite ?  S'en ressent elle

Il manque juste la remorque  

A+

on comprend mieux l'utilité du Trike HD 2014 avec sa capacité de bagages de 190L

purée ouais y a de l'emport pour les vacances avec cette config....

et ou il est le frigo ?

  J'adore cette cure d'amincissement 

Belle préparation, ton guidon ape et tes rétros sont superbes et lui vont très bien mais je suis moins fan des protections de sacoches, ça alourdi encore un peu trop l'arriere à mon gout.


 Bienvenue dans la famille street gilde!

Pour faire encore plus Street (ou Light comme on veut), tu fais comme moi, tu vires les passing et le support   
et tu places les cligno d'origine sur le côté, l'endroit du trou à percer étant là

Les protections, comme le nom l'indique, ca protege...  Et en ville, ca sert souvent pour garder une peinture en bon etat   !

Les rails Airwing du dessus, c'est pour le rappel feux position/stops.

Quant aux passings, je les garde également pour la sécurité.


Et puis, j'ai une Electra, pas une SG que diable   !!!
Il faut lui garder un peu de son identité.  

Mario a écrit:
je charge un sac sur le porte bagages. 

Pécuniairement parlant €€€€€   L'achat du tour pack plus support d'adaptation ça va chercher dans les combien de ROROS ???

Merci pour ta réponse.. Bye

Pour être complet, il faut un support 4 points sur la bécane, un support amovible pour fixer le Tour Pack, le Tour Pack, sa peinture la serrure + le dosseret
Faut compter 2000 € en cons...

hello..
Tu as viré ta moitié?   
Selle duo===> selle mono .... chérie.....

Moins de poids...usure des pneus moindres, conso aussi....

Uune question... sur mon brelon, les pots sont fixés le support pare jambes arrières et supports latéraux du garde boue..
Existe t il un kit pour virer ce support sacoches donc les pare jambes arrières? et que les pot soient fixés uniquement sur le support garde boue arrière?
Merci
Si une toff, se serait tip top

Joli look,  

Aureilhannais a écrit:hello..
Tu as viré ta moitié?   
Selle duo===> selle mono .... chérie.....

Moins de poids...usure des pneus moindres, conso aussi....

Uune question... sur mon brelon, les pots sont fixés le support pare jambes arrières et supports latéraux du garde boue..
Existe t il un kit pour virer ce support sacoches donc les pare jambes arrières? et que les pot soient fixés uniquement sur le support garde boue arrière?
Merci
Si une toff, se serait tip top

Joli look,  

il existe chez harley un support sacoches/echappements sans les pare-jambes arrieres.
Je n'ai pas la ref, mais en cherchant un peu ca doit se trouver facilement

Cette config de ton Ultra est super, j'ai envie de faire la même chose.

gexbee a écrit:Pour faire encore plus Street (ou Light comme on veut), tu fais comme moi, tu vires les passing et le support   
et tu places les cligno d'origine sur le côté, l'endroit du trou à percer étant là

Attention tout de même, à force d’alléger vos Tourers, vous allez vous retrouver avec une Dyna FLD   

voila un modele de la marque que je n'ai jamais essayé et qui me tentera bien le jour ou les gamins auront quittaient le nid pour de grandes virées avec madame

Beau concept versatile.
Bonne route  

C'est une belle réalisation qui donne envie de faire quelque chose dans le même style.
Bon ride.

Salut,
Pas mal! jolie transformation, si c'était aussi facile de nous faire perdre du poids...moi j'essayerais d'autre forme de pot et de cligno...enfin ce que j'en dit, non elle est belle. Par contre les long parcours avec le guidon...et surtout madame va pas aimer.
Bonne route et au plaisir

bop a écrit:Salut,
Pas mal! jolie transformation, si c'était aussi facile de nous faire perdre du poids...moi j'essayerais d'autre forme de pot et de cligno...enfin ce que j'en dit, non elle est belle. Par contre les long parcours avec le guidon...et surtout madame va pas aimer.
Bonne route et au plaisir

Elle est ici en configuration "Madame", pour elle, ça ne change rien...  
Quant au hape pour les long parcours, ben ça le fait plutot bien. On vien de se faire 4.700km en 10 jours, et aucune douleur.

Le seul inconvénient du ape, c'est les manœuvres à l'arrêt ou à faible vitesse. Quant tu mets le guidon en butée d'un coté, la poignée du coté opposé se retrouve assez loin de l'épaule; Je dirais même TRES LOIN de l'épaule...   

Enfin, je fais 1.80m, et avec ce mini pare-brise de 6" et ce ape de 14", et ben j'en prends pas tant que ça dans le nez.
On peut rouler sur autobeurk aux vitesses légales (voire même un peu plus) sans visière au casque (mais des lunettes quand même...), sans attraper de torticoli, et en profitant d'un bon blues/rock & roll que distille en permanence mon Harman Kardon.