Embiellage

Casse-dent a écrit:Peut-on faire Genève/Cap d'Adge ???

sans problème






























en voiture, avion, train...

Bon désolé de pourrir ton post Casse dent, mais perso, Dom (oups !) mon new grey, m'a appelé ce soir en me disant qu'il avait remonté le moteur dans le cadre et qu'il allait faire péter demain... si ça veut rire, demain aprèm je monte sur une miss avec un haut moteur + embiellage tout neuf !!!

Sinon, casse dent, stoppe tes sorties bécane, meme les plus pitites, histoire de pas aggraver le moulin... et cours faire le tour des mécanos autour de toi !

C'est des réalésages ou des kit Wiseco cylindres/pistons que vous avez montés? Et si c'est le cas c'était en 9:1 ou en 10:1 le taux de compression???

Les wiseco que j'ai montés sur des vieux bas-moteurs tiennent toujours. Et c'est pas des tendres les proprios....

perso, la première fois c'était des pistons KB sur les cylindres d'origine réalésés (a 70000km). Tenu 8000 km avant bielle qui veut se faire la malle
2e pistons Wiseco, toujours sur des cylindres d'origine réalésés (pas les memes cylindres) et re bielle dans le sac pour cause d'alésage incorrect, le moteur a chauffé, trop serré tout ça ! (tenu 1000 bornes)

Et la, je dois m'en tirer avec encore des bielles neuves + tous les roulements et refonte du vilo et un kit piston/cyl screaming...
j'attends le résultat !

OK, j'ai ma réponse...

Le réalésage, c'est souvent du bidouillage. Faut vraiment passer par un réaléseur très pro et au courant des contraintes Harley (réalésages des cylindres en pression).

Le fait de poser des kits complet n'a que des avantages.
-Vous avez du matos exprès prévu pour qui se pose sans surprise
-Vous gardez la monte d'origine qui pourra dépanner en cas de problème. Sinon vous êts à pied..... :.12:

FamousPepper a écrit:OK, j'ai ma réponse...

Le réalésage, c'est souvent du bidouillage. Faut vraiment passer par un réaléseur très pro et au courant des contraintes Harley (réalésages des cylindres en pression).

Le fait de poser des kits complet n'a que des avantages.
-Vous avez du matos exprès prévu pour qui se pose sans surprise
-Vous gardez la monte d'origine qui pourra dépanner en cas de problème. Sinon vous êts à pied..... :.12:

bien d'accord, je l'ai appris à mes dépends (et mes dépenses), et maintenant , je preche la bonne parole à qui je peux

Tout est bien qui fini bien pour moi... (je touche du bois) :
suite (et fin) ici :
http://www.passion-harley.net/concessions-et-gris-f15/v-twin-garage-a-begles-t2111.htm?highlight=v+twin+garage

Bon... quelques nouvelles de mon chtit 8... J'ai enfin trouvé le temps de passer chez mon gris à Genf, équipé comme un proctologue avec un stétoscope, il à écouté le rock & roll de mon moteur... :.12: Selon lui, ce n'est pas l'embiellage, mais une amorce de serrage du piston avant suite à une surchauffe... Qui dit mieux ???

bouge pas Oliv" arrive avec une jolie histoire de moteur....















:.12:

salut,il y a un truc bizard!!
les organnes 1200 et 883 sont les meme mise a part l'alesage ?

Bon, comme Morje l'as dit, ce week end, lors de la virée du Charb, v'la t'y pas que mon sale bruit recommence !!!!

J'ai stoppé la bécane net le samedi matin, heureusement que madame était venue avec les gosses en bagnole, et j'ai fais la virée avec la caisse (et aussi une grosse paire de boules...)
Bref, un super week end, mais un moral dans les chaussettes.
J'ai laissé la bécane chez charb. Hier soir, j'lai récupérée, et la, elle est repartie chez le mécano, qui ouvre demain le moteur.

Pas rassuré, le bruit me semble strictement le meme que les autres fois, et j'en déduis un embiellage encore cassé...

C'est juste mon 4e rodage en 80000 km...... :.12:

@ Momo : la différence entre 8 et 12, c'est les pistons, les cylindres et les culasses (soupapes plus petites sur le 8) enfin je crois que ça n'a pas changé depuis.