demande d'Infos, Street glide 2013

EricF a écrit:Stage 1, que du bonheur

mac-gyver a écrit:Salut à tous,

Nouveau chez Harley (mais + de 10 ans en custom), j'ai craqué pour une Street Glide, neuf 2013.

Bonheur absolu, 2500 km en quelques week-end malgré cette météo.

J'aimerais juste avoir des infos pour libérer un peu de son, j'ai demandé à mon cons : Stage 1 = 1700 roro grrrr

j'pense pas avoir besoin de stage sur ce moulbif qui ouvre assez grand comme ça, non ??

Mais je n'aimerais pas tout casser en montant juste des échappements plus libres (ce qu'on m'a déconseillé).

Qu'en penser ??

Ropié a écrit:

EricF a écrit:Stage 1, que du bonheur

Même avis
Stage 1, Forcewinder SE, Boitier SE et Vance Monsters Rounds pour mon 96 CI
Et pour suivre les 103 CI, arbres à cames SE255

Ça respire bien

doubleg a écrit:Sauf erreur si tu veut monter des échappements qui vont libérer le bruit et moteur il te faut la carto pour l'injection(enrichire le ratio essence-air) et le filtre a air.
 Nos moto sont régler trop pauvre d'origine pour être homologuer et si tu monte des post sans carto tu va abimé ton moteur et surtout les soupapes.
Et 1700€ ces le prix cher un conss.Mais si tu passe en stage 1 en plus du bruit tu aura une moto plus souple et qui marche mieux.

bzh88 a écrit:

doubleg a écrit:Sauf erreur si tu veut monter des échappements qui vont libérer le bruit et moteur il te faut la carto pour l'injection(enrichire le ratio essence-air) et le filtre a air.
 Nos moto sont régler trop pauvre d'origine pour être homologuer et si tu monte des post sans carto tu va abimé ton moteur et surtout les soupapes.
Et 1700€ ces le prix cher un conss.Mais si tu passe en stage 1 en plus du bruit tu aura une moto plus souple et qui marche mieux.

J'ai un SG 103 Ci 2011 qui a 42 000km au compteur: sans stage 1 et avec des silencieux SE "fatshotz" depuis le jour de livraison... 
Pour moi, ça marche largement assez bien comme ça: le son me convient et j'ai préféré dépenser plus utilement les 1000 euros demandés pour un filtre à air et la carto (amortos, selle etc.)...

Mon précédent SG (un 2007 avec lequel j'ai fait 25 000km) était en stage 1, avec filtre K§N et pots US, et j'avais regretté la dépense: franchement dans cette configuration la différence de perf était à peine perceptible que la même avec juste les silencieux!
Et encore avant j'ai eu une Dyna 1584 en stage 1/ filtre SE et pot US: là c'est vrai que ça marchait sensiblement mieux, mais sans plus... 

Ma bécane actuelle ne chauffe pas beaucoup plus que la même en stage 1 (c'est à dire trop dans tous les cas!) et la couleur de mes bougies ("chocolat") démontre que les réglages de la carto ne sont pas mauvais du tout... 

De toutes façons, pour vraiment avoir vraiment une différence de température moteur sur un touring récent (depuis 2009), il faut changer le collecteur: 80% du problème vient de là! Alors qu'avant la catalyse était dans les silencieux et le simple fait de les changer apportait déjà un gain non négligeable, en perf et en température moteur! 

Et si c'était à refaire, c'est ce que je ferais sans doute: je virerais le collecteur pour un modèle non catalysé (avec une carto et un filtre, du coup) et je garderais même sans doute les silencieux d'origine.

Sinon, il doit bien y avoir ici facilement 2 ou 300 pages sur le sujet, sinon plus: bonne lecture! 
Mais c'est pas sûr que tu en apprennes plus: comme sur ce post, on y trouve tout et son contraire!

Mario a écrit:Effectivement, bzh88 à bien raison, c'est ce que j'ai fait sur mon SG 2011 ( filtre à air - ligne complète VANCE-HINES avec monsters ovales + stage 1 )  et ça marche bien, le son et beau, mais ça chauffe tjrs quand même dans les embouteillages. J'ai encore vérifié ça hier au Luxembourg...

bzh88 a écrit:

Sauf erreur si tu veut monter des échappements qui vont libérer le bruit et moteur il te faut la carto pour l'injection(enrichire le ratio essence-air) et le filtre a air.
 Nos moto sont régler trop pauvre d'origine pour être homologuer et si tu monte des post sans carto tu va abimé ton moteur et surtout les soupapes.
Et 1700€ ces le prix cher un conss.Mais si tu passe en stage 1 en plus du bruit tu aura une moto plus souple et qui marche mieux.:.16
J'ai un SG 103 Ci 2011 qui a 42 000km au compteur: sans stage 1 et avec des silencieux SE "fatshotz" depuis le jour de livraison... 
Pour moi, ça marche largement assez bien comme ça: le son me convient et j'ai préféré dépenser plus utilement les 1000 euros demandés pour un filtre à air et la carto (amortos, selle etc.)...

Mon précédent SG (un 2007 avec lequel j'ai fait 25 000km) était en stage 1, avec filtre K§N et pots US, et j'avais regretté la dépense: franchement dans cette configuration la différence de perf était à peine perceptible que la même avec juste les silencieux!
Et encore avant j'ai eu une Dyna 1584 en stage 1/ filtre SE et pot US: là c'est vrai que ça marchait sensiblement mieux, mais sans plus... 

Ma bécane actuelle ne chauffe pas beaucoup plus que la même en stage 1 (c'est à dire trop dans tous les cas!) et la couleur de mes bougies ("chocolat") démontre que les réglages de la carto ne sont pas mauvais du tout... 

De toutes façons, pour vraiment avoir vraiment une différence de température moteur sur un touring récent (depuis 2009), il faut changer le collecteur: 80% du problème vient de là! Alors qu'avant la catalyse était dans les silencieux et le simple fait de les changer apportait déjà un gain non négligeable, en perf et en température moteur! 

Et si c'était à refaire, c'est ce que je ferais sans doute: je virerais le collecteur pour un modèle non catalysé (avec une carto et un filtre, du coup) et je garderais même sans doute les silencieux d'origine.

Sinon, il doit bien y avoir ici facilement 2 ou 300 pages sur le sujet, sinon plus: bonne lecture! 
Mais c'est pas sûr que tu en apprennes plus: comme sur ce post, on y trouve tout et son contraire!

mac-gyver a écrit:c'est clair qu'en matière d'info, il y a le stock avec tout et son contraire. Ce que je voulais éviter c'est de flinguer le V-twin, mais sur ce sujet, pas grand chose je pense que cela  prouve sa la robustesse non ?

Une p'tite question, depuis peu, le passage des vitesse se fait en douceur mais accompagné d'un grand "clong", ça clac juste au moment du passage de la vitesse, est-ce typique des boites HD ? la belle à 3000 km, l'embrayage est souple, la boite aussi, alors tout va bien ?

EricF a écrit:Refroidissement liquide, quelle horreur     et pourquoi pas 6 cylindres et 17 234 soupapes.

bzh88 a écrit:

mac-gyver a écrit:c'est clair qu'en matière d'info, il y a le stock avec tout et son contraire. Ce que je voulais éviter c'est de flinguer le V-twin, mais sur ce sujet, pas grand chose je pense que cela  prouve sa la robustesse non ?

Une p'tite question, depuis peu, le passage des vitesse se fait en douceur mais accompagné d'un grand "clong", ça clac juste au moment du passage de la vitesse, est-ce typique des boites HD ? la belle à 3000 km, l'embrayage est souple, la boite aussi, alors tout va bien ?

 Si c'est en passant la première à l'arrêt, c'est tout à fait normal!

mac-gyver a écrit:
 non non, de la 1ère à la 6ème ou inversement .

bzh88 a écrit:

mac-gyver a écrit:
 non non, de la 1ère à la 6ème ou inversement .

 Là c'est pas normal: ça doit passer comme dans du beurre, le cable d'embrayage doit être mal réglé...