boitier TFI et filtre a air k et n

Bonjour a tous,

voila j ai monté mes silencieux vances and hines twin slash 3 chicane d origine sur mon dyna super glide 2010.....qques pétarades. je désire garder le look du filtre a air, je compte juste changer le filtre a l'intérieur par un k et N et rajouter un boitier TFI de chez zodiac.
je cherche pas de la performance mais juste eviter les pétarade et refroidir un peu le moulin...
vous en pensez quoi??
merci les bikers d'avance... 

ben j'en pense que tu fais un stage 1  

Il n'a pas que vocation à chercher des chevaux, mais aussi à rétablir la configuration d'origine de nos moulins, bridés par les normes antipollution. La disparition des pétarades en est un des bénéfices attendus.

Le Sté a écrit:ben j'en pense que tu fais un stage 1  

Il n'a pas que vocation à chercher des chevaux, mais aussi à rétablir la configuration d'origine de nos moulins, bridés par les normes antipollution. La disparition des pétarades en est un des bénéfices attendus.

oui bien sur un stage un mais c etait juste savoir si le tout allé ensemble...

je laisse les spécialistes de l'injection donner leur avis, mais à priori pas de soucis.

suis en stage  1  et pas de pétarde.......moi

tof57 a écrit:suis en stage  1  et pas de pétarde.......moi

ben j espere que juste en changeant le filtre et gardant le boitier d'origine et rajout du boitier tfi ca va faire de meme.....

sons of anarchy 82 a écrit:

tof57 a écrit:suis en stage  1  et pas de pétarde.......moi

ben j espere que juste en changeant le filtre et gardant le boitier d'origine et rajout du boitier tfi ca va faire de meme.....

a mon avis tu peux te gratter
j'ai trés trés rarement vu quelqu’un arriver a annulé complètement le pétaradage a la décélération .

Caverne a écrit:

sons of anarchy 82 a écrit:

tof57 a écrit:suis en stage  1  et pas de pétarde.......moi

ben j espere que juste en changeant le filtre et gardant le boitier d'origine et rajout du boitier tfi ca va faire de meme.....

a mon avis tu peux te gratter
j'ai trés trés rarement vu quelqu’un arriver a annulé complètement le pétaradage a la décélération .

arf.....bon tant que le moulin respire mieux pas trop grave...

Salut,je pense que le filtre KN dans une boite d origine n apporte pas beaucoup de difference en terme de quantité d air aspiré,il a juste l avantage d etre lavable.
Si tu aimes le look Stock,Screamin ont un filtre haut rendement avec une boite similaire.
J ai mis en configuration stage' 1 des pots US,un filtre BIG SUCKER et boitier TFI Zodiac,ça marche bien,j ai gagné en souplesse et aucune petarade.
Je monte occasionnellement des pots V&H sHORT SHOT ,dommage qu ils sont si sonores car ils apportent reellement un plus en terme de couple a bas regime.

FXD69 a écrit:Salut,je pense que le filtre KN dans une boite d origine n apporte pas beaucoup de difference en terme de quantité d air aspiré,il a juste l avantage d etre lavable.
Si tu aimes le look Stock,Screamin ont un filtre haut rendement avec une boite similaire.
J ai mis en configuration stage' 1 des pots US,un filtre BIG SUCKER et boitier TFI Zodiac,ça marche bien,j ai gagné en souplesse et aucune petarade.
Je monte occasionnellement des pots V&H sHORT SHOT ,dommage qu ils sont si sonores car ils apportent reellement un plus en terme de couple a bas regime.

ok merci  atoi de l'info......vais me renseigner...

Caverne a écrit:a mon avis tu peux te gratter
j'ai trés trés rarement vu quelqu’un arriver a annulé complètement le pétaradage a la décélération .

Ben si, moi. Réussi sur sporty injecté (avec boistier SESPT) et sur mon fxd carbu aussi.

Le Sté a écrit:

Caverne a écrit:a mon avis tu peux te gratter
j'ai trés trés rarement vu quelqu’un arriver a annulé complètement le pétaradage a la décélération .

Ben si, moi. Réussi sur sporty injecté (avec boistier SESPT) et sur mon fxd carbu aussi.

ah ca c'est bon, par contre juste changement de l'élément filtrant ou le kit complet...tel est la question......
chez biker'store ils disent l'element filtrant cela suffit et certain bikers disent le kit complet.........

sur mon sport c'était le filtre SE, donc boite d'origine, mais en enlevant le cache plastique derrière.
Maintenant j'ai un rsd, filtre KN, bien ouvert.
Dans mes 2 cas donc, c'est plus respirant que de mettre juste un KN dans la boite d'origine...ce qui favorise les pétarades.

Le Sté a écrit:sur mon sport c'était le filtre SE, donc boite d'origine, mais en enlevant le cache plastique derrière.
Maintenant j'ai un rsd, filtre KN, bien ouvert.
Dans mes 2 cas donc, c'est plus respirant que de mettre juste un KN dans la boite d'origine...ce qui favorise les pétarades.

ok merci de l'info

comme quoi c'est pas impossible

Le Sté a écrit:
Dans mes 2 cas donc, c'est plus respirant que de mettre juste un KN dans la boite d'origine...ce qui favorise les pétarades.

je viens de remarquer que ma phrase peut s'interpreter de 2 manières... Donc ce qui favorise les pétarades, c'est le filtre bien ouvert (donc d'appauvrir le mélange) pas la boite d'origine.

Bon ca y est kit filtre a air K et N commandé, boitier TFI, en espérant que le tt se mari bien avec les silencieux twin slash 3 et que le regime moteur baisse un peu

Alors ca y est, boitier TFI et kit filtre a air K et N en place avec les silencieux vances and hines twin slash 3 chicanes US....Alors résultat tres satisfaisant.....iln 'y a plusq de pétarde a la décélération niquel......
par contre je trouve le régime moteur un peu haut y a t il possibilté de le baisser????

Et non,un boitier TFI ne modifie pas le regime moteur,il te faudra passer par un Power vision ou un KIT SE.

+ 103 ci  

le Dyno Power Vision est un super outil qui te permet de paramétrer tout ou presque, ce qui en rend l'usage un peu pointu. Donc le ralenti est réglable lui aussi avec.

Loup Gris a écrit:+ 103 ci  

le Dyno Power Vision est un super outil qui te permet de paramétrer tout ou presque, ce qui en rend l'usage un peu pointu. Donc le ralenti est réglable lui aussi avec.

Arf c'est bien ce que je pensais.......
Merci qd meme les copains....

Bonjour,

Que pensez vous de la conf suivante : dyna 2013, pots stock US, Cartouche KN. Est il nécessaire devmettre un boitier type Fuelpak
Thanks
Mudmov

Mudmover a écrit:Bonjour,

Que pensez vous de la conf suivante : dyna 2013, pots stock US, Cartouche KN. Est il nécessaire devmettre un boitier type Fuelpak
Thanks
Mudmov

Bj. Qd juste changement des silencieux pas besoin de modifier la carte ou rajout d'1 boitier. Qd changement du filtre a air rajout d'1 boitier ou nouvelle cartographie . pour info de changer que l'élément filtrant ça ne sert a rien ou pas grand chose..... Il est conseillé de changer tout l'élément filtrant.....

SOA 82

Pour mon RK, un stage1 avec un filtre KN (+ échange du support d origine) et en gardant le "couvercle" du filtre air d' origine à suffit a ôter les cliquetis du a la chaleur lors de l' arrêt et surtout une accélération plus franche, un bruit plus starky et huch, une conso un peu plus élevée( -50km), mais un confort autre que la bouilloire d' origine et aucun petarardage a la décelaration....( les pots sont des Screamin' eagle )
ci joint un lien trouvé sur le net..aucune pub ou autre, juste une info...
http://www.jarrige.fr/screamin%E2%80%99-eagle%C2%AE-stage-1-pour-harley-davidson/