précision et réglages sur dynojet spécial V (Night) rod

depuis que j'ai sce boitier j'ai fait quelques grosses séance d'autotunes aprés avoir fait l'intallation...

Evidement y'a du changement radical, surtout avec la totalité des pieces que j'y ai monté...

Maintenant, aprés avoir viré mon cata (pas bien ;)) je refait des séance mais je me dit: "faudrai que je touche peu étre a l'avance a l'allumage!"

et puis je vais faire un tour sur l'excellent site V-twin injection, ou j'avou que je ne comprend pas tout et que la plupart des infos sont générales...

Bref je me rend compte que les réglages du power vision ne sont pas ajusté pour le rod d'origine mais pour le moteur Big twin...

donc je régle les valeurs suivantes:



Je n'arrive pas a régler le RPM max a 10 000... 9000 pour moi...

et alors je n'ai toujours pas trouvé pour réduire le régime de ralenti a 1100 Trs/min et encore moins pour régler l'avance a l'allumage...

Je sais que je vais me prendre les foudre des aficionados du forum V-twin injection mais je ne comprend rien... vous auriez pas une explication plus simple pour m'aider?


a oui: je n'arrive pas a entendre le cliquetis (j'ai jamais entendu ce bruit en fait) je ne sais pas a quoi ça ressemble donc je ne sais pas quoi chercher...

je serais toi j'yrai demander de l'aide a un pro, j'aurai trop peur de flingué mon bourrin avec une mauvaise carto, au pire tu lui fille 100€ et tu la fait réglé au ptits ognons.
après ce n'est que mon avis

HDREV a écrit:je serais toi j'yrai demander de l'aide a un pro, j'aurai trop peur de flingué mon bourrin avec une mauvaise carto, au pire tu lui fille 100€ et tu la fait réglé au ptits ognons.
après ce n'est que mon avis

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