Impressions sur le Breakout

Super content,
Position de conduite agréable, le boudin reste correcte pour les virages même a basse vitesse
On ne sent pas son poids
Je me fais plaisir chaque fois que je suis dessus

Le négatif :
Demande d'avoir des bras pas trop courts pour tenir le guidon sur un 360°
Comme pour beaucoup de HD ma femme à très mal ses fesses (pouf confort en commande on verra)
Et par temps de pluie c'est une piscine sur roue par rapport à mon ancienne Fat

Gonzo a écrit:Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Bon je viens d'augmenter de 10% toutes les valeurs, ca change pas grans chose,
Je peux encore en rajouter?

Merci
Mark

Il va falloir que je m'y attele

jmi a écrit:Super content,
Position de conduite agréable, le boudin reste correcte pour les virages même a basse vitesse
On ne sent pas son poids
Je me fais plaisir chaque fois que je suis dessus

Le négatif :
Demande d'avoir des bras pas trop courts pour tenir le guidon sur un 360°
Comme pour beaucoup de HD ma femme à très mal ses fesses (pouf confort en commande on verra)
Et par temps de pluie c'est une piscine sur roue par rapport à mon ancienne Fat

Exactement les mêmes impressions pour moi et Mme...

Math972 a écrit:

Gonzo a écrit:Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Bon je viens d'augmenter de 10% toutes les valeurs, ca change pas grans chose,
Je peux encore en rajouter?

Merci
Mark

La question est de savoir si les pétarades apparaissent au moment où on tourne la poignée ou pendant la phase de descente du régime gaz coupés .
La table " Deceleration enleanment " ne sert que pendant la rotation de la poignée .
Sinon , il faut enrichir la colonne 0 à 20 KPA dans la table AFR , par exemple 12,5 .

Pour moi c'est pendant la phase de baisse de régime poignée coupée .

Donc , réponse B , descend ton AFR dans la première colonne .

Ok merci 
Je tenterai

c est un peu plus complexe que cela ...il y a un post la dessus tres complet ou tu modifie tes valeurs afr tes ve ton avance etc....

Jaime bien le guidon drag bar mais effectivement je trouve des risers 1 ou 2 pouces plus long et haut afin de le ramener un poil vers l'arrière cela serais parfais
pour la selle lorsque je roule seul le petit pouf cale bien les reins , en duo le pouf confort n'as rien à voir c'est bien large et suffisamment épais
mais je trouve que ça casse la ligne même si le dosseret le cache un peu 

Belle Brèle. Rien à dire. Tout est juste et parfait.  

Très belle bécane en effet, surtout en CVO avec ces jantes..  

Un poil "german style" aussi, si je me laissais tenter (hormis l'aspect pecunier du truc : un détail quoi..  ) je partirais soit sur une CVO que je laisserais stock (forcément) ou une standart que "j'allégerais" considérablement de tout ce qui allourdit la ligne inutilement : Selle, rétros, clignos, klaxon, catadioptres, commandes avancées d'origine par un truc plus discret.. En fait pas grand chose   

C'est vraiment une belle machine d'origine !

RAM DAM a écrit:tu démonte l éclairage du coup tu peut remonter ta plaque, l éclairage est assuré par les deux boulons noir ( en bas de la plaque ) de fixation qui contienne une led blanche

Salut RAM DAM
Excellente ta solution, mais ton support de plaque est différend du mien, tu l'as découpé?
Merci de ton aide
math972

pitroc a écrit:c est un peu plus complexe que cela ...il y a un post la dessus tres complet ou tu modifie tes valeurs afr tes ve ton avance etc....

Bonjour Pitroc
Tu peux donner le lien stp de ce post?
merci à toi

louloupa a écrit:

Math972 a écrit:

Gonzo a écrit:Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Bon je viens d'augmenter de 10% toutes les valeurs, ca change pas grans chose,
Je peux encore en rajouter?
Merci
Mark

La question est de savoir si les pétarades apparaissent au moment où on tourne la poignée ou pendant la phase de descente du régime gaz coupés .
La table " Deceleration enleanment " ne sert que pendant la rotation de la poignée .
Sinon , il faut enrichir la colonne 0 à 20 KPA dans la table AFR , par exemple 12,5 .

Salut Gonzo
Les pétarades apparaissent à la décélération quand je relâche la poignée de gaz.

Tu conseilles d'enrichir la table AFR, 

Je change toute la colonne 20 KPA
avec 12,5 ???
même les cases en rouge?

Merci


 

Math972 a écrit:

RAM DAM a écrit:tu démonte l éclairage du coup tu peut remonter ta plaque, l éclairage est assuré par les deux boulons noir ( en bas de la plaque ) de fixation qui contienne une led blanche

Salut RAM DAM
Excellente ta solution, mais ton support de plaque est différend du mien, tu l'as découpé?
Merci de ton aide
math972

Personne n'a d'idée?
Pourquoi mon support de plaque est plus large que celui de RAM DAM?
L'as t'il découpé? ou existet'il en vente comme ca?
Merci

Math972 a écrit:

pitroc a écrit:c est un peu plus complexe que cela ...il y a un post la dessus tres complet ou tu modifie tes valeurs afr tes ve ton avance etc....

Bonjour Pitroc
Tu peux donner le lien stp de ce post?
merci à toi

cherche stage un  cartographie sur le forum tout y est 

Salut,
Je pense qu'il est quasi impossible de supprimer quelques ratatouilles à la décélération .
Après le montage du stage 1 et pots SE, par mon cons sur mon Breakout.
Je suis retourne lui demande si ça pouvait avoir un impact sur le moteur, il m'a dit que c'était normal.
D'ailleurs ça n'est pas pour me déplaire......du moment que ça reste raisonnable.
J'avais lu sur le forum qu'il ne fallait pas trop baisser le ralenti, en ce qui me concerne : mon cons me l'a réglé à 800tr/mn à chaud....et c'est vraiment parfait.

ben oui c ce que g fait sur le mien le mieux tu regardes si la valve est ouverte à l arret (1 coup sur 2) et pot froid tu débranches le bazar!
et c mieux de pas se bruler comme ca  
te faut environ 15 secondes....

leonarc a écrit:ben oui c ce que g fait sur le mien le mieux tu regardes si la valve est ouverte à l arret (1 coup sur 2) et pot froid tu débranches le bazar!
et c mieux de pas se bruler comme ca  
te faut environ 15 secondes....

Oui, mon cons m'a bloqué la valve en position ouverte pour toujours 

Munst a écrit:Salut,

J'avais lu sur le forum qu'il ne fallait pas trop baisser le ralenti, en ce qui me concerne : mon cons me l'a réglé à 800tr/mn à chaud....et c'est vraiment parfait.

800tr/mn ca paraît super bas selon ce que j'ai lu sur les forums!
J'ai réglé à 900

Je conseille, tres belle machine et enfin une Harley avec du caractère...

Math972 a écrit:

RAM DAM a écrit:tu démonte l éclairage du coup tu peut remonter ta plaque, l éclairage est assuré par les deux boulons noir ( en bas de la plaque ) de fixation qui contienne une led blanche

Salut RAM DAM
Excellente ta solution, mais ton support de plaque est différend du mien, tu l'as découpé?
Merci de ton aide
math972

effectivement je l'ai retaillé
démontage , 4 boulons dont 2 pas facile, l'idéal est de lever la machine pour gagner quelques mm au niveau de la roue arrière
découpage à la meuleuse d'angle au niveau du décrochement
limage, un coup de bombe de peinture
pour l'éclairage , tu vire celui qui est en place , ce qui te permet de remonter la plaque puis tu le remplaces par 2 boulons contenant une led blanche
je te remet l'adresse du lien
http://www.aliexpress.com/item/2pcs-White-5050-LED-Motorcycle-Car-License-Plate-Bolt-Light-New-Free-Shipping/1472943269.html
pour le cata rouge tu peut aussi l'enlever, moi je l'ai gardécar ça ne me gène pas ( esthétiquement bien sur )

cout de la modif 2 € et un fond de bombe de peinture noire ( oui elle est satiné et non brillante   )

tu as flouté ma plaque c'est sympa, mais je pense que je me serais posé des questions sur ma femme si ayant un FXSB 103 CI ma plaque était FX 103 SB  

Math972 a écrit:Je viens de faire des essais en bloquant la valve ouverte avec 2 vis (système provisoire)
Elle ratatouille beaucoup moins et fonctionne bien mieux, ma moto est libérée.

Je l'ai bloqué et pas déconnecté le cable car j'ai lu sur d'autres forums que cela donnait un code erreur si on décroche le cable d'un coté ou de l'autre? Avez vous des retours d'experience sur çà?

Je ne suis pas sûr que l'on puisse déconnecter la valve avec le boitier Stage 1 de Screamin Eagle???

Je vais baisser le ralenti à 950, sauf que j'ai un MAC et que je ne trouve pas le logiciel pour le MAC, mais uniquement pour PC???

Pour info mon concessionnaire est à St MARTIN, et le mécano ici, ils sont tous les 2 très efficaces...

Ah ça c'est de la bidouille , même provisoire, félicitations  
Perso j'ai neutralisé la valve en la déconnectant sur mon casseur d'os, et pas de message d'erreur  

RAM DAM a écrit:

Math972 a écrit:

effectivement je l'ai retaillé, démontage , 4 boulons dont 2 pas facile, l'idéal est de lever la machine pour gagner quelques mm au niveau de la roue arrière
découpage à la meuleuse d'angle au niveau du décrochement
limage, un coup de bombe de peinture
pour l'éclairage , tu vire celui qui est en place , ce qui te permet de remonter la plaque puis tu le remplaces par 2 boulons contenant une led blanche

Merci de toutes ces precisions,
Je vais me lancer dans l'opération.

Je voudrais aussi remplacer le cata rouge par une barre LED qui s'allume en feu stop, je vais chercher ca sur le net.

moi j'aimerais simplement le retirer ce catadioptre, mais il semble qu'il faille virer le support de plaque complet pour le virer 

Il est plus ou moins soudé dessus oui
Tu démonte le support de plaque, un coup de scie / peinture et tu remonte

Erratum 
Il est simplement emboîté en force dedans 
Encore plus simple

il y a un scotch double face facile a demonter j ai fait une modif sympa
en revanche si tu le vire tu as un espace libre juste au bord du garde boue

Bon les gars sa semble bien partie pour mon
Breakout, j'ai un touche sérieuse pour la vente de mon electra si tous ce passe bien le 28/08 je suis chez le cons pour commander ma futur .... 

Super...
C'est une moto geniale.
Moi elle manque pendant mes vacances...