Ape Hanger sur Breakout

Agréablement surpris, par contre il te faut un low boy pour que le garde boue leche le pneu.  Low rider:.16:

ouais j'y ai pense...mais deja que je frotte tout au moindre virage, j'ai bien peur que ca ne soit pas tres pratique si je rabaisse l'arriere
meme si ca sera beau

Oui c est vrai que tu frottes un max..c est pour cette raison que je ne l es pas fais sur mon slim :)

Low and slow.  Il n'y a pas de mal à se traîner... mais avec style 

Oui mais non
J'aime aussi utiliser toute la largeur de gomme :)

Peut être une astuce pour rabaisser le garde boue sans toucher à la garde au sol ? À cogiter

Ça obligerait à passer en selle suspendue....c'est pas mon trip

Mais j'ai déjà un changement de fender en vue... laissons passer l'hiver

Here's mine!!!

Carlini
j'adore le look!

tr4sh a écrit:bon...
les risers du CVO sont poses, ca change en mieux l'esthetique general de la becane
et du coup, le guidon est moins incline
mais ca le baisse un peu


photos a venir (au boulot en ce moment)

c'est clair

comme cela , c'est nettement plus ...à mon gout pout aller avec un APE   ;)

-->  BEAU et impec

Un ape hanger, ça a toujours une bonne gueule !

C'est vrai que ça en jette un ape   J'aimerais pouvoir en essayer pour me rendre compte de ce que ça donne à rouler

Salut,
T'as changé que le bas des risers du CVO ?

Car je cherche à ne changer que le bas pour abaisser le guidon comme toi.

Le haut et le bas
le modèle CVO est différent du standard, tu ne peux pas mixer le haut du standard avec le bas du CVO ou inversement
il y a comme un détrompeur qui empêche d'emboîter les deux parties ensemble.

Enfin si, mais ça obligerait de jouer de la meuleuse et de foutre le chrome en l'air

Mais pour celui qui peut refaire chromer à pas cher ou qui veut thermolaquer par la suite, ça peut être intéressant

Dommage...😔

T'as commandé chez Harley ou tu as trouvé ailleurs ?

Merci pour les infos

Pris chez harley

Ca change du guidon d'origine ! Le résultat est pas mal ...
👍🏻👍🏼👍🏽👍🏿

yep, surtout que depuis j'ai mis un 20"

Bonjour
moi j'aurais voulus mettre un Ape de 10 ou 12 sur mon slim, doit ont changer les câble pour cette taille?
merci de vos réponse
fred (moai)

un truc comme ça…

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=471968Ape1012.jpg][/URL]

Slt , sur le slim (comme sur la photo) oui tu dois changer les câbles. .

merci
et a vu d'oeil quelqu'un peut me dire si c'est un 10 ou 12 et de quel marque (ou se rapprochant)

Moai a écrit:Bonjour
moi j'aurais voulus mettre un Ape de 10 ou 12 sur mon slim, doit ont changer les câble pour cette taille?
merci de vos réponse
fred (moai)

un guidon ...



un APE pour ma petite tête c'est plus pour accrocher le singe ... faut de la place donc   (  --> au dessus des 12" d'origine , à partir de 14" donc )

Ca a vraiment de la gueule un ape quand même. Après il faut, je pense, pouvoir trouver le bon compromis entre la position de conduite et le confort, dépendant aussi du gabarit du pilote. C'est une question que je me pose aussi pour équiper mon breakout...après si le 14" est trop grand on peut jouer sur les risers aussi

Je déterre ce post.
J'envisage un Ape également sur mon Breakout. Je mesure 1m83 et j'hésite entre  un 14" et un 16".
Je pense aussi mettre des risers courts. Il faut prendre ceux du CVO ? Pas de soucis pour le compteur de vitesse ?
Merci pour vos conseils

C'est difficile de te répondre.

D'abord, à chacun sa morphologie et sa position de confort.

Ensuite, les guidons, c'est un peu comme les pompes. Il y a les marques qui taillent grand (comme Carlini) et celles qui taillent petit (Krome Werks, Burly).

Il faut donc commencer par estimer à quelle hauteur tu veux avoir les mains en mesurant depuis le Té supérieur. Pour moi (1.80m) la bonne position se situe entre 17" et 18" au dessus du Té. Donc un Ape de 16" (14,5" au niveau des mains) + 2" de riser convient bien.

Si tu hésites entre 2 tailles, tu peux toujours prendre un 14" et jouer sur la hauteur des risers. Il faut juste prévoir la bonne longueur de câbles dès le départ.
Mais en général quand il s'agit d'Apes, on a tendance à regretter de ne pas avoir pris plus haut, rarement le contraire...

Attention, je ne crois pas que l'on puisse monter les risers du CVO avec la platine porte compteur du BO. Il me semble que les platines sont différentes.

Merci pour toutes ces infos.
En ce qui concerne les risers, en prenant des courts, quid du pontet intégrant le compteur ?
Il va se retrouver plus bas, ça le fait? Au niveau place et visibilité. 
Avez vous des modèles ?

Merci

fcibaby a écrit:Merci pour toutes ces infos.
En ce qui concerne les risers, en prenant des courts, quid du pontet intégrant le compteur ?
Il va se retrouver plus bas, ça le fait? Au niveau place et visibilité. 
Avez vous des modèles ?

Merci

Jette un oeil chez Thunderbike il me semble qu ils ont les risers et le pontet adéquat , pour le compteur tu peux le tourner pour qu il se retrouve au dessus du phare c est ce que j ai fait après la pose du tank lift....

Chez HD aussi, il y a un kit avec des risers courts et une platine porte compteur adaptée qui vont avec le Ape de 12" pour FXSB Ref 55800252.

Les Australiens de Burleigh Bars font également des risers/platines pour le BO.

J'ai envoyé un message chez Thunderbike pour leur demander leur conseil entre ces 2 et surtout si le pontet avec compteur d'origine se remet.
Normalement, au vu des photos, je pense que oui

https://shop.thunderbike.de/en/Thunderbike-Parts/Handlebars-Accessories/Riser/Flat-Riser-kit-chrome.html

https://shop.thunderbike.de/en/Thunderbike-Parts/Handlebars-Accessories/Riser/Flat-Riser-Kit-17mm.html

Leur conseil pour un Breakout et Ape, celui ci

https://shop.thunderbike.de/en/Thunderbike-Parts/Handlebars-Accessories/Riser/Flat-Riser-Kit-17mm.html