Le chant des Vances sur mon Fat boy

Avec ou sans quiet baffles ?

Sans les quiet baffle , mais avec les chicanes d'origines Vance .

Vous n aimez pas ?

Perso , j'ai les mêmes pots et je trouve le son avec les quiets plus sourd et moins métallique, mais là c'est mon avis.... 

j'ai les memes sur mon fat aussi en chrome  

j adore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et en général vous mettez les quiet baffles ou pas ?
Et niveau perf , ça change avec ou sans quiet baffles?

Les quiet baffles enlèvent légèrement le côté métallique des Vance.

il tourne pas un peu vite ton moulin   

Aaaarrrrrrrrrrhhhhh ! je le savais   pas

Effectivement il tourne vite ;( mais il est prévu de passer en stage1 la semaine prochaine et donc par la même occasion faire baisser le ralenti ! 
Mon conc ne veut pas le baisser en dessous des 900tr/min ! :( 
Je posterai des photos ainsi qu'une vidéo pour que vous voyez mon filtre a air figure machine ainsi que mon ralenti a 900tr. 
Petite question , quelque soit le réglage ralenti choisi , au démarrage il est toujours vers 1200 je pense non ?

Bluegrass Phil a écrit:Les quiet baffles enlèvent légèrement le côté métallique des Vance.

Effectivement, sur mon ancien Fat Bob, j'avais des Vance & Hines Shortshots avec quiet baffles et le son était plus rauque que sur mon Slim équipé des mêmes pots sans quiet baffles. Finalement, je préférais avec, mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit.

Charly a écrit:Aaaarrrrrrrrrrhhhhh ! je le savais   pas

 Toi, t'aimes bien faire le couillon avec ton 1340 !      

borsa a écrit:Effectivement il tourne vite ;( mais il est prévu de passer en stage1 la semaine prochaine et donc par la même occasion faire baisser le ralenti ! 
Mon conc ne veut pas le baisser en dessous des 900tr/min ! :( 
Je posterai des photos ainsi qu'une vidéo pour que vous voyez mon filtre a air figure machine ainsi que mon ralenti a 900tr. 
Petite question , quelque soit le réglage ralenti choisi , au démarrage il est toujours vers 1200 je pense non ?

Dans la carto , le régime de ralenti est en fonction de la température moteur . Quand on baisse le ralenti , c' est seulement moteur chaud ( ou presque ) .
Mais si on veux, on peut aussi le changer aux valeurs basses .

Ce n'est quand même pas normal, qu'ils fassent tourner les moulins aussi vite au ralenti. On dirait que le moteur s'emballe. Quand la moto est stock avec les silencieux d'origine ca passe encore, mais avec des pots libérés comme les vances c'est impressionnant.

Ouai c'est clair. Et je trouve aussi que le son est quand même plus sympa avec les quiet baffles.

J'adore ta bécane   
Je trouve le bruit un peu métal , c'est le bruit VH ....mais quel look  

 moi aussi j'adore ma bécane !! Et j'ai trop hate de lui faire le stage 1 

Quant je vois un Fat Boy S noir mat , cela me donne envie de changer de brèle  

LDA71 a écrit:Quant je vois un Fat Boy S noir mat , cela me donne envie de changer de brèle  

Et ben, change de brèle !    

C'est pas l'envie qui me manque , mais après 3 brèles en 4 ans chez Harley ...
Cela fait un peu beaucoup (pour ma femme ...  ) 

LDA71 a écrit:C'est pas l'envie qui me manque , mais après 3 brèles en 4 ans chez Harley ...
Cela fait un peu beaucoup (pour ma femme ...  ) 

 Ha, quand-même !!! Tu y vas fort ! Respect !  

LDA71 a écrit:C'est pas l'envie qui me manque , mais après 3 brèles en 4 ans chez Harley ...
Cela fait un peu beaucoup (pour ma femme ...  ) 

Change de femme...   



 

Avec un dynojet, tu peut régler le ralenti au démarrage.
Sur mon Heritage je démarre à 1100 t/m quelque soit la température du moteur. Et il redescends à 900 t/m une fois chaud.
C'est plus sympa...  

Je vais voir avec mon conc lors du passage en stage 1, moi j aimerai qu elle soit a 1000tr/min à froid lors du demarrage et à 800tr/min lorsqu elle est chaude !

Pensez vous qu'elle fera plus de bruit ou un bruit différent une fois le stage 1 effectué ??

borsa a écrit:Je vais voir avec mon conc lors du passage en stage 1, moi j aimerai qu elle soit a 1000tr/min à froid lors du demarrage et à 800tr/min lorsqu elle est chaude !

Pour le Dynojet, tu oublie le conc.
Va voir ici pour + de détaille

Pour le bruit, ça dépends des pots. Avec des V&H par exemple, t'a plus besoin de coton-tige pour te nettoyer les oreilles (*), ça dépote tout seul...   


*(tes voisins non plus d'ailler...)   

borsa a écrit:Je vais voir avec mon conc lors du passage en stage 1, moi j aimerai qu elle soit a 1000tr/min à froid lors du demarrage et à 800tr/min lorsqu elle est chaude !

Si le concessionnaire te charge la carto stage 1 du SEPST, tu peux effectivement lui demander un ralenti à chaud à 900 tours/minute. Le seul problème, c'est que la plupart ne savent pas vraiment se servir du logiciel. Il faudra après que tu achètes les câbles et que tu charges le logiciel du SEPST -gratuit sur les forums) et que tu étudies tout ça via le site : http://vtwin-injection.forumactif.org/

Si ça te parait trop compliqué, tu montes sur ta moto et tu passes me voir en Bourgogne et je te ferai tout ça gratos ou en échange de quelques bouteilles de vins d'alsace    Depuis Colmar, compte 3 heures de route !


PS : Si tu payes pour le stage 1 chez Harley, ne cherches pas à aller chez Dynojet, Thundermax ou quoi que ce soit d'autres ...