Ouaiiiiiiss j'ai recup mon muscle. Oups c'est quoi ce bug.

Ouais ben il est grand hein. C'est son pognon après tout.
Moi perso je raque une prépa et ça merde comme... => retour atelier direct et remise d'aplomb GRATOS.
Je sors pas la queue du moindre € supplémentaire.
Il manquerait plus que ça : tu payes et encore il faudrait que ce soit toi qui fasse le contrôle qualité et les finitions ?
Sachant que là... c'est pire.

Franchement j'ai eu le mec au tel qui m'a dit "Rien à voir avec l'électronique c'est ton cable d'accèlateur vu que tu as rallongé le guidon"

Son truc a lui c'est plutôt la brêle à Carbu, donc je me dis mieux vaux faire le truc moi meme je serais plus tranquil....

Quelqu'un aurait le sens d'origine du boitier ?

Merci et bonne journée !

Pourquoi ça le faisait après que tu ai changé ton guidon ?
Ou c'est direct après qu'elle soit passé entre les mains du cons' ?

Hello !

Quand j'avais le Night (je sais, ce n'est pas la même machine), j'avais eu un problème de ce type. Un fil qui se trouvait sous la selle avait été pincé et faisait masse. La moto était complètement déconnante. Il s'est avéré que le fil avait été mis à nu par la fixation centrale de la selle au moment d'un remontage. Un coup de ruban adhésif histoire d'isoler tout ça et c'était reparti...

Bonne journée !

Manu.

Pour info mes cartos sont ici : https://www.dropbox.com/sh/rm3pxk42v3f1lxh/AABdEJhStjxK8KU9v9dZI13Ca?dl=0

Et copies d'ecran des DTC :





Merci

La vache. T'as des emmerdes avec les capteurs ABS, l'embrayage, les clignos....
Du travail de merde j'ai l'impression...

change de gris là ...c est inadmissible de récupérer une moto comme ça qui marchait avant ...
moi à ta place je lui retourne là boutique et je lui montre comment cà peut être con un medocain ...

Putain clair... si on sait pas faire les injections (ou même les V-Rod) ben il le dit point barre.
Mais non il a préféré prendre le pognon...

Freedom4Zion a écrit:Pour info mes cartos sont ici : https://www.dropbox.com/sh/rm3pxk42v3f1lxh/AABdEJhStjxK8KU9v9dZI13Ca?dl=0

Et copies d'ecran des DTC :





Merci

Regarde quand même que ces défauts ne soient pas des "historiques"...
Note les, efface les et regarde s'ils reviennent....

On passe carrément de DTC à TTFB...

Pas de bol, Shura !!

et aujourd'hui, ton gris a trouvé la panne ?

mais dis moi, pourquoi t'es pas encore en bleu ?

A t'en offrir une à Pontduch'

Oh putain les réservations !! Merci Joe !! J'y fonce !!

Ben mon gris à bien trouvé la panne, c'est pas le soucis. C'est juste qu'un des deux embouts de reniflards était plus en stock...
Il attends de le recevoir pour me la finir...


Désolé pour le H.S !!

 Merci pour vos reponses......

Next question : qui à un bon gris sur paris ?

Freedom4Zion a écrit:......
Next question : qui à un bon gris sur paris ?

Desolé je ne peux pas te conseiller le mien car comme l'a dit Shura
:

Shura2099 a écrit:Putain clair... si on sait pas faire ...les V-Rod ben il le dit point barre.
....

Lui refuse vertement les V-Rod et les Buell ... c'est pas qu'il ne sait pas, juste qu'il ne considère pas ces machine comme des Harley ...

dans tous les cas va voir ton gris pour gueuler un bon coup ...
tu vas pas payer quelqu'un d autre pour réparer ces conneries

Oui oui c'est prevu ça ! 

Mais c'est clair que vu qu'il ne s'y connait pas concernant l'électronique.... ça ne sert a rien de lui demander de réparer quelque chose qu'il ne connait pas...

Recherche gris désespérément.... Paris / IDF

je suis d accord avec toi mais qu il te fasse un geste dans ce cas ...


as tu là clé rouge qui reste allumé une fois que là moto tourne ?

Oui !!!!! Elle est allumée :)

Ramene ta bécane ....et fais lui peur !!!!!

Oh merde, le voyant ABS qui reste allumé ?
Tout vas bien, nous contrôlons la situation...

Non juste la clé en rouge... Les voyants ABS et moteur sont eteints... Sinon c'était la panique Max....

C'est juste un petit problème de résistance alors......

Fait un "clear" des DTC et observe si ils reviennent.
Certains codes apparaissent lorsque les modules sont débranchés et rebranchés ensuite. Cela a peut être été le cas lors de tes transformations.

Bon arrangement niveau fric trouvé avec mon gris.... Je recherche le suivant.... Alors un gris pour V Rod quelqu'un ?

Bipbip a écrit:Fait un "clear" des DTC et observe si ils reviennent.
Certains codes apparaissent lorsque les modules sont débranchés et rebranchés ensuite. Cela a peut être été le cas lors de tes transformations.

Oui il reviennent :S

Je pense que c'est un pb de resistances effectivement vu les alertes mais comme on corrigé ça ?

Comment on sait quelles resistances il faut mettre ?

Merci

moi j avais pris des résistances sur ebay
il en faut une par clignotant

va voir dans là recherche du forum plein de sujet en parlé déjà

Le problème de résistance entraine une accélération des clignotements + la clef rouge allumée en permanence.....rien de grave en soit !

Même si ce n'est pas la même bécane, charge le manuel électrique de la touring 2009 dans la section mécanique.
Tu as des indications sur chaque code d'erreur et des conseils de diagnostic.
C'est une première indication, qui vaut ce qu'elle vaut.

Bon courage

ca peut etre ta centrale cligno, le module TSSM, qui englobe le capteur de renversement (BAS) qui a rendu l'ame

en reprenant depuis le debut, tes soucis de coupure moteur n'interviennent que lorsque le moteur est haut dans les tours ?

fais un test, moteur allume (au ralentit, ou avec quelques coups de gaz), bequille repliee, moto a l'arret, et bascule la de droite a gauche pour voir le comportement moteur

ca pourrait eliminer la cause du capteur de renversement

ce qui m'intrigue c'est justement que ca se passe a haut regime....ca serait une autre sonde HS

en plus je suis au boulot actuellement, je ne vois pas les images

il dit quoi ton rapport DTC ?
avec les codes

et le check au compteur pour sortir les DTC enregistres ?

Bon j'ai fait le "Tr4sh test" vendredi... 


Acceleration pendant la moto a droite, a gauche... Rien de spé... ça a tourné...


Mais dimanche soir en tentant de prendre ma moto dans le parking et dans la montée.... elle stop net... le moteur se coupe...


Et j'ai fait 3 /4 tentative, et là meme à plat, je fait 2 mètres et ça coupe.... Je pense qu'avec le "Tr4sh test" le capteur de renversement a du bien bouger..je n'ai pas pris le temps de tout bien remettre en place...


Si je mets des coups d'accélérateur à plat, elle tourne bien..


Mais je vais m'occuper de ça ce soir ou demain...


Qu'en pensez-vous ?