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révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014

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Message par BENHLIMA Ven 10 Oct 2014 - 13:06

Bonjour les amis,

Est-ce que quelqu'un sait ce qui doit théoriquement fait sur une révision des 8000 Km sur une touring elctra ultralimed 2014 ormis vidange et huile bien sur ?

amicalement MERCI

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Message par Mr John DEUFF Ven 10 Oct 2014 - 13:53

Logiquement dans ton manuel du propriétaire il est indiqué les contrôles, les réglages et les remplacements de pièce à faire lors de chaque révision en fonction du kilométrage.
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Message par tdzeus30 Ven 10 Oct 2014 - 14:53

Déjà il y a l'ensemble des huiles + filtre , le filtre à air (mets vite un nettoyable), pas les bougies, c'est à 16000, et pas mal de contrôle bien faciles à faire.

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Message par BENHLIMA Ven 10 Oct 2014 - 15:18

Merci l'ami mais pouvez-vous détailler les différents contrôles ? amitiés
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Message par BENHLIMA Ven 10 Oct 2014 - 15:21

Au fait je l'ai mise en stage 1 à 1600 km avec un filtre screamin eagle et une ligne complète rinehart.
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Message par BENHLIMA Ven 10 Oct 2014 - 15:29

OK Merci
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Message par ultra95 Sam 11 Oct 2014 - 12:46

Sur le manuel du propriétaire donné avec la moto c'est clairement défini (page 270 à 280)
Vidange moteur uniquement (vidange primaire tout les 16000, vidange BV tout les 32000)
Bougies tout les 48000 ou tout les 2 ans
Filtre à air à inspecter mais pas à remplacer obligatoirement.
Plus  contrôles divers.
Donc à priori çà devrait être moins cher que la révision des 1600 ou il faut faire les 3 vidanges.
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Message par BENHLIMA Sam 11 Oct 2014 - 13:05

ok merci l'ami ultra95
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Message par tdzeus30 Sam 11 Oct 2014 - 13:47

ultra95 a écrit:Sur le manuel du propriétaire donné avec la moto c'est clairement défini (page 270 à 280)
Vidange moteur uniquement (vidange primaire tout les 16000, vidange BV tout les 32000)
Bougies tout les 48000 ou tout les 2 ans
Filtre à air à inspecter mais pas à remplacer obligatoirement.
Plus  contrôles divers.
Donc à priori çà devrait être moins cher que la révision des 1600 ou il faut faire les 3 vidanges.
Oui , perso je fais les vidanges des 3 huiles à chaque fois et mes machines s'en sont toujours très bien portées d'ailleurs les cons le font aussi.
On ne le répètera jamais assez : ce n'est pas sur l'huile qu'on économise, surtout dans un pays très chaud......... révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 90029

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Message par BENNANI Sam 18 Oct 2014 - 10:38

Doc apparemment t'as pas du tout envie de remettre les pieds à la concession
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Message par Streetglide69 Sam 18 Oct 2014 - 11:11

On habite dans un pays chaud???? révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 255351
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Message par Streetglide69 Sam 18 Oct 2014 - 11:12

ultra95 a écrit:Sur le manuel du propriétaire donné avec la moto c'est clairement défini (page 270 à 280)
Vidange moteur uniquement (vidange primaire tout les 16000, vidange BV tout les 32000)
Bougies tout les 48000 ou tout les 2 ans
Filtre à air à inspecter mais pas à remplacer obligatoirement.
Plus  contrôles divers.
Donc à priori çà devrait être moins cher que la révision des 1600 ou il faut faire les 3 vidanges.
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Message par Le Lézard Sam 18 Oct 2014 - 11:24

BENHLIMA a écrit:Bonjour les amis,

Est-ce que quelqu'un sait ce qui doit théoriquement fait sur une révision des 8000 Km sur une touring elctra ultralimed 2014 ormis vidange et huile bien sur ?

amicalement MERCI

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Mr John DEUFF a écrit:Logiquement dans ton manuel du propriétaire il est indiqué les contrôles, les réglages et les remplacements de pièce à faire lors de chaque révision en fonction du kilométrage.

BENHLIMA a écrit:Merci l'ami mais pouvez-vous détailler les différents contrôles ? amitiés

ultra95 a écrit:Sur le manuel du propriétaire donné avec la moto c'est clairement défini (page 270 à 280)
Vidange moteur uniquement (vidange primaire tout les 16000, vidange BV tout les 32000)
Bougies tout les 48000 ou tout les 2 ans
Filtre à air à inspecter mais pas à remplacer obligatoirement.
Plus  contrôles divers.
Donc à priori çà devrait être moins cher que la révision des 1600 ou il faut faire les 3 vidanges.

Franchement, y'en à quand même qui ne se font pas chier !

Tu veux pas non plus qu'on vienne te tourner les pages et te mettre des coups de Stabilo sur les points essentiels.
Pis on en profiterait pour te mettre un coup de chiffon sur les chromes, non ???

BENNANI a écrit:Doc apparemment t'as pas du tout envie de remettre les pieds à la concession
Ni de s'emmerder à ouvrir le manuel du proprio... révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 8536
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Message par NessII Ven 24 Oct 2014 - 17:44

Le manuel du proprio il est minable.
Des pages et des pages à nous répéter que c'est dangereux et que ça peut causer la mort. Ils expliquent même à quoi sert la poignée de droite. Pourtant le premier minable venu, s'il a son permis, sait très bien à quoi sert la poignée de gaz, et que c'est dangereux, et que ça peut causer la mort.
Par contre je cherche encore la taille de la clef pour démonter la roue arrière.

... car il m'est arrivé de crever de l'arrière sur ma 1340. Heureusement le garde boue étant articulé il a suffit d'un cric d'atelier. Mais je constate que maintenant rien n'est prévu, faut un pont élévateur. Très facile à trouver en rase campagne !
J'ai même dû changer une soupape un jour. J'aurai bien des problèmes maintenant.

Ce monsieur qui pose plein de questions n'a peut-être pas un mécano Harley devant chez lui, à Casablanca. Et c'est pas ce que raconte le manuel qui va beaucoup l'aider.
Vous avez remarqué que le manuel ne donne que des références d'huile Harley, de graisses Harley, de lubrifiant Harley. Mon Combi marche à la Motul, une vidange sur deux seulement, et il a la pleine forme.

A propos d'huile, faut vérifier tous les 1000 bornes en mettant la bête verticale. Comment on fait dans un terrain de camping ?
Moi aussi je pensais vous interroger sur l'entretien réel, pratique, de ces moteurs récents, et bien différents de mon FLH des années 80. Mais si j'ai bien compris, va falloir que je me démerde avec le manuel.
Dommage !
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Message par Le Lézard Ven 24 Oct 2014 - 18:08

Tu te méprends complètement sur mes propos !
Le gars demande ce qui est fait sur la révision des 8000 d'une machine 2014. Tout est indiqué dans le manuel.
Que veux-tu qu'on lui réponde de plus ? A part faire une photo de la page et la coller ici, je ne vois pas.

La taille de la clé pour démonter la roue arrière, tu t'en tape. La clé est fournie dans la trousse à outils !

Le temps avance, et aujourd'hui même les voitures n'ont plus de roue de secours...
Pour les crevaisons, il suffit d'avoir un kit de réparation tubless et hop le tour est joué !

Et ce monsieur ne pose pas tant de questions que ça. I veut seulement connaitre pointt par point ce qui doit être fait lors de la région des 8000. La réponse est simple : Tout est détaillé dans son manuel !

Maintenant, si tu cherches des conseils pour tel ou tel point particulier, fais une recherche dans la partie "Mécanique" du forum, et si tu ne trouves pas de réponse, alors pose la question précise et des forumeurs compétents te répondront avec plaisir... révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 788660
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Message par NessII Ven 24 Oct 2014 - 18:57

Mais si, mais si !

1 - je n'ai pas de trousse à outils. Je vais donc acheter des clefs et des douilles à l'unité. Je crois que ce serait du 1 3/4, à vue de nez.
2 - je n'ai pas accès à la rubrique "mécanique" du forum. Je crois qu'il faut plus d'ancienneté pour aller dans les choses sérieuses. Alors restons dans les frivolités (comment ça, j'exagère ? Mais non !)
3 - Moi, pour ses 8000, je peux lui dire : vidanger et foutre les filtres poubelle. Bien laisser goûter longtemps car un moulin neuf ça fait de la limaille. Bien vérifier si le filtre à air bouffe beaucoup de sable : c'est très mauvais pour la lubrification. Vérifier toutes les vis et boulons qui sont soit sur le moteur soit très proches. Ma FLH avait vraiment une grosse voix je jour où elle a décroché son silencieux d'échappement. Serrage des roues aussi. N'hésite pas à prendre de l'huile de meilleure qualité possible : pas faire ce genre d'économies minables. Mois j'ai un petit faible pour la Motul V300. Vérifier les tension de chaîne et de courroie, quand c'est neuf ça se relâche un peu.
Toujours surveiller si une petite fuite de quelque choses, fourche, carter, pneus, n'importe quoi : c'est mauvais signe, faut pas laisser.

Pression des pneus et des amortisseurs, carte bleue en poche, et vise bien la route elle est devant toi. Roule ma poule !


Mais ça, c'est valable pour toutes les mécaniques.
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Message par Paskin Ven 24 Oct 2014 - 20:20

Mouais, révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 255351

Moi je pense qu'avec une moto neuve de ce prix-là, il doit y avoir un manuel. Je suppose même qu'elle est sous garantie, modèle 2014, et même si j'habitais à Casablanca (Maroc pays chaud) je me fendrais de quelques dirhams chez le cons pour ma révision des 8000...
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Message par GUILBERT Mar 28 Oct 2014 - 15:33

De toute façon , en cas de problème, la moto ne sera éventuellement prise en garantie que si , et  uniquement si, les révisions sont faites chez le conc. N'oubliez pas qu'une garantie se paye , elle est comprise dans le prix du neuf lors de l'achat , alors ,ce serait désolant de ne pas en profiter ...!!
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Message par Aries Mar 28 Oct 2014 - 15:44

NessII a écrit:
A propos d'huile, faut vérifier tous les 1000 bornes en mettant la bête verticale. Comment on fait dans un terrain de camping ?
Moi aussi je pensais vous interroger sur l'entretien réel, pratique, de ces moteurs récents, et bien différents de mon FLH des années 80. Mais si j'ai bien compris, va falloir que je me démerde avec le manuel.
Dommage !

Si c'est une récente, les niveaux d'huile se font moto sur la béquille. Moteur chaud pour l'huile moteur.

La V300 c'est de l'huile pour la compétition : faite pour durer le temps de la compétition. Elle n'est pas faite pour rester des mois dans les carters moteur.
Pour un usage "normal", la 7100 full synthèse est nettement plus stable dans le temps et toute aussi efficace.

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Message par djeepy42 Mer 29 Oct 2014 - 19:56

Ca me tue de lire ce post, et je suis 100% d'accord avec Le Lezard. La question que l'on peut se poser, c'est pourquoi un gars a Casablanca a une moto neuve de 2014, sans le manuel????? et qu il ne souhaite pas passer a une concession pour avoir de l'info. Avenue de la grande Corniche a Casablanca....il y a une concession je suis sur qu'ils doivent pouvoir regler ce probleme de manuel...

Enfin bizarre ce post et ces reactions d'epiderme..

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Message par tdzeus30 Mer 29 Oct 2014 - 20:46

Ce n'est pas bizarre , c'est carrément sans intérêt surtout.

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Message par jpp-lfox Mer 29 Oct 2014 - 20:54

NessII a écrit:Mais si, mais si !

1 - je n'ai pas de trousse à outils. Je vais donc acheter des clefs et des douilles à l'unité. Je crois que ce serait du 1 3/4, à vue de nez.
2 - je n'ai pas accès à la rubrique "mécanique" du forum. Je crois qu'il faut plus d'ancienneté pour aller dans les choses sérieuses. Alors restons dans les frivolités (comment ça, j'exagère ? Mais non !)
3 - Moi, pour ses 8000, je peux lui dire : vidanger et foutre les filtres poubelle. Bien laisser goûter longtemps car un moulin neuf ça fait de la limaille. Bien vérifier si le filtre à air bouffe beaucoup de sable : c'est très mauvais pour la lubrification. Vérifier toutes les vis et boulons qui sont soit sur le moteur soit très proches. Ma FLH avait vraiment une grosse voix je jour où elle a décroché son silencieux d'échappement. Serrage des roues aussi. N'hésite pas à prendre de l'huile de meilleure qualité possible : pas faire ce genre d'économies minables. Mois j'ai un petit faible pour la Motul V300. Vérifier les tension de chaîne et de courroie, quand c'est neuf ça se relâche un peu.
Toujours surveiller si une petite fuite de quelque choses, fourche, carter, pneus, n'importe quoi : c'est mauvais signe, faut pas laisser.

Pression des pneus et des amortisseurs, carte bleue en poche, et vise bien la route elle est devant toi. Roule ma poule !


Mais ça, c'est valable pour toutes les mécaniques.
Les moulins neufs font de la limaille....
Le filtre à air sert à la lubrification....
Serrage des roues comme sur les camions, à faire tous les 1000 km:24:
Bon on va encore attendre un peu pour l'accès à mécanique.révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 37298
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Message par MARRAKECH Jeu 30 Oct 2014 - 5:33

BENHLIMA a écrit:Bonjour les amis,

Est-ce que quelqu'un sait ce qui doit théoriquement fait sur une révision des 8000 Km sur une touring elctra ultralimed 2014 ormis vidange et huile bien sur ?

amicalement MERCI

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 Bonjour !

 Si je descends au Maroc pour Noël, j'espère te rencontrer, je te donnerai les coordonnées, d'un ami
 mécano chez Harley, si tu es en galère tu pourras lui passer un coup de fil ou mail.
 à bientôt révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 788660
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Message par GUILBERT Jeu 30 Oct 2014 - 7:57

Oui , Bizarre !! avoir une moto neuve , ne pas avoir le manuel et surtout faire la révision des 8000 soi-même , c'est donc qu'il n'y a pas de garantie ... Bizarre !!!
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Message par chani Jeu 30 Oct 2014 - 10:08

Concernant les révisions en général, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi sur la majorité des voitures, la vidange moteur s'effectue tous les 30000 ?!?!
J'emmenais les miennes (achetées d'occasion et avec peu d'électronique à bord) entre 250 et 300 000 kms) en faisant pratiquement toutes les révisions moi-même). Et elles souffraient énormément avec une utilisation en montagne et pratiquement à 70% en charge).

Sur les HD, nous avons des moteurs increvables qui tournent en moyenne à 2500/3000 tours pour une cylindrée de 1200 à 1700/1800 CVO et tirer une bécane de 300/400 kgs à vide, et au maxi avec 2 passagers + bagages.

Une voiture moyenne pèse 1 t, voir un peu plus et possibilité de 4/5 passagers + bagages avec des cylindrées moyennes de - d'1 l à 1,6/1,8 l (je parle d'une moyenne).

Dans peu de temps HD, va nous faire effectuer les vidanges tout les  3000 et changer le berlingot aussi souvent qu'en moto GP   révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 831254   Du coup, on économisera les vidanges   révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 90029

Je veux bien pour des Japy qui tournent à plus de 10000, mais sur HD   révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 255351 ...
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Message par Le Lézard Jeu 30 Oct 2014 - 10:32

Le refroidissement par air, mon ami !!!

C'est lui la cause de tout.

Et paradoxalement, c'est pratiquement ce à quoi on tient le plus; va comprendre....

Edit :
Et en plus associé à une cylindrée unitaire assez élevée (donc le poids des pièces en mouvement )...
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Message par chani Jeu 30 Oct 2014 - 14:27

Le Lézard a écrit:Le refroidissement par air, mon ami !!!

C'est lui la cause de tout.

Et paradoxalement, c'est pratiquement ce à quoi on tient le plus; va comprendre....

Edit :
Et en plus associé à une cylindrée unitaire assez élevée (donc le poids des pièces en mouvement )...
Consommer + d'huile, lié à un refroidissement par air, je comprends... mais je ne vois pas la relation avec le fait d' "user" + l'huile ? 
T° plus importante et dégradation de la qualité ?
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Message par Le Lézard Jeu 30 Oct 2014 - 15:27

C'est tout à fait ça.
A cause de la température plus élevée atteinte par manque de régulation efficace, l'huile vieillie plus vite
Du fait de ce manque de régulation, les jeux doivent être plus importants pour pouvoir fonctionner correctement sur une large plage de température, et donc étanchéité moins efficace entre le dessus et le dessous des piston (raison pour laquelle également ça consomme plus d'huile).
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Message par chani Jeu 30 Oct 2014 - 16:15

Merci...
Je me coucherais moins con ce soir.  
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Message par NessII Sam 1 Nov 2014 - 19:12

jpp-lfox a écrit:Les moulins neufs font de la limaille....
Le filtre à air sert à la lubrification....
Serrage des roues comme sur les camions, à faire tous les 1000 km:24:
Bon on va encore attendre un peu pour l'accès à mécanique.révision des 8000 Km Electra Ultralimited 2014 37298

Les moulins neufs font de la limaille : ben oui, et c'est bien connu des ingénieurs. T'as jamais regardé un filtre à huile après la première vidange ? C'est pas beau ! Bien sûr ce ne sont pas des copeaux de deux millimètres, c'est plus fin que de la farine, mais c'est quand même constitué de particules métalliques et c'est très mauvais pour la bonne durée de la mécanique. Voilà pourquoi faut jeter le filtre immédiatement.

Moi, si je vois mon filtre à air plein de sable, je ne le nettoie pas je le change. Et j'essaie même d'en trouver un encore plus fin. Le sable aussi c'est très mauvais pour la mécanique.

Serrage des roues : tout ce qui se serre doit être serré/vérifié au rodage. Tu imagines un peu une roue avant qui vibrerait au freinage sur autoroute (à 130 maxi bien sûr, faut rester légal). Moi, les constructions neuves, j'aime mieux les vérifier. Ensuite, après plus de 10.000 bornes, on a quand même peu de chances (risques) d'avoir des surprises de ce côté. mais avec du neuf ...

Comme j'ai déjà dit, mon Combi a maintenant 250.000 Km, et se porte très bien, merci. Et moi, j'ai très largement passé le demi million, et je me porte aussi pas trop mal.
Tu as le droit de douter de mes connaissances en mécanique, mais à ta place j'éviterais ces commentaires qui en font  marrer plus d'un.

Effectivement, je crois que ce forum ne m'aidera pas beaucoup en mécanique. Mais j'ai un peu l'habitude de me démerder tout seul, comme cette fois où j'avais étalé les outils sur la route et où les motards qui passaient me faisaient un petit signe bonjour.
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