Quel stage pour electra glide 2008? Je suis aux usa

Bonjour, je sais que le sujet à du etre de multiple fois abordé, mais je profite de mon sejour aux states et voudrais upgrader ma machine qui est stock. Je n ai pas beaucoup de temps, je passe mes journée à rouler et chercher des motels.
J avoue etre perdu dans les stages et leur utilité.
Hier j ai fait la queue du dragon et machine pleine, j ai peiné à suivre des machines passées jusqu en stage 4. Ici le rapport efficacité consommation n est pas de mise... je cherche à avoir quelque chose d efficace, pas forcement bruyant ni tape à l oeil. Voila. Si vous avez des suggestions merci, que je puisse prendre rdv avec un dealer sur ma route et me faire faire map, exhaust et air cleaner.

salut WOLVES
tu es aux US avec ta bécane ? waouhh
bon soyons brefs : le stage 1, c'est la base avec comme tu dis map, exhaust et filtre. c'est le BaBA et, sauf à monter du matos de m..., tous les stages 1 se vaudront et c'est surtout une affaire de gout (pour les pots et filtres) ou d’anticipation de transformation futures (pour un map évolutive). les puristes diront à raison qu'un vrai pot efficace est un deux en un  avec longueur de tubes égale (type propipe chez VH) mais c'est pas esthétique sur nos tourings (on améliore bien le stage 1 en changeant aussi le collecteur pour supprimer le catalyseur mais sur ton modèle 2008, je suis pas certain que le cata soit pas dans les mufflers : à vérifier. Sinon, collecteur "cross" type FULLSAC. c'est efficace et invisible car recouvert par les caches d'origine).
ensuite, si tu veux vraiment sortir autre chose qu'un bruit sympa et une relative libération du moteur, fait changer les cames : c'est ce qui transforme très sensiblement le rendement (et comportement du moteur selon le profil choisi. sur ma SG2011, j'ai monté des SE255 qui dopent le couple plus que la puissance et j'adore..)
tout ça reste "léger" avec un moteur qui reste stock dans ses cotes et sa fiabilité.
reste à choisir pot et filtre aussi pour le look et le son....
bon ride

Hello comme le dit sm33 un petit changement est necessaire pour nos tourings . J'ai achete l'an passe un RK FLHRC de 2012 et je le trouvais fad esans vie . J'ai commence par un stage 1 avec un VH SLIP ON fishtails , un filtre sreaming eagle tulipe de chez hd et sa carto : resultat , plus de son bien profond et une meilleure reactivite . 4 mois plus tard,j'aivire le catalyseur et mis le power dual de vh . Grosse claque au niveau sonore avec un beau feulement plus grave encore . Je trouve le son extra et limite par rapport aux bleusmais ca passe ; ils me regardent avec un leger sourire pour l'instant . Derniere modif pour le rythme de la moto : des SE 255 et des tiges de culbu screaming .la la moto est plus agressive dans les tours entre 1300 et 2500 trs le top . La moto est bien transfiguree . Je m'interroge sur la suite ( stage 3 et 4 ) qui pour moi est une grande inconnue

Tu peux aussi essayer le stage commando

flhtk73 a écrit:Tu peux aussi essayer le stage commando

Ou le stage de pilotage , puisque tu étais à la queue .... du dragon

Merci beaucoup, j ai passé la machine en stage un, mapping et filtre. J ai l impression de moins consommer... mais c est pas evident, entre la chaleur et l heure à laquelle on fait le plein... lol
Mais bon vu le prix du gas ici.
Demain je pars pour sturgis, peut etre trouverais je des exhausts complets pas trop chers.