Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

Oliv27 a écrit:

WRANGLER a écrit:Je viens de passer commande, ca me revient donc à 311 euros par paypal.

Mais il y a un rique de frais de douanes

Il y a toujours un risque.
Mais avec hogpro, il est minime, car envoye dans enveloppe cartonnee sous mousse avec une valeur faible.
Avec un colis c est en effet plus risqué, quoique j ai commande une gardeboue bagger pour un ami aux US il y a 15j, avec une faible valeur sur le colis et c est passé sans douane.

tamdhu a écrit:avec hogpro ?

Oui je suis passé par lui.

Pour les douanes c'est un risque, au pire ca me reviendra juste un peu moins chère qu'en France.

99% des utilisateurs de boîtier injecteront uniquement une carto, certains, peu, feront un peu d'auto tune.... Alors je pense que pour un large public le boîtier est suffisant et très simple et en français...
Après quand on s'attaque aux AAC etc c'est différent, y'a pas bcp de Harley dépassant le stage1, et pour la plupart de ceux qui vont plus loin c'est leur gris qui s'en occupe...

Retour d'expérience :  l'auto tune -simple à mettre en oeuvre- pour un gain surtout dans les tours au détriment de 'hoquets' à froid. de toutes les façons un bi à air, ça se chauffe...

JLoup a écrit:Retour d'expérience :  l'auto tune -simple à mettre en oeuvre- pour un gain surtout dans les tours au détriment de 'hoquets' à froid. de toutes les façons un bi à air, ça se chauffe...

Les hoquets à froid, la mienne en fait parfois au ralenti avec sa carto d'origine donc ça me changera pas beaucoup, au moins elle semble plus vivante que mon 4 cyl jap qui tourne comme un moteur électrique...

J'ai acheté le FP3, pour son utilisation, pour son logiciel en français et sa connection bluetooth.

Pour moi aussi, le FP3 est amplement suffisant pour mon niveau: prise en compte du stage 1, baisser  le ralenti et auto-tune !    (j'ai testé plusieurs cartos)

En plus, comme dit un peu avant : on peut l'utiliser avec des arbres à cames modifiés !
(je n'ai pas regardé si c'est pour les S.E uniquement...)

L'utiliser est un jeu d'enfant !  

Au sujet de la sauvegarde de la carto d'origine: c'est ce qu'il fait  en premier lors de la première utilisation ! Et en plus, celle-ci est sauvegardée sur les serveurs de V&H !

C'est sans doute le gris qui fait les transfos mécaniques, mais je n'en connais aucun qui soit capable de faire une carto correctement. C'est impossible à réaliser dans un délai correct sans banc de puissance (il faut une vingtaine d'heures, imagine à 70e/h). Et la carto c'est ce qu'il y de plus important pour le fonctionnement du moteur.
Ce qui veut dire que si tu envisages de faire plus que S1, il faut obligatoirement te plonger dans la carto.
Mais le jeu en vaut largement la chandelle, même sur une machine stock. Une bonne carto change complètement le comportement de la moto.
Bref Fuelpack super pratique et super simple d'utilisation, totalement adapté aux utilisateurs S1 qui montent des pots Vance (ce sont visiblement les seuls a avoir des cartos d'origine assez riches pour éviter les pets à la décélération). Mais rapidement limité si on veut avancer dans la compréhension du fonctionnement de l'injection ou si on désire poursuivre vers un stage 2.
Et quand on a gouté à un BigTwin préparé genre S2 ou plus, on ne revient jamais en arrière...

Je n'ai pas de pétarades !
...Mais c'est vrai, suis en "full V&H": Super Radius + filtre VO2 !
Donc, je ne pourrais pas monter des SE255 ou SE585 avec le FP3 ?

Avec mes cobra,  aucune petarade non plus...

Pour un stage 2 avec AAC,  j pense que le plus sage dans un premier temps,  serait de demander conseil a Vance...

Raoul,
Pas de pétarades ne veut pas dire carto optimisée, juste qu'elle est suffisamment riche a la décélération.

Après, un passage en S2, tu pourras toujours le faire avec ton FP3, mais a mon avis dans la douleur, pour plusieurs raisons:
  - développer une carto prend un peu de temps et nécessite de travailler sur un ordi. La partie "Autotune" ne correspond qu'à la moitié du boulot, le reste se fait sur l'ordi, tranquillement, en archivant plusieurs versions, en copiant collant de l'une à l'autre; en utilisant des logiciels externes type HDData, bref du boulot informatique difficile à réaliser sans un ordi à mon sens.
  - plus tu vas avancer dans le dev de ta carto, plus tu vas avoir besoin d'outils qui ne sont pas disponibles avec le FP3, et comme (d'après ce que j'ai compris mais tu me contrediras peut être) on ne peut pas exporter les fichiers du FP3 vers un ordi, impossible d'analyser tes enregistrements et donc impossible de vérifier si les modifs que tu effectues sont pertinentes. Bref du boulot dans le noir avec un bandeau sur le yeux, pas l'idéal... surtout quand on voit pas bien clair au départ.

Si ton choix d'AAC se porte sur SE alors je te conseille de rester sur le SEPST. Tu trouveras des carto pour le SE255 ou le SE585 qui sont de bonnes bases et qui te feront gagner du temps.

Sinon, le DPV me semble être le choix le plus pertinent. 

En ce qui concerne le choix des ACC, les 2 que tu cites sont très différents. Le 255 c'est tout en bas, et le 585 est un mid range avec une grosse levée de soupapes.

Ok ! Car, je viens de regarder dans le mode-démo du FP3, il y a bien les SE-585 & tu peux même modifier manuellement:

Oliv27 a écrit:

JLoup a écrit:Retour d'expérience :  l'auto tune -simple à mettre en oeuvre- pour un gain surtout dans les tours au détriment de 'hoquets' à froid. de toutes les façons un bi à air, ça se chauffe...

Les hoquets à froid, la mienne en fait parfois au ralenti avec sa carto d'origine donc ça me changera pas beaucoup, au moins elle semble plus vivante que mon 4 cyl jap qui tourne comme un moteur électrique...

Ah... pour ma 8 des hoquets qu'avec le paramétrage par auto tune.

" En rentrant dans votre pays, parlez de la 66 pour qu'on ne l'oublie pas !"     Route 66 2014     

vu que le sujet des pétarades est un peu relancé j'en profite    comment faire pour que j'en ai plus à la décélération     je n'ai fais qu'un autotune , il faut en faire d'autres peut être

Voir comment est fait ton autotune ? Tu as une copie ecran des cases vertes ? 
Sinon il me semble qu il y a un mode decel pop dans les menus ...


http://fp3.vanceandhines.com/V1-4-1.html

je regarderais par contre ton lien en anglais c'est pas possible

Pour l'auto tune,  j'ai fait comme conseillé : route, autoroute, virolos sur 250 km. J'avais fixé mon tél sur le guidon pour savoir quand les 'petites cases' passeraient au vert. Puis 'envoi' et c'est fait.
Tiens, je ne me suis pas couvert d'essence !
Abimé un doigt, brulé un autre sur le cylindre, pourri mon jeans.

JLoup a écrit:Tiens, je ne me suis pas couvert d'essence !
Abimé un doigt, brulé un autre sur le cylindre, pourri mon jeans.

Merde c'est dangereux l'auto-tune...

tamdhu a écrit:

Oliv27 a écrit:

WRANGLER a écrit:Je viens de passer commande, ca me revient donc à 311 euros par paypal.

Mais il y a un rique de frais de douanes

Il y a toujours un risque.
Mais avec hogpro, il est minime, car envoye dans enveloppe cartonnee sous mousse avec une valeur faible.
Avec un colis c est en effet plus risqué, quoique j ai commande une gardeboue bagger pour un ami aux US il y a 15j, avec une faible valeur sur le colis et c est passé sans douane.

J'ai commandé le FP3 dimanche et je l'ai reçu mercredi

Incroyable la rapidité. Le hic c'est qu'ils m'ont envoyés le colis par DHL, mais avec une faible valeur déclarée. le FP3 me revient donc à 311 + 38 euros de dts de douane et taxes. Je reste donc toujours gagnant.

tonyle5 a écrit: vu que le sujet des pétarades est un peu relancé j'en profite    comment faire pour que j'en ai plus à la décélération     je n'ai fais qu'un autotune , il faut en faire d'autres peut être        

Moi, j'ai commandé des cônes anti-reversion en espérant que ca aidera aussi.

WRANGLER a écrit:

J'ai commandé le FP3 dimanche et je l'ai reçu mercredi

Incroyable la rapidité. Le hic c'est qu'ils m'ont envoyés le colis par DHL, mais avec une faible valeur déclarée. le FP3 me revient donc à 311 + 38 euros de dts de douane et taxes. Je reste donc toujours gagnant.

Dommage pour dhl, car avec eux c est taxes a coup sur !
Il aurait fallu preciser USPS, tu aurais gagné la taxe et payé moins cher le port, par contre il aurait fallu 10-15 jours minimum

Vince17 a écrit:

tonyle5 a écrit: vu que le sujet des pétarades est un peu relancé j'en profite    comment faire pour que j'en ai plus à la décélération     je n'ai fais qu'un autotune , il faut en faire d'autres peut être        

Moi, j'ai commandé des cônes anti-reversion en espérant que ca aidera aussi.

Sur le FP3 il y a trois options pour améliorer la map et éviter les " decelPop" Il suffit de préciser si les pétarades sont fortes moyennes ou faibles, et ensuite le système reflash la map.

tamdhu a écrit:
Dommage pour dhl, car avec eux c est taxes a coup sur !
Il aurait fallu preciser USPS, tu aurais gagné la taxe et payé moins cher le port, par contre il aurait fallu 10-15 jours minimum

US Postal ou UPS ? Car je regarde sur Ebay pour acheter une selle Mustang aux US & certains indiquent des droit de douanes & d'autres non...

US Postal, car DHL ou UPS c'est douane automatique!

Ok, je regarderais ceux qui expédient via US Postal, donc !

Raoul_95 a écrit:

tamdhu a écrit:
Dommage pour dhl, car avec eux c est taxes a coup sur !
Il aurait fallu preciser USPS, tu aurais gagné la taxe et payé moins cher le port, par contre il aurait fallu 10-15 jours minimum

US Postal ou UPS ? Car je regarde sur Ebay pour acheter une selle Mustang aux US & certains indiquent des droit de douanes & d'autres non...

 les droits de douanes automatique sont une nouvelle embrouille d ebay depuis 2-3ans. Il faut essayer de trouver un vendeur qui n utilise pas le programme d envoi ebay.  Surtout ne pas hesiter a les contacter directement.  Pour ma selle mustang j etais passe par American classic motor,  tu peux leur demander de mettre une faible  valeur. 
Dans tout les cas faut bien comparer avec le prix en france car le dollar a bien augmente. 
Tente aussi zerider,  il me semble qu il garanti pas de taxe... a voir avec lui

C'est devenu difficile de commander aux US. Mes dernières commandes -avec une adresse de livraison à NYC- ont été refusées car j'avais payé avec ma CB Française (et bien que payées en usd ! ).
C'est donc ma fille qui a payé de son compte en banque US...

Non au final, je lui ai payé le billet d'avion...

Oui ou payer avec Paypal

Sur Ebay, bon cela fait un certain temps que je n'ai pas acheté de produits aux US mais effectivement, je ne voyais pas ce champs de frais de douanes auparavant...

Mais, le problème pour les selles Mustang: pas de boutiques françaises...

Ah oui, des sites US refusent les Visa françaises ???

J ai une question sur le fp3 , une fois la carto injectée doit on toujours laisser le module en place sur la bécane et donc trouver un emplacement où le fixer