Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

J'ai toujours le même problème ci-dessus citer.
le seul changement que j'ai fais(c'est d'avoir baisser mon ralenti à 950/mn au lieu de 1000)

par contre en auto-tune je n'ai aucun changement visible 

Besoin de renseignements..... pour m'aider un peu 

Tu as quoi comme echappement ?
Et tu as quoi comme réglages sur l'ouverture de l'échappement sur ton fp3 ?

J'ai des pots 

VANCE and HINES STRAIGHSHOTS HS SLIP ONS avec des chicanes Quiet Big shots.
et en ouverture,je suis en actif.

et un filtre à air V&H VO2 Naked

Par contre, c'est peu être important mais je n'ai pas encore fait plus de 100 bornes depuis le montage 

Ca petarade quand tu acceleres pu quand tu laches l accelerateur en décélération ? 
As tu bien choisi une carto qui correspond a ta config ? Ensuite fait un autotune de plusieurs sessions ? 

si c est pas ok, tu peux essayer de partir de ta carto d origine et faire un autotune. 

c'est tout à fait normal en décélération.
En carto il m'en a trouver qu'une correspondant à mon VIN.

Fait une demande à chez Vance pour avoir une meilleure carto. Tout équipé de la marque ça devrait tourner au poil de cul. 
Pis fait ton autotune. Perso je l'ai pas encore fait, ça marche trop bien sur avec la map proposée.

Regarde aussi ça :






Et met la valve echappement sur off

ok merci de vos conseils , je teste et reviens vers vous pour des nouvelles 

La suite des Evènements:

J"ai mis la valve des échappements sur off,puis je suis parti faire une ballade d'environ 70 bornes en testant plusieurs style de conduite
( bas et haut régimes,circulation et autoroute 140km/h) ça pétarade plus 

Il me reste à tester l'autotune 

Merci à vous pour vos conseils 

content pour toi,
moi j'espère pouvoir me le commander bientôt quand les finances seront plus hautes

tester l'autotune sur 70 kms, et je n'ai aucune case apprise ou en cours d'acquisition 
le tableau est blanc partout sauf une case grise en haut à gauche.

Quelqu'un a t'il une idée sur le problème 

Ah oui ? Bizarre: moi ça a rempli même en 20 km env...
Tu ne quittes pas l'autotune, à chaque fois ? Car: il faut le laisser tant que tu veux le faire !

J'avais cela après 20 km environ:

D'ailleurs, j'aurais une question au pros de l'autotune: maintenant que j'ai fait dans les 300 km avec ce mode: ça ne varie plus beaucoup... Il faut remplir jusqu’où les cases vertes ?

Voilà ce que j'ai:

ca parait plutot pas mal,  tu peux faire appliquer et continuer encore un peu (le tableau va redevenir blanc mais les valeurs sauvegardées)   ou appliquer et quitter

Ok, merci !
Par contre, comme cela efface les cases colorées: si l'on continue à nouveau l'Auto-tune: l'on ne sait plus où l'on en est ?

Voilà moi j'ai ça:

 
et après avoir rouler 70 kms, j'ai ça dans le tableau 



Je suis peut-être c..., mais faut-il laisser le tel relié en bluetooth au boitier pendant l'autotune 
Parce que là je ne comprend pas ce qui se passe.

on dirait que tes sondes ne communiquent pas. 
As tu des messages d erreurs dans le menu dédié ?

non aucun message d'erreur.

est-ce que je peux tout remettre à zéro, et refaire la manip au début comme pour la première fois 

j'ai envoyé un mail à Vances pour expliquer mon problème,en attente de leur réponse 

phamtome a écrit:j'ai envoyé un mail à Vances pour expliquer mon problème,en attente de leur réponse 

Voilà leur réponse:

Assurez-vous d'avoir le vélo de plus de 200 * F pour initialiser AutoTune.


Je reste pour le moins septique 

je pense qu'ils te demandent de faire l'auto tune avec ton moteur à température de 200 degrés fahrenhiet soit 90/95 degrés celsius je pense

phamtome a écrit:Je suis peut-être c..., mais faut-il laisser le tel relié en bluetooth au boitier pendant l'autotune 
Parce que là je ne comprend pas ce qui se passe.

Oui bien sur que ton tél doit être en relation avec ton boitier via le Bluetooth ! Sinon comment veux tu que ton tél communique avec ton boitier FP3 voyons...

Robby One a écrit:

phamtome a écrit:Je suis peut-être c..., mais faut-il laisser le tel relié en bluetooth au boitier pendant l'autotune 
Parce que là je ne comprend pas ce qui se passe.

Oui bien sur que ton tél doit être en relation avec ton boitier via le Bluetooth ! Sinon comment veux tu que ton tél communique avec ton boitier FP3 voyons...

euh non, une fois le mode autotune lancé, le téléphone n'a pas besoin de rester couplé au FP3. tu peux même le laisser à la maison si tu veux. Tu n'en auras besoin que pour quitter le mode autotune et consulter la progression de celui-ci, ou si tu veux changer à la main des valeurs. Le téléphone n'est qu'un terminal (écran), tout le boulot est fait dans le FP3


Ta connection bluetooth ne te sert qu'à paramétrer ton FP3.
Donc si je résume:
1. connection blutooth
2. mise en route de l'autotune
3. tu peux déconnecter, fermer ton téléphone le jeter ou en faire ce que tu veux, à partir de cet instant ton FP3 est en mode Autotune jusqu'au moment où tu lui diras d'arrêter. Il est autonome !
4. ben .... tu roules

5. tu reprends ton téléphone (ou celui que tu as racheté après avoir jeté l'autre), tu consultes l'état de l'autotune.
6. si satisfaisant tu termines en donnant l'ordre au FP3 de clore l'autotune
6.bis tu continues au point 4 jusqu'à ce que tu sois satisfait.

PS, tu peux appliquer les réglages entre les sessions, mais tu perds en visibilité sur la "carte" tmin/ouverture gaz, l'état de la progression est réinitialisé à chaque fois que les modifications sont appliqués.


PS bis: l'autune ne peut se faire qu'une fois la température "normale" du moteur atteinte ;)

Ah ok je pensais vraiment pas  oui je comprend ce n'est qu'un moniteur donc.
Bah c'est encore plus pratique comme ça, très bien.
Moi je faisais même attention de ne pas trop m'éloigner de la bécane quand j'étais en mode autotune pour ne pas rompre la liaison... mdr :-)
En effet c'est dommage qu'on perde la visibilité sur l'affichage une fois les nouveaux réglages "absorbés"
On est tellement content d'avoir remplis toutes nos petites cases... c'est un chouille frustrant
Qu'importe tant que ça fasse le boulot.
Par contre j'aimerais bien savoir si un jour je pourrais enfin accéder aux réglages du ralenti car sur mon Street Bob 2017 impossible de le faire... bug ou je sais pas quoi, ça me saoul un peu ça.

@Nydrin : PS bis: l'autune ne peut se faire qu'une fois la température "normale" du moteur atteinte ;)


J'ai fait une ballade de 200 kms ce weekend en mode autotune,je pense que la moto était à bonne t° de marche.
Je vais voir ce que ça donne.
Sinon je ferais une demande de garantie à V&H.


Encore merci pour vos conseils   


PS: Voici la réponse de V&H ce jour


Il n'y a aucun avantage à l'exécution AutoTune avec cette configuration. Je recommande d'annuler AutoTune et exécuter la carte tout comme pour Twin Slash 3" Slip-ons et déflecteur standard.

Bonsoir,

Ma question est dans le titre ...
Quelqu'un aurait il paramétré FP3 & cams SE 536 ?
Merci de vos conseils avisés 

Nydrin a écrit:

Robby One a écrit:

phamtome a écrit:Je suis peut-être c..., mais faut-il laisser le tel relié en bluetooth au boitier pendant l'autotune 
Parce que là je ne comprend pas ce qui se passe.

Oui bien sur que ton tél doit être en relation avec ton boitier via le Bluetooth ! Sinon comment veux tu que ton tél communique avec ton boitier FP3 voyons...

euh non, une fois le mode autotune lancé, le téléphone n'a pas besoin de rester couplé au FP3. tu peux même le laisser à la maison si tu veux. Tu n'en auras besoin que pour quitter le mode autotune et consulter la progression de celui-ci, ou si tu veux changer à la main des valeurs. Le téléphone n'est qu'un terminal (écran), tout le boulot est fait dans le FP3


Ta connection bluetooth ne te sert qu'à paramétrer ton FP3.
Donc si je résume:
1. connection blutooth
2. mise en route de l'autotune
3. tu peux déconnecter, fermer ton téléphone le jeter ou en faire ce que tu veux, à partir de cet instant ton FP3 est en mode Autotune jusqu'au moment où tu lui diras d'arrêter. Il est autonome !
4. ben .... tu roules

5. tu reprends ton téléphone (ou celui que tu as racheté après avoir jeté l'autre), tu consultes l'état de l'autotune.
6. si satisfaisant tu termines en donnant l'ordre au FP3 de clore l'autotune
6.bis tu continues au point 4 jusqu'à ce que tu sois satisfait.

PS, tu peux appliquer les réglages entre les sessions, mais tu perds en visibilité sur la "carte" tmin/ouverture gaz, l'état de la progression est réinitialisé à chaque fois que les modifications sont appliqués.


PS bis: l'autune ne peut se faire qu'une fois la température "normale" du moteur atteinte ;)

Désolé je suis pas très d'accord, pour l'auto tune il faut que le téléphone reste en connection, car au bout d'un certain temps il te demande de sauvegarder l'évolution et ça au moins 4 ou 5 fois
pendant l'autotune. sinon les données ne sont pas gardé et envoyé dans l'ecm. J'en suis sur j'ai fais l'expérience.

Çà y est moi j'ai commandé le mien vendredi mon beau cadeau de fête des pères

Bonjour,
ma config:
  - LRS 2016 (Mai 2016)
  - Dernière mise à jour de carto HD - Firmware 621 (rappel constructeur Mai 2017 pour améliorer les démarrages à chaud)
  - Pot V&H Hi-Output Short / Quiet Baffle

Le FP3 n'est pour l'instant pas compatible de cette nouvelle carto HD (Firmwares 621 et 822 d'aprés leur réponse ci-dessous).
Symptôme: lorsqu'il est connecté à la moto, le  FP3 ne propose aucune nouvelle carto et ne propose pas non plus l'autotune en partant directement de la carto actuelle. Je suis pourtant sûr qu'il y a une carto enregistrée dans mon noble destrier
Il faut attendre la mise à jour de V&H pour pouvoir utiliser le FP3.

Pour l'instant je roule donc sans optimisation de carto (Quelques petarades en deceleration).
Réponse de V&H (Semaine du 22 mai):


This is because the HD dealership you took the bike to updated the ECM. The FP3 map and ECM were overwritten with the HD map. This new map also included a new firmware to which is brand new and has not been identified. We are currently working on compatibility for 621 and 822 firmware versions that have been released through dealerships. This may take between 3-4 weeks to allow support for these new firmwares. If you want to continue using the FP3 until the update comes out, then do not have the dealer flash your ECM with their update.

Pour l'instant je n'ai pas vu de mise à jour...
Donc je recommande, si possible, de ne pas aller faire la mise à jour chez HD si vous avez le projet de changer la carto dans la foulée avec un  FP3.

Merci de cette précision !

Je n'ai pas eu de rappel sur la mienne...  Peut-être est-ce dû à ce que ce soit un modèle 2017 ?
Tant mieux si c'est le cas: car je viens juste de terminer mon Auto-Tune !

Salut Raoul_95,
j'ai du mal avec les milesimes. On a les meme je crois; arrivée en France en Mai 2016 (il y a un an).