HERITAGE SPRINGER uniquement

Connais pas ce gars. 

C'est celui là qui est un original : je me suis mal exprimé : décidément !!

Hello les gars   

Jusqu'à présent je ne m'étais pas posé la question car je pensais que c'était d'origine . Mais suite au post de Liptonhex sur les passing , j'ai un doute sur l'emplacement de mon interrupteur de ces derniers qui se trouve à coté de mon starter . C'est la même chose pour vous   

Merci d'éclairer  ma lanterne ou plutôt mes passing 

Edit : désolé madame La Mouette  d'avoir pensé qu'aux gars en posant la question 

Salut 
Effectivement c'est bien du coté gauche de ta moto

Idem pour moi  

idem également

Merci à vous pour la confirmation   

Sur mon Springer, lors de son achat , l’interrupteur était déjà installé sur le côté droit de la console . Très pratique en tout cas.

C'est bizarre que ça a été mis du coté droit et pas à gauche 

Il y à déjà un autre bouton de l’autre côté pour le compteur journalier.

Ils auraient pu le mettre 3 - 4 cm au dessus de l'autre , ça aurait moins choqué , à moins qu'il y a un truc qui gêne à l'intérieur de la console 

Bon c'est fait maintenant  , tu vas pas le déplacer

dans la rubrique qui va bien ! comme elle est désormais à la maison .. 500km ce WE pour la redescendre du haut Doubs , le temps de faire un peu connaissance ...

modele 2005 , 34 000 km , kit big bore, culasse SE , pompe à huile SE, cames 203 ,poussoirs feuling etc..

Belle Bête !!
Ca doit pousser un peu avec tout ça dans le moteur !

J'aime beaucoup le Sprlnger classic avec la fourche noire, ca fait vraiment retro...

Je suis désolé pour moi qui adore le springer ç est mon rêve mais j aime pas le tiens .
En plus en injection un springer ç est en carbu sinon je ne en veux pas.
Trop récent pour moi

Big Al a écrit:J'aime beaucoup le Sprlnger classic avec la fourche noire, ca fait vraiment retro...

Je vois pas ce que ça fait rétro

bougna71 a écrit:

Big Al a écrit:J'aime beaucoup le Sprlnger classic avec la fourche noire, ca fait vraiment retro...

Je vois pas ce que ça fait rétro

La fourche noire permet de faire un petit clin d’oeil à la FL 48 panhead et sa fourche springer , d’où le côté rétro.

Oui c est vrai

C'est quand même un Springer mais en ce qui me concerne j'adore le chrome !

bougna71 a écrit:Je suis désolé pour moi qui adore le springer ç est mon rêve mais j aime pas le tiens .
En plus en injection un springer ç est en carbu sinon je ne en veux pas.
Trop récent pour moi

moi j 'aime bien le mien    , c 'est tant mieux je trouve 

henri84 a écrit:C'est quand même un Springer mais en ce qui me concerne j'adore le chrome !

T'as sorti l'argenterie, Henri ?  

Ben oui ça fait déjà 6 ans !! le cadre ne rentrait pas dans le bain !

Si j’avais pu trouver cette teinte à l’époque,  mais compliqué à trouver....une des plus belles à mon goût.

Belle machine Henri ! Y’a plus qu’a la ramener  

Ok springer a écrit:Belle machine Henri ! Y’a plus qu’a la ramener  

 not problème for me !

J'aime pas.
Il ne lui reste pas grand chose d'origine.
Une machine comme ça, on n'y touche pas, elle doit rester comme elle est née.

Beaucoup de changement en effet, mais j’adore cette peinture...

J'ai une petite demande à faire à qui qui pourra m'aider.
Voila, sur mon springer j'ai une jauge d'huile qui n'est pas d'origine.
La canne jaugeur me parait être bien courte quand je la compare avec celle du Fat Boy de mon fiston.
Le soucis c'est que si je complète l'huile en mettant milieu de jauge, j'ai des renvoies d'huile par les reniflards des rockers box.
Ces refoulements s'arrête dés que le niveau d'huile atteint le bas de la jauge.
Est-ce que quelqu'un dont le springer old boy est équipé de la jauge d'origine pourrait me donner la mesure exacte de la tige de la jauge.
Merci de votre aide.

 

6,3cm. jauge mini 1,2cm. maxi 5,7cm