Baggerite aigüe

Merci Jidé pour tes infos 

petite vidéo TUTO sur le changement d'un guidon Paul Yaffe 14" vous connaissez sûrement mais ça donne une idée de l'ampleur du travail effectué   les gars pour vos modifs  

Effectivement il y a du taf.
En ce qui me concerne ça devrait être plus simple parce que la taille de mon guidon n'oblige pas à rallonger les câbles.
Le plus délicat va être de faire passer le faisceau dans le guidon, j'espère ne pas trop galèrer, ça tombe bien ce week-end il flotte.

petite astuce que j'avait emploié pour mon rsd 16" , un gros fil de peche avec un plomb a l'extremittée et le tire fil est passé tous seul !  

Alvin a écrit:

Jidé a écrit:Des nouvelles du front...
J'ai reçu mes pièces guidon RSD et poignées Arlen Ness, y a plus qu'à taper dedans !

hâte de voir les tofs montés...

superrrrrrrr ca va être très très joliiiiiii

nounours1130 a écrit:petite astuce que j'avait emploié pour mon rsd 16" , un gros fil de peche avec un plomb a l'extremittée et le tire fil est passé tous seul !  

Tu as utilisé un tire-fil d'électricien ?

non , de la corde a linge rouge

OK Nounours merci pour les tuyaux, je me lance ce WE et je vous tiens au jus les poteaux

Comme prévu j'ai démarré mon chantier ce WE et ça n'a pas été une partie de plaisir.
D'abord pour commencer il faut démonter le contacteur avec neiman, pas de souci, la pièce vient toute seule mais là on se retrouve avec une moto dont la direction est bloquée à gauche, donc pas évident de bosser.
Sur le net il y a une vidéo où on voit un gars qui s'est fabriqué un outil avec un tube de cuivre aplati ce qui lui permet de débloquer le neiman quand le contacteur est déposé, par ailleurs j'ai lu quelque part sur le forum q'une fois les deux bague en alu du contacteur déposées, on pouvait renquiller le contacteur et débloquer ainsi la direction...ce que j'ai fait.
A force de bidouiller plus rien n'est aligné dans le neiman, je n'arrive plus à remonter correctement le contacteur, bref c'est la cata.

J'ai quand même réussi avec un tournevis plat à débloquer la direction ce qui me permet d'avancer dans mon chantier, pour le remontage du contacteur on verra plus tard.

Le contacteur et les bagues en alu démontés

Le reste du démontage n'est pas compliqué et enfin on arrive aux risers

L'étape suivante est plus compliquée car il s'agit de faire passer le faisceau dans le nouveau guidon et là ça coince.
Côté droit je n'ai pas eu trop de difficulté en revanche à gauche j'ai dû batailler, j'ai utilisé un lubrifiant spécial câble pour le bâtiment et j'ai fini par y aller fil par fil...

Le nouveau guidon est en place et le remontage peut commencer.
J'ai aussi démonté les rétros, je ne sais pas ce que le précédent proprio a fait mais le fairing est défoncé à cet endroit des deux côtés.

Jidé a écrit:Comme prévu j'ai démarré mon chantier ce WE et ça n'a pas été une partie de plaisir.
D'abord pour commencer il faut démonter le contacteur avec neiman, pas de souci, la pièce vient toute seule mais là on se retrouve avec une moto dont la direction est bloquée à gauche, donc pas évident de bosser.
Sur le net il y a une vidéo où on voit un gars qui s'est fabriqué un outil avec un tube de cuivre aplati ce qui lui permet de débloquer le neiman quand le contacteur est déposé, par ailleurs j'ai lu quelque part sur le forum q'une fois les deux bague en alu du contacteur déposées, on pouvait renquiller le contacteur et débloquer ainsi la direction...ce que j'ai fait.
A force de bidouiller plus rien n'est aligné dans le neiman, je n'arrive plus à remonter correctement le contacteur, bref c'est la cata.

J'ai quand même réussi avec un tournevis plat à débloquer la direction ce qui me permet d'avancer dans mon chantier, pour le remontage du contacteur on verra plus tard.

je pars demain pour l'euro festival à grimaud, lorsque je reviens si tu veux je peux te passer la patte que j'ai fabriqué pour remonté ton nîéman
bon courage

Merci Fantasia, c'est sympa toutefois je ne suis pas certain que ça peut m'aider.
Ton outil permet d'actionner le neiman qui est bien en ligne après avoir ôté le contacteur .
Mon problème c'est que j'ai tout désaligné, je pense qu'il me faudrait l'outil HD spécifique permettant le réalignement du neiman.
Ma direction n'étant pas bloquée quand j'aurai terminé le remontage du guidon je pense aller chez mon cons pour faire remonter le neiman (en priant pour que la direction ne se bloque pas en roulant).

Sympa et joli rendu !!!! beau taf !

si tu veux je te laisse mon tel en MP et je t'explique je pense pas que tu es besoin de l'outil Hd

MP

Job done !

Enfin presque, impossible de remonter le neiman, la moto ,est chez le cons', et puis il faut que je cache les trous des rétros.

Bon courage tiens nous au jus:12:

Jidé a écrit:

Job done !

Enfin presque, impossible de remonter le neiman, la moto ,est chez le cons', et puis il faut que je cache les trous des rétros.

  top comme guidon 

Salut, 
Si j'ai bien suivi tu as basculé ton fairing pour accéder aux risers SANS DÉMONTER LE MOTO RADIO ??
Tu confirmes ou bien y'a un truc qui m'a échappé ?  

Salut Toxo, je confirme je n'ai pas démonté le "moto radio".

Jidé a écrit:Salut Toxo, je confirme je n'ai pas démonté le "moto radio".

 MP ...

Enfin, j'ai récupéré ma moto et je roule !!!!
Je crois que ça m'a calmé un peu et que la prochaine séance de mécanique n'est pas pour tout de suite...
Il me reste encore à cacher les trous du fairing et à profiter de ma Street Glide avec son guidon RSD à la fois très beau et très confortable.

Jidé a écrit:Enfin, j'ai récupéré ma moto et je roule !!!!
Je crois que ça m'a calmé un peu et que la prochaine séance de mécanique n'est pas pour tout de suite...
Il me reste encore à cacher les trous du fairing et à profiter de ma Street Glide avec son guidon RSD à la fois très beau et très confortable.

alors que c'est il passé vraiment   ca t'a couté   beaucoup de pépette