Le Breakout de El Caballero

ça rend bien

Oui je trouve aussi et ça va bien avec la jante , parce que franchement la poulie origine , pour moi ,

Un petit dimanche d automne dans les Landes

Salut El Caballero,

J'ai la même poulie que toi et je trouve que la finition de la tranche n'est top (brute de fonderie). As-tu constaté cela sur la tienne?

Non j ai rien remarqué de semblable.... mais j ai deja lu entre autres sur un forum US des problèmes de finition sur cette poulie

Dernières modifs pour 2015 , pose kit rehausseur de reservoir 2" qui a nécessité de déplacer le compteur  et pour finir pose bande thermique titane , je sais que les avis sont toujours partagés sur les bandes "velpo"  surtout sur un breakout .... j'en ai pas encore vu ....

Salut El Caballero.

Quel est l'intérêt pour toi d'avoir mis des bandes velpo  ainsi que la réhausse du réservoir:.8:

Intérêt ???? Aucun ... envie ... beaucoup

Ok l'ami ... purement pour l'esthétique alors ....

    

Non mais pour la rehausse perso je trouve sympa d apercevoir nos beaux cache culasse avec en plus un meilleur refroidissement (y parait) et pour les bandes pour moi c est seulement esthétique j aime bien ça mais c est tout à fait perso ....

D'accord ......... 

Au fait, est-ce que ton brêlon pêtarade à la décélération ?

COBRA1963 a écrit:Ok l'ami ... purement pour l'esthétique alors ....

    

Exact purement ... un peu comme changé son fender arrière

Grave il petarade pas mal , je reflechis à faire refaire la carto sur un banc ou passer en fuelpak .....

OK .... j'ai le même dilemme que toi ....

D'après mon gris (que j'appelle sorcier), il n'y a rien qui puisse l'empêcher et il n'y a aucun risque ... C'est du à l'effet "Venturi" ...

Maintenant, ici sur le forum, il n'y a que des avis très contradictoires !!

Par conséquent, tu ne sais pas qui écouter ...

Bon moi je l ai passé au banc , la semaine dernière pour voir les problèmes et d apres le gars les petarades c est pas normal , verdict melange trop pauvre ....de 1500 tours à 3500 tours .... faut tout refaire....

Ok ... Mon brêlon est remisé jusque début février car je ne suis pas en France mais il doit passer à la révision des 8000 chez mon cons (garantie oblige) à mon retour ... Je lui poserai la question et on verra ce qu'il en pense !!!

salut  
perso les bandes velpo j'aime pas trop
le reste

Pour les pétarades, j'ai réussi à éliminer le problème après avoir refais ma carto.
J'ai d'abord réalisé après plusieurs cession mes tables VE, j'avais toujours le problème à la suite de ce premier réglage et ce n'est qu'en réajustent la table d enrichissement que le phénomène c'est arrêté.
J'ai modifié toute la table, mais c'est surtout les 2 colonnes de gauche d'en la table qu'il faut un poil enrichir pour ne plus avoir le problème.

La faut que je recommence car je viens d ajouter des cônes anti réversion.

Qui dit modif sur un élément du moteur, dit recommençante de carto au début 

Tu as mis ces cones sur tes bassani si c est le cas peux tu me donner la références ....

Alors pour les cônes j'ai mis ceux là :
http://bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=7610

Et surtout pour les joins, si tu met les cônes il faut les changer par ceux là :
http://www.bikers-store.fr/joint-d-echappement-17048-98,p-667012.html?famille=532&page=1

Si tu ne change pas les joints d'origine par ceux là tu ne pourra pas installer les cônes.

Ok merci pour les liens

El Caballero a écrit:Salut  je l ai commandé chez thunderbike en Allemagne , le prix avec le kit visserie était de 300 € + les fdp  

Top la poulie !
Très jolie brelon

El Caballero a écrit:Grave il petarade pas mal , je reflechis à faire refaire la carto sur un banc ou passer en fuelpak .....

Si tu as des pétaradages uniquement à la décélération, sans refaire toute ta carto, essaye simplement d'enrichir
la colonne 20kPa (1ere colonne) de ta table AFR, pour tous les régimes.

Commence par une valeur de 13. Si ça pète toujours baisse les valeurs de la table DE (apauvrissement décélaration.

ça devrait régler le Pb en attendant de faire une carto complète.

Merci Beatnick mais suis pas équipé d un ordi portable du coup ça complique...
Le banc apparemment pas possible pour le sepst seulement dynojet.... donc il me reste le fuelpak ....

Tu peux toujours rentrer la moto dans le salon! 
Tu as fait ton S1 en concession? avec un boiter SEPST?

Oui dès l achat mais malheureusement , ils ont pas envie de se pencher dessus et à 70 € de l heure , vu le temps nécessaire poyr optimiser une carto ....

Alors achète - ou fais toi prêter - un petit portable pas cher. Et fais ta carto. 
Tu n'imagines même pas la différence de comportement de la moto avant/après.

Lorsque j'ai fait mon S1 (en concession) mes VH short shots pétaient plus qu'un moine mexicain
nourri exclusivement au chili con carne. D'après le mécano, impossible d’empêcher des Vance de 
pétouiller... Ben voyons...

Du coup (aidé par le forum Vtwin-injection) paluchage de carto et plus la moindre petite pétouille, 
avec en prime des perfs et une souplesse qui n'ont rien à voir. 

Bref, le jeu en vaut vraiment la chandelle!

Je .e suis inscrit sur vtwin ... j ' aimerais bien avoir tes résultats , je vais me decider je pense .... , les gars qui ont le fuelpak sont pas déçus non plus et le systeme est simple .... ah compliqué de trancher .....