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Diag P1009
par Foulyyy Mer 13 Fév 2019 - 14:28
Salut à tous,
Voilà je vous faire part d’un problème rencontré sur ma dyna sport, je m’en suis servi la semaine dernière tout allait bien mis à part le votant moteur orange qui s’est allumé il y a 1 mois, je l’ai déposée dans le garage et arrivé le we, j’ai voulu m’en servir mais plus de batterie, comme celle-ci avait déjà montré des signes de faiblesse, j’ai préféré la changer
Du coup je pars acheter une batterie neuve, je lui mets un petit coup de charge toute la nuit et l’installe le lendemain
Une fois l’opération terminée, je m’apprete A démarrer la moto, celle ci démarre mais cale aussi tôt, j’ai vérifié, les cosses de la batterie, elles sont bien serrées, aucun fil coupé, j’ai vérifié le capteur d’angle, nettoyé et vérifié aussi les bougies, la pompe à essence fonctionne...du coup je décide de regarder le « Diag » et celui ci m’affiche le défaut P1009 = incorrect password
Du coup je reste appuyé pour effacer le défaut, celui ci part, je coupe la bécane pour remets le contact, le défaut est bien parti ! Mais au moment de redémarrer la meule, celle-ci se coupe à nouveau et le défaut P1009 revient
Est ce que l’un d’entre vous a déjà été confronté à ce genre de problème ? Je suis à deux doigts de m’arracher les cheveux
Merci d’avance
Voilà je vous faire part d’un problème rencontré sur ma dyna sport, je m’en suis servi la semaine dernière tout allait bien mis à part le votant moteur orange qui s’est allumé il y a 1 mois, je l’ai déposée dans le garage et arrivé le we, j’ai voulu m’en servir mais plus de batterie, comme celle-ci avait déjà montré des signes de faiblesse, j’ai préféré la changer
Du coup je pars acheter une batterie neuve, je lui mets un petit coup de charge toute la nuit et l’installe le lendemain
Une fois l’opération terminée, je m’apprete A démarrer la moto, celle ci démarre mais cale aussi tôt, j’ai vérifié, les cosses de la batterie, elles sont bien serrées, aucun fil coupé, j’ai vérifié le capteur d’angle, nettoyé et vérifié aussi les bougies, la pompe à essence fonctionne...du coup je décide de regarder le « Diag » et celui ci m’affiche le défaut P1009 = incorrect password
Du coup je reste appuyé pour effacer le défaut, celui ci part, je coupe la bécane pour remets le contact, le défaut est bien parti ! Mais au moment de redémarrer la meule, celle-ci se coupe à nouveau et le défaut P1009 revient
Est ce que l’un d’entre vous a déjà été confronté à ce genre de problème ? Je suis à deux doigts de m’arracher les cheveux
Merci d’avance
Foulyyy- Newbie
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Re: Diag P1009
par El Caballero Mer 13 Fév 2019 - 16:03
Ca correspond a " incorrect password EFI " dixit lexique code panne...
El Caballero- Full Member
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Re: Diag P1009
par Foulyyy Mer 13 Fév 2019 - 16:27
Merci pour ta réponse
Ouais j’ai vu que ça correspondait à ça, mais je ne comprends pas pourquoi ce défaut ? La moto roulait très bien jusqu’à ce que ce je change la batterie...est ce que ce serait lié ?
Ouais j’ai vu que ça correspondait à ça, mais je ne comprends pas pourquoi ce défaut ? La moto roulait très bien jusqu’à ce que ce je change la batterie...est ce que ce serait lié ?
Foulyyy- Newbie
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Re: Diag P1009
par raf Mer 13 Fév 2019 - 20:12
voila une procédure de dépannage
Étape
1 Réglez le commutateur Run sur Run - -
2 Activez, désactivez, désactivez, désactivez, activez la clé de contact, puis basculez le commutateur de clignotant gauche deux fois. - -
3 Tournez la clé de contact sur marche-arrêt. Vérifiez le témoin de vérification du moteur et le témoin de sécurité s'allument brièvement, puis s'éteignent. Le voyant de sécurité ne s’allume pas sur les modèles Twin Cam sans sécurité (TSM).
4 Essayez de démarrer une fois normalement. Le moteur démarre et cale immédiatement. vérifier que le voyant du moteur reste allumé. Le mot de passe n'a pas été appris et définit le code de problème P1009, interrompant ainsi le débit de carburant.
5 Attendez 10 secondes Le voyant de sécurité reste allumé pour le V-Rod et le TC88 avec TSSM. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. ECM entre en mode d'apprentissage de mot de passe pendant 10 minutes. Ne pas faire l'allumage ou perturber le pouvoir.
6 Attendez que le voyant de sécurité s’éteigne ou qu’au moins 10 minutes se soient écoulées. - -
7 Tournez rapidement (dans les 2 secondes) la clé de contact sur OFF-ON Le voyant de sécurité reste allumé pour le V-Rod et le TC88 avec TSSM. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. -
8 Attendez que le voyant de sécurité s'éteigne ou qu'il reste au moins 10 minutes. - Mode d'apprentissage de mot de passe pendant 10 minutes. Ne pas faire l'allumage ou perturber le pouvoir.
9 Tournez rapidement (dans les 2 secondes) la clé de contact sur OFF-ON Le voyant de sécurité reste allumé pour le V-Rod et le TC88 avec TSSM. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. -
10 Attendez que le voyant de sécurité s'éteigne ou qu'il reste au moins 10 minutes. - Mode d'apprentissage de mot de passe pendant 10 minutes. Ne pas faire l'allumage ou perturber le pouvoir.
11 Tournez rapidement (dans les 2 secondes) le voyant de la lampe de sécurité sur la clé de contact OFF-ON, puis éteignez-le. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. -
12 Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. Attends 15 secondes. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et démarrer le moteur pour confirmer que la procédure d'apprentissage du mot de passe est réussie. Le moteur démarrera et restera en marche. Si le moteur s'arrête immédiatement et ne parvient pas à redémarrer, la procédure a échoué. Recommencez à l'étape 1. -
Les étapes ci-dessus doivent être chronométrées et exécutées exactement comme décrit. Tout écart vous obligera à recommencer à l’étape 1.
1 Réglez le commutateur Run sur Run - -
2 Activez, désactivez, désactivez, désactivez, activez la clé de contact, puis basculez le commutateur de clignotant gauche deux fois. - -
3 Tournez la clé de contact sur marche-arrêt. Vérifiez le témoin de vérification du moteur et le témoin de sécurité s'allument brièvement, puis s'éteignent. Le voyant de sécurité ne s’allume pas sur les modèles Twin Cam sans sécurité (TSM).
4 Essayez de démarrer une fois normalement. Le moteur démarre et cale immédiatement. vérifier que le voyant du moteur reste allumé. Le mot de passe n'a pas été appris et définit le code de problème P1009, interrompant ainsi le débit de carburant.
5 Attendez 10 secondes Le voyant de sécurité reste allumé pour le V-Rod et le TC88 avec TSSM. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. ECM entre en mode d'apprentissage de mot de passe pendant 10 minutes. Ne pas faire l'allumage ou perturber le pouvoir.
6 Attendez que le voyant de sécurité s’éteigne ou qu’au moins 10 minutes se soient écoulées. - -
7 Tournez rapidement (dans les 2 secondes) la clé de contact sur OFF-ON Le voyant de sécurité reste allumé pour le V-Rod et le TC88 avec TSSM. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. -
8 Attendez que le voyant de sécurité s'éteigne ou qu'il reste au moins 10 minutes. - Mode d'apprentissage de mot de passe pendant 10 minutes. Ne pas faire l'allumage ou perturber le pouvoir.
9 Tournez rapidement (dans les 2 secondes) la clé de contact sur OFF-ON Le voyant de sécurité reste allumé pour le V-Rod et le TC88 avec TSSM. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. -
10 Attendez que le voyant de sécurité s'éteigne ou qu'il reste au moins 10 minutes. - Mode d'apprentissage de mot de passe pendant 10 minutes. Ne pas faire l'allumage ou perturber le pouvoir.
11 Tournez rapidement (dans les 2 secondes) le voyant de la lampe de sécurité sur la clé de contact OFF-ON, puis éteignez-le. La lampe ne sera pas allumée pour les modèles TC88 TSM. -
12 Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. Attends 15 secondes. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et démarrer le moteur pour confirmer que la procédure d'apprentissage du mot de passe est réussie. Le moteur démarrera et restera en marche. Si le moteur s'arrête immédiatement et ne parvient pas à redémarrer, la procédure a échoué. Recommencez à l'étape 1. -
Les étapes ci-dessus doivent être chronométrées et exécutées exactement comme décrit. Tout écart vous obligera à recommencer à l’étape 1.
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Re: Diag P1009
par raf Mer 13 Fév 2019 - 20:22
gpac16 a écrit:T'es trop fort RAF
Bise a Momo
ters tous
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Re: Diag P1009
par Michoubidou Jeu 14 Fév 2019 - 10:56
Au point 2, pour le deuxième "désactivez" comprenez "activez" sinon ça va pas le faire. 
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Re: Diag P1009
par Foulyyy Jeu 14 Fév 2019 - 12:43
Merci les gars et merci Raf pour le dépannage détaillé
Je vais essayer ça cet aprèm et je vous tiens au jus
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Re: Diag P1009
par Foulyyy Jeu 14 Fév 2019 - 13:24
Voilaaaa !! Merciiiiii Raf t’es au top 
si t’avais vu les bons que j’ai fait dans le garage quand j’ai vu que le moteur ne se coupait pas
Merciiiiii encore !
si t’avais vu les bons que j’ai fait dans le garage quand j’ai vu que le moteur ne se coupait pas Merciiiiii encore !
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Re: Diag P1009
par Foulyyy Jeu 14 Fév 2019 - 18:01
Faut croire que non 
Du coup j’ai profité du soleil tout l’apre
Merci encore !!!
Du coup j’ai profité du soleil tout l’apre
Merci encore !!!
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Re: Diag P1009
par Kris69 Ven 15 Fév 2019 - 21:13
Soit je suis un lapin de 3 semaines.... Soit c est vrai. 1 er avril ? Presque envie d'y croire tellement ça. Paraît gros????????????????????????
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Re: Diag P1009
par raf Sam 16 Fév 2019 - 9:00
Ben fait gaffe au chasseur ,il y a plein de manière comme celle ci et sur tous les modèles pour modifier le mode transport .lecture des code défaut initialiser l ecm ,alarme silentieuse ou pas j en passe et des meilleurs
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Re: Diag P1009
par pirate Sam 16 Fév 2019 - 12:34
Bonjour Raf,
Et où trouver tout ça ? Un site spécialisé ?
Et où trouver tout ça ? Un site spécialisé ?
pirate- Full Member
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Re: Diag P1009
par raf Sam 16 Fév 2019 - 18:15
Malheureusement non rien de central faut fouiller et souvent en anglais
raf- Full Member
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