Le Low Rider de LR78.

kiosaku a écrit:Salut, très belle moto !
J'aime beaucoup ton guidon 
Ton idée de virer le compteur du réservoir est vraiment bonne, j' y ai aussi pensé 
J'ai viré ma jauge et j'ai placé des bouchons affleurants, jusque pas problème comme dit plus haut, juste regarder à ne pas passer les 220-230 km pas de problème 
Le problème pour moi n'est pas le compteur sur le guidon, ma LR est de 2007 et n'est pas multiplexée !
Mais trouver un réservoir original pour une injection semble compliqué du fait de la pompe à essence haute pression intégrée qui ne semble pas facile à trouver ?
Si tu trouves un réservoir sympa je suis preneur, perso j'ai laissé tomber 

combien elles consomment vos breles ,moi je fais le plein minimum a 280 kms ou je sais que quand "low rng" apparait il me reste minimum 3 litres encore dans le reservoir

a LR78 ta becane est magnifique

kikit1 a écrit:SALUT LR78 ton low rider est sympa avec ce guidon elle est plus ramassée,j'aime bien c'est le style que je veux donné a mon low mais avec un guidon de fat boy s j'espere que la taille sera pas trop basse.Mais avec tout ses futurs changement sa serai pas mieux de prendre un street bob vu que tu veux changer aussi le réservoir?

J'avais hésité avec le street bob au moment de l'achat mais la position de conduite du Low me convenait mieux et, surtout, le Low possède un double disque à l'avant de série (qui coûte un bras à installer sur un Bob...). Par ailleurs je crois que je vais renoncer au changement de réservoir , l'opération étant très chère à réaliser pour un gain d'autonomie assez faible et avec des conséquences esthétiques plutôt malheureuses. 

#Frecimar : merci pour le compliment. Et pour répondre à ta question ma conso tourne autour des 5 litres en conduite normale, ce qui donne effectivement environ 300 bornes d'autonomie. Pour éviter toute mauvaises surprise, sachant que la jauge est d'une fiabilité relative, j'ai pris l'habitude de remettre un trip partiel à zéro à chaque plein...et je commence à chercher une station dès que j'approches des 250 bornes parcourues, histoire de ne pas se retrouver emm... au milieu de nul part avec la jauge qui plonge de "range 65 kms" à "range 30kms" en deux minutes (expérience vécue sous la flotte un dimanche et assez désagréable).

Belle moto et bonnes options avec le Supertrapp et les SE 255, il doit y avoir beaucoup de couple avec de grosses reprises comme j'aime.
Pour ma fat bob qui est actuellement en rodage, j'ai dèja le stage 1 qui comprend le filtre à air SE, le boitier Sepst, et ligne complète V&H Big Shots, puis à 8000 kms le stage 2 avec les SE 255 qui sont dèja achetés.

Belle machine faite avec goût, j'aime bien la "ligne" Burst .

Je confirme !

Beau Brelon LR  

Rendez vous au bar de La Mouette pour arroser ça 

Ta bécane est un modèle pour moi ,début du  changement de mon low un guidon wide glide thermolaqué noir.

J'ai vu le Low Rider de LR78 pas plus tard qu'aujourd'hui 

Machine très sympa ( le pilote aussi ) et qui fait pas mal de kilomètres 


Le son avec le supertrapp est très chouette.

A+

@tous : merci pour les compliments. Prochaine étape (en attendant de trouver une solution pour le réservoir) : montage de disques de freins avant plus légers et redimensionnement du garde boue avant. Mais avant tout, j'aimerais finaliser la carto et, tanche comme je le suis, ça risque de prendre quelques siècles..

@kikit1 : très jolie couleur pour ta bécane. A mon humble avis, avec le guidon que tu as monté, des rétros assortis (noirs, donc...) et des clignotants moins volumineux pourraient améliorer le look. C'est toi qui a monté les commandes avancées ?

@Laurent : merci pour tout et surtout pour l'accueil. La prochaine fois je passe avec le RK, histoire de pouvoir mettre l'appareil photo dans les valises, parce que ton coin est vraiment superbe.

LR78 a écrit:@tous : merci pour les compliments. Prochaine étape (en attendant de trouver une solution pour le réservoir) : montage de disques de freins avant plus légers et redimensionnement du garde boue avant. Mais avant tout, j'aimerais finaliser la carto et, tanche comme je le suis, ça risque de prendre quelques siècles..

@kikit1 : très jolie couleur pour ta bécane. A mon humble avis, avec le guidon que tu as monté, des rétros assortis (noirs, donc...) et des clignotants moins volumineux pourraient améliorer le look. C'est toi qui a monté les commandes avancées ?

@Laurent : merci pour tout et surtout pour l'accueil. La prochaine fois je passe avec le RK, histoire de pouvoir mettre l'appareil photo dans les valises, parce que ton coin est vraiment superbe.

Déjà que je trouve que s'est assez indécent de venir voir les gens qui bossent le lundi, surtout avec le soleil d'hier, alors avec un RK CVO, là c'est trop !

Tres belle machine.....

Salut LR78, je me fais petit a petit des montages tu es es plus au courant que moi que ça coute chers,donc les rétros les clignotants,le pots,le filtre c'est quand je pourrai,pour les commandes avancée je les ai fait montées en cons la position est géniale que du bonheur .
Dis moi il y a t-il un avantage de changer de réservoir? Ta fourche elle n'est pas d'origine?

@kikit : je n'ai pas (encore ?) changé le réservoir faute d'avoir trouvé une solution satisfaisante. L'idée était de gagner un peu en autonomie, et de déplacer les compteurs sur le guidon (dans l'axe du regard quoi...) quitte à sacrifier le compte tours qui, à mon sens ne sert à rien quand on est pas sourd. Ceci dit, je suis au point mort sur ce dossier...

Concernant la fourche j'ai opté pour le kit appelé 'pro" pour la rendre un peu plus ferme (après avoir passé les amortisseurs arrières  en Ohlins, c'était indispensable, l'avant donnait une impression chamallow désagréable). Le reste c'est de l'habillage (en noir donc). Mais, comme tu le dis, ça chiffre assez vite....

Il me semble que j'ai vu cette moto aujourd'hui    

Salut LR78 , voici mon LR aujourd'hui !

Très jolie... bravo pour les sabres (ils sont mieux sans les chromes). La Pera, c'est pas trop inconfortable sur longue distance ?

LR78 a écrit:Par ailleurs je crois que je vais renoncer au changement de réservoir , l'opération étant très chère à réaliser pour un gain d'autonomie assez faible et avec des conséquences esthétiques plutôt malheureuses.

Dommage que mon gris de l’époque ait mis les clefs sous la porte, il m'avait fait agrandir le bidon par un chaudronnier (dont j'ai pas l'adresse).
gain 2,5l, sois pour toi  ~ 50 bornes
pour l’esthétique, si tu vois ma zoule un jour tu pourras juger.
je pense qu'en cherchant un peu, on doit pouvoir trouver un chaudronnier qui peux faire ce taf.
ça m'avait couter un billet de 500 avec l'envoi du bidon dans le centre de la france, plus la peinture que j'aurais refait de toute manière

sinon, si tu as peur de la panne, y'a toujours la possibilité de mettre un etit bidon de 0.885 à 1.5l a accrocher a un de tes fourreaux de fourche :

http://www.bikers-store.fr/reservoir-d-essence-de-secours-zodiac-15-litres,p-1280725.html

http://www.lowbrowcustoms.com/lowbrow-fuel-reserve-bottle.html?

http://www.lowbrowcustoms.com/fuel-reserve-bottle-carrier.html?

LR78 a écrit:Très jolie... bravo pour les sabres (ils sont mieux sans les chromes). La Pera, c'est pas trop inconfortable sur longue distance ?

Celle- ci est bien rembourée je la trouve bien confortable elle absorbe la route ,ell te retient le dos ,ras.