Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Aucune

et à quoi ça sert cette reserve ?

a gonfler plus vite

ok merci à mon avis le mano est indispensable

Oui

salut avez vous un retour sur la fiabilité des nouveaux modèles ?

Pour le moment pour ma part pas de problème. Une chose est sur pas de fuite car elle reste en haute plusieurs semaines sans se dégonfler. Pas encore ueu le temps de faire les mesures sur l'ancienne génération .

et côté confort sa donne quoi?

tenue de route ?

merci

Confort pour ma personne pas de différence mais je n'ai que 35 ans MDR

Pour la tenue de route c'est pas un R1 mais attention à ne pas trop gonfler sinon drift assuré lol

http://fr.activesuspension-cdc.com/ et ca quelqu'un connais ?

2600€ 

ca a l'air redoutable

pour te fâcher avec ton banquier oui lol

si véritablement c'est un bon produit d'autres le ferons et le prix baisseras c'était le cas pour legend air

slec a écrit:http://fr.activesuspension-cdc.com/ et ca quelqu'un connais ?

Déjà vu sur le forum mais pas lu d'avis.

slec a écrit:si véritablement c'est un bon produit d'autres le ferons et le prix baisseras c'était le cas pour legend air

 Legend air toujours 1800roros    Mais je confirme que c'est de la belle came , pour en avoir montes sur le SG de FILIRIC 

oui mais la pas de tuyau ni compresseur le principe est top

Ok mais le tarif est énorme et ce ne sont que des amortos ...m'enfin y n'en faut pour toutes les bourses comme on dit 

possible a monter sur un vrod?

j'ai vue qu'il y a un model spécial pour vrod
http://dirtyworks-kc.com/products/dirty-air-v-rod-rear-air-suspension-system
mais je ne vois pas la différence entre les deux :( et je suis une super quiche en anglais. si je peux avoir un peux d'aide

La différence est sur la longueur "dégonflée" 10.75 pour le vrod, 9.75 pour un touring.

jms a écrit:La différence est sur la longueur "dégonflée" 10.75 pour le vrod, 9.75 pour un touring.

merci. vivement mon anniversaire pour ma belle

slec a écrit:ca a l'air redoutable

Comme tu dis, 
Yes c'est un gros budget, mais ca a l'air top..
j'aimerai beaucoup avoir des retours d'utilisateurs....facilité de pose, compatibilité avec les saccoches rigides de Street Bagger, fiabilité, confort, tenu de route.....la total quoi.
c'est distribué en France par le Con de Chambourcy, je vais aller me renseigner, je vous ferais un retour.

ok on attend ton retour

J'ai contacté tout à l'heure le Boss de DirtyWorks car je viens de m'apercevoir d'une micro fuite au niveau d'une soudure d'amorto.
Réponse après 1/2h, il est vraiment désolé et m'a dit que ses amortos étaient garantie à vie  et qu'il m'envoyait de suite une paire en échange.
SAV au top pour l'instant, vraiment rien à dire. Je lui ai juste précisé que la dernière fois j'avais eu 77$ de frais de douanes et qu'il s'arrange
cette fois pour que n'ai pas encore à racker.. A suivre..

Il ne te demande pas de lui renvoyer les anciens ? Il est confiant c'est cool , par contre pour la douane, c'est clair qu'il,faut qu'il déclare un petit prix

Si il m'a écrit qu'il m'envoyait un bon de retour pour les anciens.

côté confort et tenue de route ca donne quoi ? j'aimerais bien avoir un retour complet sur ces amortisseurs

El3ctra a écrit:Si il m'a écrit qu'il m'envoyait un bon de retour pour les anciens.

Un bon de retour ? Frais de retour pris en charge ? 

J'en sais encore rien.. De toute façon, aucun retour avant d'avoir eu les nouveaux et je paierai que dalle pour le retour.
Je vous tiendrai au courant.

slec a écrit:côté confort et tenue de route ca donne quoi ? j'aimerais bien avoir un retour complet sur ces amortisseurs

pour ma part, côté confort, j'ai noté qu'ils avaient tendance à être plus secs sur les grosses irrégularités mais sinon c'est pas mal.
Tout dépend de la pression que tu mets. Gonflés à fond, c'est dur, presque tout en bas c'est aussi dur et ca racle de partout,
perso je navigue entre 5.5 et 6.5 brs.
J'adapte la pression en solo et en duo, avec l'habitude tu arrives à gérer le compromis hauteur/confort.
Pour cela, du moins au début, le mano est obligatoire.
Pour la tenue de route, c'est mieux que les origines sachant que j'ai un cadre 2008 en caoutchouc mais j'ai un style de conduite plutôt cool
et donc mon avis n'est sans doute pas optimum pour une conduite plus arsouille..
Par contre, à l'arrêt et en bas, le look est inimythable.. Si comme moi t'as un cul rallongé, la moto repose presque au sol..
Levée à fond, mon lève moto passe dessous sans pb ce qui n'était pas le cas avant. il fallait que je monte la roue avant sur un madrier pour qu'il passe.
Pour un gars qui a des petites jambes, ca peut aider, descente très rapide mais montée très lente. Pour y pallier, il faut prendre la bonbonne (accu) qui en fait
est une réserve d'air qui sert à ça. 
J'espère avoir un peu aidé.

Rien d'autre à ajouter 
Hier 200 bornes faites avec Madame en duo. 
Cela fera bientôt 2 ans que j'ai ce système et zéro problème. 
Pour moi qui ne mesure que 165 cms c'est l'idéal pour les manœuvres et question look à l'arrêt c'est le top.