Enorme "CLAC" sur ma fourche de Switchback !!

tamdhu a écrit:Et sinon on fait la vidange de fourche comment sur la switchback ?
A priori il n y a pas de vis de vidange en bas des tubes ....

J'ai déposé les 2 bras de fourche

christian34 a écrit:

Philou a écrit: ben j'était un peut surpris passssssssssque les tubes de la dyna je les aient déjà démontés

le titre du sujet précise "switchback", donc j'étais parti sur ce modéle

t'a raison autant pour moi , depuis le début je fait une "fixation " sur la dyna standart , po bon vieillir

Wiiii ça c sûre me langui pas looooool

Ah et oui au fait désolé d avoir monopolisé le post

Tu as bien fais de profiter du post pour trouver une solution a ton problème !!

alors quelques news de ma fourche

pour lemoment beaucoup de mieux dans la sensibilité  a la route et les 95 % des claquements ont disparu

cependant aprs la rencontre de JACQOU du fofo

et ses conseils avisés de mécano de folie

je prépare pour cette hiver le redemontage complet de l'ensemble pour remplacement de l'huile moteur que j'ai mis pour une huile a ses yeux largement meilleur mes rares a trouvé c'est de la 40W

je vous tiendrais au jus

Il peut y avoir un problème de sécurité, je serais aller consulter Harley à ta place, au moins pour un conseil, ils ont peut être déjà eu le cas.
Mettre de l'huile moteur à la place de l'hydraulique, elles ont quand même pas le même objectif. J'aurais pas fait.
Bons rides

Du coup mon gris m à confirmer que eux ils montent parfois de l huile de pont 80w90 dedans et donc m à dit pas pb pour l huile moteur

depuis le temp que je te le dit 

juninho a écrit:depuis le temp que je te le dit 

je sais poto mais ils ont tous une idée préconçu sur le sujet et a force 

Il y a par contre sur certain engin de genie civil de l'huile moteur dans les systèmes hydrauliques

Comme disait mon vieux prof de mécanique : le principal c'est qu'il y a de l'huile . 

Vous êtes fous !!! Dans un moteur l huile sert à lubrifier , dans un engin de chantier elle sert à transmettre l énergie au vérins , dans votre fourche  c est la viscosité qui sert a freiné le mouvement pour éviter d avoir une pompe à vélo , l huile moteur est beaucoup trop fluide pour ca, c est pas parce que  des gens font n importe quoi que c est une bonne chose!!!!! Autre exemple pourquoi ne pas remplacer le liquide de refroidissement par de l eau ou le liquide frein par de l huile micro mécanisme pourtant ça marche non ?

oui ça marche mais le principal c'est qu'il y ai de l'huile ! 

Gunpoudre68 a écrit:Vous êtes fous !!! Dans un moteur l huile sert à lubrifier , dans un engin de chantier elle sert à transmettre l énergie au vérins , dans votre fourche  c est la viscosité qui sert a freiné le mouvement pour éviter d avoir une pompe à vélo , l huile moteur est beaucoup trop fluide pour ca, c est pas parce que  des gens font n importe quoi que c est une bonne chose!!!!! Autre exemple pourquoi ne pas remplacer le liquide de refroidissement par de l eau ou le liquide frein par de l huile micro mécanisme pourtant ça marche non ?

eh ben alors que se passe t il tu as du mal a lire 

en fait ce n'est pas des gens qui font n importe quoi mais seulement des bikers qui racontent leur vécu et leur expérience 

puis lorsque on te dit qu'après essai de plusieurs personnes puis de confirmation par un vieux gris du forum puis a nouveau confirmer par mon gris, alors ce n'est que fabulations !!!!

donc ne tiqueté pas j'ai bien reçu ta mise en garde mais pour le moment je garde mon montage puis quand on c que les huiles hydrauliques montée dans nos fourches de bécanes sont des 10 w, mon huile moteur je ne la vois pas si fluide que ça en comparaison 

sur ce je te laisse avec tes belles pensées et merci pour ton intervention tant utile sur ce post  

pour finir ce post m a permis de régler mon problème et donc je laisse tes conclusions pour les prochains potes du fofo qui souhaiteront en débattre avec toi 

la phrase que tu surlignes en rouge etait une generalité qui touche differents sujets et domaines pour les quels on peut parfaitement verifier que si d autres le font ca veut pas dire que c est bien , des exemples, j en ai  a la pelle et encore autant avec de grands specialistes pour en attester...
bref ton probleme est reglé parfait,
si tu l as mal pris tant pis...

Gunpoudre68 a écrit:la phrase que tu surlignes en rouge etait une generalité qui touche differents sujets et domaines pour les quels on peut parfaitement verifier que si d autres le font ca veut pas dire que c est bien , des exemples, j en ai  a la pelle et encore autant avec de grands specialistes pour en attester...
bref ton probleme est reglé parfait,
si tu l as mal pris tant pis...

   nan nan nan pas mal pris le muggsy

un détail important, me semble-t-il, a été oublié.

si le claquement se produit lors de passages sur des plaques d'égout, des dos d'âne ou autres,









c'est peut-être tout bonnement votre dentier   qui a pris du jeu ...

Mais nan ah mon ageeeeee 

Arrête loup loup 

Gunpoudre68 a écrit:Vous êtes fous !!! Dans un moteur l huile sert à lubrifier , dans un engin de chantier elle sert à transmettre l énergie au vérins , dans votre fourche  c est la viscosité qui sert a freiné le mouvement pour éviter d avoir une pompe à vélo , l huile moteur est beaucoup trop fluide pour ca, c est pas parce que  des gens font n importe quoi que c est une bonne chose!!!!! Autre exemple pourquoi ne pas remplacer le liquide de refroidissement par de l eau ou le liquide frein par de l huile micro mécanisme pourtant ça marche non ?

Bla-bla-bla - blablabla  , de toute façon toutes les huiles minérales viennent du pétrole  



Viscosité et additifs font la différence .     Le principal comme Regg'Lyss le dit dans sa chanson : mets de l'huile 

On fait la paix 

As tu trouvé le problème?
Pour moi sur une super glide de moins de 2000 km, bruit de ferraille sur toutes les petites bosses.
Cause, mauvais remontage par  la concession HD du réservoir après remise en peinture de celui ci.

Pour dire, quand on bosse mal on incrimine le matos.