boitier additionnel obligatoire ou non

J'ai passé la mienne hier au banc pour réglage complet stage 1 donc cornet us , kn , ligne vans hine ,  je suis à 141 chevaux

A ouais quand même...
Belle perf... cadoit te changer d'avant.
J'ai hâte de faire tout ça

Bonjour 
je suis nouveau sur le forum
je viens d'avoir le VROD 2012 avec les cornets US, le filtre KN et les pots supertrapp avec les embouts réglables.
Je compte mettre prochainement un boitier dynojet powervision.

Que me conseillez vous comme cartographie.
Pour ceux qui ont la même configuration qu'avez vous fait ?
Merci d'avance pour vos réponses

hasard a écrit:Bonjour 
je suis nouveau sur le forum
je viens d'avoir le VROD 2012 avec les cornets US, le filtre KN et les pots supertrapp avec les embouts réglables.
Je compte mettre prochainement un boitier dynojet powervision.

Que me conseillez vous comme cartographie.
Pour ceux qui ont la même configuration qu'avez vous fait ?
Merci d'avance pour vos réponses

Tu peux autotuner avec le power vision donc faire ton réglage toi même ,  mais rien ne vaut un passage sur un banc de réglage
entre mon réglage par autotune et le passage au banc ma moto n est plus du tout la même et marche beaucoup mieux avec un gain de 10 chevaux suite au passage sur le banc

J'ai assuré le coup en prenant un boitier screaming eagle, avec les vans la carto pre reglé existe déjà.

Pour les autres boitiers il faut passer au banc, cela permet d'optimiser le fonctionnement mais ce n'est pas sans risque.

dardagnan a écrit:

hasard a écrit:Bonjour 
je suis nouveau sur le forum
je viens d'avoir le VROD 2012 avec les cornets US, le filtre KN et les pots supertrapp avec les embouts réglables.
Je compte mettre prochainement un boitier dynojet powervision.

Que me conseillez vous comme cartographie.
Pour ceux qui ont la même configuration qu'avez vous fait ?
Merci d'avance pour vos réponses

Tu peux autotuner avec le power vision donc faire ton réglage toi même ,  mais rien ne vaut un passage sur un banc de réglage
entre mon réglage par autotune et le passage au banc ma moto n est plus du tout la même et marche beaucoup mieux avec un gain de 10 chevaux suite au passage sur le banc

Merci dartagnan pour l'info
Il me semble qu'il y a un banc vers Lyon

J'ai roulé un moment avec les pots ouverts... et un filtre de couleur grise.
Après avoir changé celui ci par un KN et fermé les pots par des embouts réglables j'avais beaucoup plus de couple, et surtout plus de pétarade à la décélération.

Je cherche à rencontrer éventuellement une personne sur le secteur de Grenoble - Valence pour voir ce que cela fait avec un boitier, j'imagine que c'est nettement mieux.
Si jamais une personne en VROD réside dans le coin.

dardagnan a écrit:
entre mon réglage par autotune et le passage au banc ma moto n est plus du tout la même et marche beaucoup mieux avec un gain de 10 chevaux suite au passage sur le banc

Comment procède t-il sur le banc pour faire une carto ?

La moto dans mon cas était relier à un power vision qui lui même était relier avec un ordinateur qui était couplé au banc ... 
avec leur logiciel spécifique il retouche les points d'allumage entre autre et bien d'autres autre facteur que je ne seraisais te détailler 
Le patron règle des sportivesites et des drags toute l année grâce à ce banc dynojet et je te certifie qu il connaît bien son boulot

Je pensais la moto bien réglé grâce à la autotune mais la je découvre une autre moto plus fluide plus puissante rien à voir avec avant la différence est flagrante

C'est certainement les modifs d' avance qui font la différence . On peut aussi se les faire soi même , même si c' est plus rapide et facile à faire sur un banc .

Je m  y connais pas assez pour tenter de régler les points d'allumage, alors je prend pas de risque 

Une fois le passage au banc effectué c'est définitif? Ou alors ça peut se derrégler?... En fonction du climat... Du kilomètrage....etc...

Normalement c'est définitif si tu modifie pas ta moto

Salut à tous, je suis intéressé par vos échanges car je cherche également à changer les echappements sur mon   v rod 1130 de 2004, a la base c est juste pour améliorer le son de ma belle...
Je suis passé prendre des infos chez le cons  harley  il me dit qu il faut faire un stage 1 car pas bon pour le moteur ci non. Je fait faire un devis pour avoir une base de prix...
Pot vines & hines powershots 730€
Carto 700€
Filtre100€ 
Bref avec la maindheuvre et la remise c est environ 1700€ 
mais il ne m'a  pas parlé des cornets....
Bref trop cher pour moi ....

Je regarde pour acheter un pot d occasions, pour le filtre c est pas hors de prix mais la ou je me pose la question c est pour la carto??????? 

Le boîtier dinojet sers a reprogrammer la carto d origine ?
 
Car a la cons il me parle d un boîtier pour tromper la carto d origine.... 
Faut t il compléter obligatoirement par un passage au banc? 



 Le cons me dit également que le stage 1 ne debride pas la moto mais permet juste au moteur de mieux respirer et moin chauffer mais pas de gains de puissance.

Désolé  j ai cherché  les infos sur le forum et plus je trouve plus je m y perd !!!!! 

Merci a ceux qui voudrons bien m aider. 

ctr73 a écrit:Salut à tous, je suis intéressé par vos échanges car je cherche également à changer les echappements sur mon   v rod 1130 de 2004, a la base c est juste pour améliorer le son de ma belle...
Je suis passé prendre des infos chez le cons  harley  il me dit qu il faut faire un stage 1 car pas bon pour le moteur ci non. Je fait faire un devis pour avoir une base de prix...
Pot vines & hines powershots 730€
Carto 700€
Filtre100€ 
Bref avec la maindheuvre et la remise c est environ 1700€ 
mais il ne m'a  pas parlé des cornets....
Bref trop cher pour moi ....

Je regarde pour acheter un pot d occasions, pour le filtre c est pas hors de prix mais la ou je me pose la question c est pour la carto??????? 

Le boîtier dinojet sers a reprogrammer la carto d origine ?
 
Car a la cons il me parle d un boîtier pour tromper la carto d origine.... 
Faut t il compléter obligatoirement par un passage au banc? 



 Le cons me dit également que le stage 1 ne debride pas la moto mais permet juste au moteur de mieux respirer et moin chauffer mais pas de gains de puissance.

Désolé  j ai cherché  les infos sur le forum et plus je trouve plus je m y perd !!!!! 

Merci a ceux qui voudrons bien m aider. 

SI CA DEBRIDE TA MOTO
actuellement ta moto est bridé a 100cv et avec le stage 1 tu la debride donc des cv en plus 
et le boitier sert a reglé au mieux la carto et non la trompé 
il sort d'ou ton cons ?

Merci pour l info et le cons c est harley Davidson  annecy...

Donc si j ai bien compris le dinojet n est pas un boîtier additionnels que tu laisse sur la moto mais juste un boîtier pour reprogrammer la carto de la moto, car d après  les dire de ce même cons il ne peux pas  touché  a cette carto car verrouillé par la moco ...  

désolé je comprends  vite mais faut l expliquer lonnnnngtemps. 

Merci...

ctr73 a écrit:Merci pour l info et le cons c est harley Davidson  annecy...

Donc si j ai bien compris le dinojet n est pas un boîtier additionnels que tu laisse sur la moto mais juste un boîtier pour reprogrammer la carto de la moto, car d après  les dire de ce même cons il ne peux pas  touché  a cette carto car verrouillé par la moco ...  

désolé je comprends  vite mais faut l expliquer lonnnnngtemps. 

Merci...

Tu as compris ton cons te prend pour un pigeon et cherche à ramasser ton blé. ..

bonjour,il y a pas une histoire de shintage de file d'injection pour le stage 1?

Mat63 a écrit:bonjour,il y a pas une histoire de shintage de file d'injection pour le stage 1?

si si tu vire les sondes

petitness a écrit:

Mat63 a écrit:bonjour,il y a pas une histoire de shintage de file d'injection pour le stage 1?

si si tu vire les sondes

ok c'est ce que l'on m a dit.tu as plus de precision sur ce mode d'operation?

Non j ai toujours mes sondes aucun soucis rien besoin de shinter pour le stage 1

suivant les echappement que tu met il faut shinter les sonde d'echappement

et donc faire une carto en closed loop

personnellement je n'en voit pas l’intérêt, c'est bien dommage de se passer du fonctionnement des sondes (quand le fonctionnement est correct, ça va de soit)

tr4sh a écrit:et donc faire une carto en closed loop

personnellement je n'en voit pas l’intérêt, c'est bien dommage de se passer du fonctionnement des sondes (quand le fonctionnement est correct, ça va de soit)

oui je suis d'accord avec toi mais certain echap pas de sonde j'ai le cas sur mon softail mais ca marche tres bien sans aussi

oui, si la carto est bien faite, y a pas de raisons que ça ne marche pas
c'était le cas avant l'arrivée des sondes tu me diras

Il est extrêmement dommage de se priver des sondes O2 . Elles permettent l' auto adaptabilité de l' injection . Que ce soit à cause de différences de carburant ( E10 par exemple ) , ou même de filtre à air un peu sale , de différence d' altitude ,  etc ....

ctr73 a écrit:Salut à tous, je suis intéressé par vos échanges car je cherche également à changer les echappements sur mon   v rod 1130 de 2004, a la base c est juste pour améliorer le son de ma belle...
Je suis passé prendre des infos chez le cons  harley  il me dit qu il faut faire un stage 1 car pas bon pour le moteur ci non. Je fait faire un devis pour avoir une base de prix...
Pot vines & hines powershots 730€
Carto 700€
Filtre100€ 
Bref avec la maindheuvre et la remise c est environ 1700€ 
mais il ne m'a  pas parlé des cornets....
Bref trop cher pour moi ....

Je regarde pour acheter un pot d occasions, pour le filtre c est pas hors de prix mais la ou je me pose la question c est pour la carto??????? 

Le boîtier dinojet sers a reprogrammer la carto d origine ?
 
Car a la cons il me parle d un boîtier pour tromper la carto d origine.... 
Faut t il compléter obligatoirement par un passage au banc? 



 Le cons me dit également que le stage 1 ne debride pas la moto mais permet juste au moteur de mieux respirer et moin chauffer mais pas de gains de puissance.

Désolé  j ai cherché  les infos sur le forum et plus je trouve plus je m y perd !!!!! 

Merci a ceux qui voudrons bien m aider. 

pour le pot en occase 400 à 450 euro
les cornet us , compte 50 euro les 2 livré http://www.jerseyh-d.com/Components.aspx?model=VRSCA&year=2004&part=4726
un k&n 63 euro http://www.ebay.fr/itm/K-N-Replacement-Air-Filter-HD-1102-Fits-02-11-Harley-Davidson-VRSCAW-V-Rod-/131654392731?hash=item1ea7369b9b:g:GyEAAOSwkZhWSv3v
un power vision 450 euro http://www.silverperformance.fr/dynojet-power-vision-pv1-gris-harley-davidson-injection-delphi-p-83729.html

en gros 1000 euro pour un stage 1 complet

grace au power vision tu peux faire toi même ta cartographie avec la fonction autotune , il y a des tutos tres bien expliqué qui permet même au plus d y arriver sans soucis , il suffit juste de lire et suivre les instructions : http://vtwin-injection.forumactif.org/t2082-2eme-etape-utilisation-de-l-autotune-ou-le-developpement-des-ve

Merci pour tes info dardagnan c est bien cool, je vais regarder tout ca.
D'abord je trouve le  pot et ensuite ca devrais  rooler pour le reste
Merci encore

Pas de soucis c'est très simple à monter même avec 2 mains gauches il faut juste un peu de outillage et prendre son temps

dardagnan a écrit:La moto dans mon cas était relier à un power vision qui lui même était relier avec un ordinateur qui était couplé au banc ... 
avec leur logiciel spécifique il retouche les points d'allumage entre autre et bien d'autres autre facteur que je ne seraisais te détailler 
Le patron règle des sportivesites et des drags toute l année grâce à ce banc dynojet et je te certifie qu il connaît bien son boulot

Je pensais la moto bien réglé grâce à la autotune mais la je découvre une autre moto plus fluide plus puissante rien à voir avec avant la différence est flagrante

Tu es passé chez qui oour tes reglages au banc poupiz performance ? Sais tu si il regle aussi le sepst merci

dardagnan a écrit:Pas de soucis c'est très simple à monter même avec 2 mains gauches il faut juste un peu de outillage et prendre son temps

Pour le monage des pots filtre  et cornet ca pose pas de problème, mecanique simple ca le fait sans soucis mais j avoue que l elec c est pas du tout ma tasse de thé et c est pas faute de rouler en théière 

Oui chez poupiz performance 
ils font tout de chez dynojet vu que c'est un banc agréé de cette marque power vision  power commander