photo heritage classic 1340 only

WRANGLER a écrit:Le softail que je viens de terminer.
Jantes 80 rayons
Fourche totalement chromée
Nacelle de phare
Peinture noir vernis céramique
Commande avancée
Mikuni HSR42
Kit lowboy
Ape hanger
Selle Lepera

Excellent  ! tout simplement.
Valorisée en solo, allégée, pas trop de chrome, un respect de "l'esprit" d'origine, superbe, enfin, comme j'aime.
Et la mélodie...on imagine   

Quelques modifs depuis décembre: Installation du Kit Legend AIr

Ia orana,

Sympa le 1340, bravo WRANGLER, je ne savais pas que tu faisais des préparations, ou alors c'est ta moto ?

A Bientôt

Salut les amis, alors me voici l'heureux possesseur d'un superbe Softail Heritage 1340 de 1997 en excellent état, je me donne une petite année pour le modifier à mon gout et je ne manquerais pas de vous demander des conseils.......pour Dave80, c'est l'Heritage que j'ai récupéré dans ta région en Haute Normandie....
A bientôt
Phil

c'est un modèle 1991, avec un sissy bar plus grand que d'origine pour le confort de mon épouse, plus d'autres details la peinture, comme les repose-pieds qui ne doivent pas etre d'origine, donc un modèle personnalisé !
l'aigle de pare-brise, c'est moi qui l'ai mis ! ma touche personnel !

J'ai toujours un peu de mal avec les couvercles de sacoches déformés.
Je trouve que c'est beaucoup plus joli lorsque des raidisseurs les maintiennent bien en forme.
J'avais installé ça sur mon ancienne heritage et ça n'avait pas bougé sur une machine qui avait 10 ans.

tiens je viens de me rendre compte que je n'avais jamais mis le mien sur ce topic, alors voila
année 95, 107000 kms, filtre à air haut débit  KN avec couvercle S&S tear drop, crabu ajusté avec les bons gicleurs (je ne me souviens plus lesquels) arbre à came andrews EV27, amortisseurs Fournalès Pan Cruise, ect..

Indémodable cette sacrée bécane, et le pire est qu'on ne s'en fatigue pas quand on la possède.
J'ai acheté ma première en 93 et à l'exception d'une courte intrusion en 1450, j'ai toujours roulé en Héritage 1340, que du plaisir.

Tres sympa comme personnalisation 

Big Al a écrit:tiens je viens de me rendre compte que je n'avais jamais mis le mien sur ce topic, alors voila
année 95, 107000 kms, filtre à air haut débit  KN avec couvercle S&S tear drop, crabu ajusté avec les bons gicleurs (je ne me souviens plus lesquels) arbre à came andrews EV27, amortisseurs Fournalès Pan Cruise, ect..

Oups moi non plus faut vite que j'en face une ou deux

Ils sont efficaces les déflecteurs d'air que tu as fixé sur la fourche avant ?

Dreineck a écrit:Ils sont efficaces les déflecteurs d'air que tu as fixé sur la fourche avant ?

Oui en complément du pare-brise ça évite que l'air remonte depuis le long des jambes et du buste jusqu'au casque mais faut tout de même faire attention aux perturbations comme aujourd'hui par exemple beaucoup de vent, j'ai fait un bout d'autoroute et j'avais des turbulences derrière les camions c'était un peu compliqué vers 110 - 120kmh mais le reste du temps j'étais plutôt entre 70 et 90kmh sur les petites routes voir un peu au dessus et dans ces conditions pas trop de problèmes avec les rafales de vent.

Salut Jacques,
ta bécane, est vraiment superbe, on la croirait neuve...
bravo pour l'avoir gardée aussi propre et d'origine esthétiquement, un collector à garder tel quel...

je vois que tu as fini tes chicanes, ça donne quoi au niveau du son ?

Big Al a écrit:
je vois que tu as fini tes chicanes, ça donne quoi au niveau du son ?

J'ai mis quelques explications dans "Harleynoscope" mais le mieux serait que je puisse emprunter une GoPro pour filmer un bout de route ce serait plus réaliste qu'avec mon smartphone.
Je pense que tout est en place maintenant que j'ai roulé avec et que le son ne devrait plus trop changé, globalement c'est plus rond avec un peu plus de graves. 
Je n'ai plus ce son qui claquait un peu fort lors des accélérations sans les pastilles des chicanes et du coup avec les nouvelles l'onde sonore est bien répartie dans tout le pot.
En tout cas c'est plus fort qu'avec les chicanes d'origines.

le son est assez feutré, mais je pense que tu depasses quand elle est au bon niveau regime pour le contrôle, regardes sur ta carte grise il est indiqué le nombre de dB avec les echapements d'origine;
mais là c'est raisonnable !
Moi j'ai contrôlé mais motos au sonomètre, avec les echapements d'origine dans les tours reglementaires et je suis un peu au-dessus.

sporty81 a écrit:le son est assez feutré, mais je pense que tu depasses quand elle est au bon niveau regime pour le contrôle, regardes sur ta carte grise il est indiqué le nombre de dB avec les echapements d'origine;
mais là c'est raisonnable !
Moi j'ai contrôlé mais motos au sonomètre, avec les echapements d'origine dans les tours reglementaires et je suis un peu au-dessus.

Je suis sans-doute au dessus mais c'était nécessaire en stage 1 avec le filtre Arlen Ness Big Sucker et le kit DynoJet.
Pour les caractéristiques 
- U.1 : 97 dbA
- U.2 : 3675 rpm

Old a écrit:

Big Al a écrit:
je vois que tu as fini tes chicanes, ça donne quoi au niveau du son ?

J'ai mis quelques explications dans "Harleynoscope" mais le mieux serait que je puisse emprunter une GoPro pour filmer un bout de route ce serait plus réaliste qu'avec mon smartphone.
Je pense que tout est en place maintenant que j'ai roulé avec et que le son ne devrait plus trop changé, globalement c'est plus rond avec un peu plus de graves. 
Je n'ai plus ce son qui claquait un peu fort lors des accélérations sans les pastilles des chicanes et du coup avec les nouvelles l'onde sonore est bien répartie dans tout le pot.
En tout cas c'est plus fort qu'avec les chicanes d'origines.

super ça a plus l'air de claquer du tout, c'est ce qui me déplait sur les miens...
j'ai vu ton post dans l'autre topic, je me demande si je ne vais pas faire comme toi...
tes chicanes, tu les a acheté telles qu'elles sont sur les photos avant le montage ?

Big Al a écrit:super ça a plus l'air de claquer du tout, c'est ce qui me déplait sur les miens...
j'ai vu ton post dans l'autre topic, je me demande si je ne vais pas faire comme toi...
tes chicanes, tu les a acheté telles qu'elles sont sur les photos avant le montage ?

Je voulais en faire avec les embouts et du tube mitraillette inox mais pas évident de tout trouver avec les bons diamètres.
J'ai commandé ce modèle et fait quelques ajustements pour que ça rentre dans mes pots.
Référence: MCS 508788 (Chicane 10.5"x 1.85" Harley)

merci, j'ai les tubes mitraillette, mais j'hésite à les mettre j'ai peur que ça ne soit pas suffisant juste avec une pastille....
quand tu parles d'ajustement, c'est quoi exactement ?

Cheuveul Ed a écrit:

Un nostalgia sans les flancs blancs c’est comme un smoking sans noeud pap....

  Cépafo !

C’est vrai!...  

J’y penserai au prochain train de pneus....

ben en ce moment les flancs blancs c'est denrée rare...
j'ai été voir chez Dafy hier pour voir les prix, car les miens commencent à être usés...
pas de disponibilité sur le Marathon et pas de date...
sur le Dunlop Américan Elite, date dispo fin juillet...
les autres Dunlop, j'en veux pas ...
va falloir anticiper...

Oui; Et en fait, je viens de monter des Comander III et là, ça n'existe carrément pas en flancs blancs!..
Je crois que c'est tout réfléchi; pas de flancs blancs! Les Comander sont top!

F

Hbŷ

j'aurais pas osé la selle verte et les clous sur le pouf mais j'avoue que le sellier à bien bossé

euh, moi je dirai bleu....
turquoise...

ça doit être salissant avec des vieux jeans un peu graisseux...

La selle bleue c’est pour les photos. J’ai aussi une selle noire