Road King, présentation et début des travaux

Super boulot, , effectivement que maintenant le pneu AR fait un peu mince !

  Mais, j'ai aussi hâte de voir la suite. 

Comme promis un petit retour sur les valises avec des photo du détail, très bonne qualité, ça inspire confiance.

Elle sont complète, rien a ajouté, installé en 5 minute juste le temps de régler les fixations moto.

une petit mise a jour de mon post :)

peinture des fourreaux en noir :)





Petite déco provisoire et photo d’ensemble







Prochaine étape peinture capotage, et sissy bar amovible pour pouvoir retirer la plaque position haute et passer sur un gb allongé

ça avance garçon !  tu as fait des croquis pour ta transfo où tu as tout dans la tête ?  


au prochaine épisode !!!     

Sympa ta présentation, c'est une série en images avec un feuilleton par jour presque. Beau boulot!

heylem a écrit:ça avance garçon !  tu as fait des croquis pour ta transfo où tu as tout dans la tête ?  


au prochaine épisode !!!     

les grandes lignes sont déjà dans la tête, après je modifie un peu a grès du temps et de mes humeurs lol

Seule ligne de conduite, la machine doit me plaire, et être confortable pour madame 

Chals90 a écrit:Sympa ta présentation, c'est une série en images avec un feuilleton par jour presque. Beau boulot!

merci, j'essaye de faire un max de photo, c'est comme les BD c'est plus sympa lol

ce WE première sortie longue de l'année et la prmière avec ma femme, 350km Aller / retour .

Elle est ravie du confort du touring et ne lâchera pas de si tôt le sissy bar lol.

Première constatation, je vais acheter un kit pour upgrader mon CV40 :)

45€ chez Biker store :)

Bonjour,
je possède un RK de 2001 acheté il y a 3 ans, attention aux patins tendeur de chaine de distribution à changer tous les 40000 kms , j'ai frolé la catastrophe à 57000 kms ; je l'ai fait moi même pour 280€ de pièces en changeant les patains et les roulements des arbres à cames. seul problème notoir sur cette bécane qui m'apporte que du plaisir

oui, je sais et merci du conseil, elle a 55000 et j'ai fais la verif, les patin ne sont pas hyper attaqué, je passerai certainement en cascade de pignon cet hiver

météo de merde ce WE, donc je vais commencer le montage de mon air ride :)

Suite du projet, pendant que mon échappement est en réparation et ma nacelle en peinture j'attaque le montage de mon air ride.

En fait ce qui me tracassait le plus était de savoir ou j'allais placer le compresseur, le reste est juste du câblage un peu long mais sans grande complexité.
En fait la solution est venue assez simplement, j'avais repéré un espace ente le dessous de la batterie et le bras oscillant, donc mesure et bingo c'est tout bon, 2cm de rab, donc démontage de tout l'arrière de la bécane



Emplacement du compresseur mais sur le montage final je l'ai mis dans l'autre sens car les fils d'alimentation était côté courroie et cela ne me plaisait pas





Je me suis servi d'un espace libre pour poser mon relais qui passe impec aprés avoir limer les pattes



Protection de files



Imterupteur



Me reste a prendre une photo de l'emplacement de la vanne de décompression :)

il n'y a pas de danger que le bras touche dessus lors du débattement ?

non j'ai marqué dans la description 2cm de rab :)

comme tu le vois la les amortos sont replié au max

en temps et en heure , tu nous donneras le retour au niveau confort de ces suspensions , en tous cas super boulot !

Je test ça ce we

           

on suite du projet, aprés avoir récup ma nacelle peinte en noir, je vais tester un peu ce Air Ride, et la malheur, la moto ne tien pas en haut, les deux amortisseur ont des fuites 

à 700€ le kit je trouve ça honteux, bon le gars de chez dirty air m'ai fais suivre très rapidement 2 amortos neufs, et j'ai fais ressouder les miens, ça a l'air de tenir.





et comme un malheur n'arrive jamais seul, fissure de mon échappement







Donc soudure au chalumeau par un pro



Ensuite amélioration de la carburation avec un kit kustom chrome 2 fois moins cher que dynojet :) et très efficace.



Puis quelques pièces dénichée sur les puces moto de val de reuil, cover venant d'un fat boy spécial





et dernier craquage du jour :)

Effectivement c'est un peu honteux cette histoire d'amortos et surtout pas rassurant!

chez dirty air , ils devraient quand même vérifier que les chinois fassent bien leur boulots avant de refourguer la came , honteux ! et effectivement c'est pas rassurant sur la solidité des amortisseurs 

j'la trouve belle la soudure du pot , non ?

tu t'attaques à une sacrée transfo. mais je suis sur que le résultat sera d'enfer. bon courage

Bravo et félicitation pour ton boulot, j'aimerais pourvoir te copier.

Quel boulot. Tu dois avoir hate d'en finir pour en profiter. Bravo .

hate oui et non, car après plus rien a faire lol

Impressionnant pour une quiche en mecanique comme moi :::

La noire est belle

Moi aussi je la préfère 

Un peu cet esprit que je recherche mais avec un complet rsd clarity une roue alu et un peinture rouge flack et noir mat

Waowww ! Vivement les photos !!!