Re: Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010)

par **Beatnick** Sam 23 Jan - 19:19

VOUIIIIIII!
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par **103 de QI** Sam 23 Jan - 20:53

salut Grizzli,

donc tes aac 255 n' ont pas étés vendus cher, l' essentiel étant de se faire plaiz , j' attends avec impatience (c' est ma copine) le pontage et le rendu Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 37298

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par **103 de QI** Sam 23 Jan - 20:59

Beatnick a écrit:
The_grizzli a écrit:@ Beatnik : je bosse sur l'injection et la gestion de la carto...
J'espère avoir réuni assez de connaissance debut mars pour faire mes propres analyses et peut-etre, pourquoi pas, mes propres réglages.
mon mécano m'a proposé d'en faire aussi gratuitement avec lui à chaque passage à la cons...
c'est sympa, on va pouvoir affiner et pourquoi pas envisager un stage 3 à l'automne, j'ai déjà une touche pour vendre mes pistons... je peux envisager des haute compression... encore pleins de choses pour 2016 !

La bonne nouvelle pour toi c'est que les cartos SE de stage 2 sont pas trop mal foutues, en tout cas bcp mieux que les cartos S1. Tu auras donc un point de départ cohérent.
Profite bien de cette période sans roulage pour assimiler les principes de fonctionnement de l'injection, le reste viendra tout seul par la pratique. Même si cela te semble touffu au départ, tu verras que la pratique est relativement simple. Chronophage mais simple. Et le plaisir de maîtriser le système, de régler ton moteur en fonction de ton mode de conduite, et de ne dépendre de personne, vaut à mes yeux largement le temps passé.

D' accord avec beatnik, j' ai une carto S2 sur ma dyna, fournie par HD, quasiment plus de pétarade en décelération , pour la suite, chronophage c' est sûr, je l' aurai déjà fait sinon ! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

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par **Beatnick** Sam 23 Jan - 22:03

103 de QI a écrit:pour la suite, chronophage c' est sûr, je l' aurai déjà fait sinon !

C'est dommage, tu perds beaucoup... surtout sur un stage 2!

par **103 de QI** Sam 23 Jan - 22:27

......je sais.......mais trop faignant, et pour moi toutes ces données c' est du chinois, ça ne me parle pas, j' suis une bite en méca, donc difficile d' interpréter une table afr......etc..etc.

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par **Beatnick** Sam 23 Jan - 22:57

Ca ne demande aucune compétence particulière en mécanique. Juste de comprendre comment fonctionne ton injection. Après c'est plus de l'informatique que de la mécanique. Et comme je le disais à Grizzly, cela peut paraître compliqué mais la pratique est assez simple. Et au final un moteur qui tourne rond, c'est beaucoup de plaisir... Alors...

par **103 de QI** Sam 23 Jan - 23:12

je sais, mais comprendre la mécanique et l' injection me semble important avant de faire n'importe quoi (même si il y a des limites pré-définies dans le programme Screaming)

j' avais commencé une ou 2 séances de smartune il y a plus d' un an, et je suis bêtement resté bloqué devant mon ordi à ne pas savoir quoi faire ni où inter-agir, bref il faut que je m'y remette Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 831254

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par **Beatnick** Sam 23 Jan - 23:16

Bonne résolution pour 2016! Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 919984

par **Beatnick** Sam 23 Jan - 23:17

Et si tu as besoin d'un coup de main pour (re)démarrer, n'hésite pas!

par **103 de QI** Sam 23 Jan - 23:24

Noté !

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par **robotriri** Dim 24 Jan - 0:00

103 de QI a écrit:Noté !

Tien ont passe par chez toi mi juin pour nos vacances. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

De Peillac pour finir à Fouesnant. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **louloupa** Mar 26 Jan - 12:31

Grizzli , voici une courbe de puissance qui va ressembler à ta config . 110 , culasse stock ( mais surfacée ) , TB stock , injecteurs stock , SE585 . A noter , le creux à 2200 trs , une mise au point carto peut certainement régler le problème .
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par **Beatnick** Mar 26 Jan - 12:54

Hier, je prédisais 105 à 110cv...
Ici dans la fourchette haute grâce sans doute au surfaçage de culasse.

La courbe de couple correspond à mes impressions de conduite sur un 103.
Forte progression du couple entre 2500 et 3000rpm, bon 'coup de pied au cul', puis progression plus linéaire vers la zone rouge, avec une augmentation de puissance assez linéaire.

Je n'ai pas de trou à 2200. Le moteur reprend franchement à partir de 1800rpm.

En revanche, j'ai pas mal travaillé la carto à bas régime (sous 1800rpm) pour récupérer de la souplesse.

En résumé, très bel arbre ce 585... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 12:58

Super, merci...
Je pensais effectivement à lire les autres posts sur le sujet atteindre les 110cv (pour 91 au départ) et 118 de couple...
Par contre bof-bof le trou à 2200 tr ! j'espère que l'on fera mieux en réglages !
ou trouves-tu tout çà?

PS : j'ai bossé VE, AFR et avances... çà commence à s'éclaicir... avec les boucles ouvertes et fermées...etc...

par **Beatnick** Mar 26 Jan - 13:17

Le 'trou' correspond tout de même à 100ft.Ib de couple... c'est pas rien...
Comme le dit Louloupa, on peut surement faire mieux avec une bonne carto. Mais même en l'état, c'est pas mal!...

par **JHONNY B** Mar 26 Jan - 13:37

Pas mal du tout..129.77 F/Q = +/- 176 N/m et pratiquement 110 Hp.
Comme tu dis....super le SE 585.

L'Electra de ma femme , un CVO 110 stage 1 et passer au banc donne 160 N/m = 118 F/Q de couple et 98 Hp.

Encore une fois vive le SE 585...

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 14:16

Merci JhonnyB !
elle a quoi comme ligne d'échappement sur son 110 en stage 1 ?

par **robotriri** Mar 26 Jan - 14:20

Beatnick a écrit:

En résumé, très bel arbre ce 585...

quel régale ses arbres. Avec un Kit 1800 ça dois envoyé plus tôt bien. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 255351

Il me vient une idée. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 977583

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 14:21

quand je serai vraiment devenu cinglé, et riche, je m'attaque à çà :

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 Muscle10

c'est le kit 124ci de Zippers Performance conseillé par Beatnik pour mon ultime Upgrade !!!

http://www.zippersperformance.com/all-products/performance-kits/engine-kits/muscle-kits/zippers-muscle-124-kit.html

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 14:21

robotriri a écrit:

Il me vient une idée.

OUI ????

par **robotriri** Mar 26 Jan - 14:24

The_grizzli a écrit:
robotriri a écrit:

Il me vient une idée.
OUI ????

Pour le moment l'idée est là. Faut voir le coût dans ma région ou en mode export. Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **JHONNY B** Mar 26 Jan - 14:31

The_grizzli a écrit:Merci JhonnyB !
elle a quoi comme ligne d'échappement sur son 110 en stage 1 ?

Ce sont des SE mais les vrais des Kerker...ils ne sont plus au catalogue HD depuis qq années.

par **JHONNY B** Mar 26 Jan - 14:36

The_grizzli a écrit:quand je serai vraiment devenu cinglé, et riche, je m'attaque à çà :

c'est le kit 124ci de Zippers Performance conseillé par Beatnik pour mon ultime Upgrade !!!

http://www.zippersperformance.com/all-products/performance-kits/engine-kits/muscle-kits/zippers-muscle-124-kit.html

Plus de CV , mais moins de couple et c'est un 124 ci....

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 14:51

Oui, c'est ce que me disait Beatnik... ce n'est plus le même moteur
plus les mêmes sensations...

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 15:04

robotriri a écrit:Pour le moment l'idée est là. Faut voir le coût dans ma région ou en mode export.

Oui mais encore?
tu veux passer aussi sur des se585?

par **Beatnick** Mar 26 Jan - 15:50

@Robotriri
Riri, si tu veux un kit 110 pas cher, Grizzly est à deux doigts de vendre ses cylindres+pistons !!!

@Grizzly
Le zipper se rapproche !!!

Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 90029

par **Beatnick** Mar 26 Jan - 15:50

The_grizzli a écrit:
robotriri a écrit:Pour le moment l'idée est là. Faut voir le coût dans ma région ou en mode export.
Oui mais encore?
tu veux passer aussi sur des se585?

il les a déjà!

par **Beatnick** Mar 26 Jan - 16:02

JHONNY B a écrit:
The_grizzli a écrit:quand je serai vraiment devenu cinglé, et riche, je m'attaque à çà :

c'est le kit 124ci de Zippers Performance conseillé par Beatnik pour mon ultime Upgrade !!!

http://www.zippersperformance.com/all-products/performance-kits/engine-kits/muscle-kits/zippers-muscle-124-kit.html

Plus de CV , mais moins de couple et c'est un 124 ci....

Il suffit de comparer les courbes de couple entre 2000 et 4000rpm pour comprendre que tu auras plus de sensations avec un 585!

par **Beatnick** Mar 26 Jan - 16:08

The_grizzli a écrit:quand je serai vraiment devenu cinglé

chuis pas sûr que ce soit conjugué au bon temps.... Stage 2 sur en 110ci (ELECTRA CVO 2010) - Page 2 710900

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 16:09

Mé non !!! menfin...
je t'écoutes Beatnik !
je reste en stage 2 jusqu'à l'automne et après je change les pistons pour des "haute compression"...
en stage 3 quoi !

Pour le 124ci... c'est bcp, vraiment bcp d'argent pour qq CV de plus !
Je préfère trouver un 1200 à retaper pour aller chercher le pain !

par **The_grizzli** Mar 26 Jan - 16:11

Et puis, si on était pas fous, on achèterait une BX ou une fiat multiplat... c'est bien ya 3 places devant... çà roule et ya même un coffre...

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