Transformation de Springer de 2000 en BOBBER

Transformation de Springer de 2000 en BOBBER



Je me suis lancé dans la transformation d'un Springer en version BOBBER.

La difficulté est de trouver des pièces adaptables afin de permettre les différents aménagements à faire.

Le remplacement des roues n'est pas vraiment un problème à part de faire réaliser les différentes cales permettant de centrer les roues dans le cadre, car évidement les diamètres des moyeux, sont différents.

Leurs largeurs aussi, un peu plus large et un peu moins large pour l'avant.

Il faut aussi, faire des calles de jonction pour pouvoir placer les étriers avant.

En réalité après plusieurs recherches, je me suis retourné vers un ajusteur qui me permet de réaliser les différentes pièces d'adaptations

Difficultés du moment le placement du garde-boue arrière avec des sabres dissimulé en dessous.

Avec pour effet de permettre une moto modulable entre solo et duo.

Le train arrière pose pas mal de problème concernant l'alignement avec ces aménagements et le passage de la courroie.

 

Bon voici mes derniers avancements sur ma machine.

elles sont où les tofs ? (paske le lien là, comment dire, euh ... )

c'est confidentiel 

je ne peux pas encore mettre de photos trop jeune sur le site, mais dès que je peux je transfère les gars
je refais un test quand même

et non ça ne marche pas, la semaine prochaine les gars

http://hpics.li/4b6a57a
roue avant
http://hpics.li/a10c128
roue arrière

ajustage de la roue avant avec réalisation des entretoises

suspension de cadre SOFTAIL

Meilleur photo j'espère, ajustage de la roue Avant avec les entretoises réalisées à façon

La roue arrière

Bien sur la base de travail

les commandes avancées sont arrivées

Les pots Aussi, le tout bien emballé

Si l'un de vous possède la documentation de ce Springer modèle 2000 moteur 1340
moteur V2 Evolution, je reste intéressé.
Merci par avance.
A une petite question : pensez-vous que la mise en place d'un kit Dynojet peut permettre de bénéficier de plus de couple en bas, et aussi, est-il nécessaire de pouvoir remplacer les arbres à cames.
merci pour la ou les réponses.
Phil

Adaptation du compteur dans son nouvel entourage

Et voila la mise en place

Respect pour le boulot. Par contre j'aimais bcp ton brelon avant les modifs...

Bonjour, bien sur que le Springer en version originale est sympa, mais l'objet de la modification est de créer une machine intemporelle et personnalisée.

Ca c'est avec la plaque de jonction entre les deux demi-réservoirs

et celle-ci c'est pour boucher l'espace derrière le té de fourche

Et tu feras comment pour retirer le réservoir après ?

La demi coquille est soudée au réservoir.
pareil de l'autre côté, ce qui permet de séparer les demi réservoir, donc quand tu les mets en place cela permet de boucher l'espace existant.
En réalité, les demi-réservoirs se déposent tout seul et très simplement

Ok , merci , bon courrage pour la suite .

merci toi aussi.
Phil

Cadre peint et début du remontage



Préparation arbre à came fait

Quel dommage de transformer un Springer. 
Respect pour le travail, mais quel dommage de détruire une moto réalisée en peu d'exemplaires.

C'est une amélioration détruire chez moi, veut dire déchetterie

hum , ça bon tout ça

et ta fourche Springer elle devient quoi ?