AMÉLIORATIONS ET MODIFICATIONS FXR 1989

le squall 74 a écrit:

dominique61 a écrit:

le squall 74 a écrit:Il est crade comment ?
Sinon Mr propre pur et au pinceau et rinçage a l'eau clair

Pascal, il n'est pas très propre, mais je ne souhaite pas le passer au Karcher, le Mr Propre pur ça n'attaque pas trop les joints ?

Baaa heuuu c'est pas trop chimique donc pas de soucis ! Après le reste sur un vieux bloc moteur a mon avis faut vite rincé pour pas tout bouffé même la peinture .

Il faut faire des essaies en commençant par le dessous du bloc .

Pascal, oui je fais faire un essai, Tdzeus ma aussi préconisé les produit Restom, je suis aller faire un tour sur leur site,
effectivement il y a deux produits qui pourrai faire l'affaire, le MOTONET 2010 et l'ALUDECAP DDM 2050 a voir, pour ces produits je vais attendre de les croiser sur une manifestation....

A suivre

Quelques nouvelles, j'ai récupéré mes jantes de la peinture, je pense que je vais avoir quelques modifications pour les montées, pour l'avant, le diamètre intérieure du disque n'est pas le même que le diamètre de la jante, soit j'usine la jante soit le disque, mais avant de faire quoique ce soit je vais démonter la jante avant pour vérifier tous ça.... 
pour la jante arrière, j'ai rectifié le disque de 1 mm car plus épais que celui monté actuellement, pour rappel la jante arrière et une  jante de Touring et non de FXR...





A suivre... 

des roues de Pacific 231 

Charly a écrit:des roues de Pacific 231 

ça veut dire quoi ? des roues de Pacific 231.....

Pour info, ce sont des jantes que j'avais en stock, la jante avant est une AMF 9 branches, et la jante arrière d'un touring (maxi 1999)

j'ai cru, au premier regard, en découvrant la photo 

Charly a écrit:j'ai cru, au premier regard, en découvrant la photo 

Ok, mais pas du tous le même diamètre... avant en 19 et arrière 16 pouces..

J'ai besoin d'un info, je vais remonter la ligne d'échappement d'origine..



Mais je n'ai pas la patte de fixation arrière, celle que est fixé sur la boite.



Quelqu'un peut-il m'aider.....

A suivre  

Ceci poura sans doute t'aider.
C'est pour un FXR de 91, il n'y a pas pour nos années, mais les pièces correspondent.

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=18&b=43&c=0&d=1991 FXRS Low Rider (EB) EXHAUST SYSTEM

Dédal a écrit:Ceci poura sans doute t'aider.
C'est pour un FXR de 91, il n'y a pas pour nos années, mais les pièces correspondent.

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=18&b=43&c=0&d=1991 FXRS Low Rider (EB) EXHAUST SYSTEM

Super, merci a toi     avec ça je vais me débrouiller.

Apres un passage dans le garage et quelque recherche, j'ai trouvé dans mes archives les deux pattes qu'il me fallait ... Comme quoi il ne faut jamais rien jeter...

A suivre

J'ai fait peindre quelques pièces en noir, les deux caches latéraux, le cache bobine et le cache démarreur...





Reste le montage....

Ce week-end je remonte la ligne d'échappement...



A suivre 

 Bien ça !

belle bécane dom,
après avoir été bien boudé je trouve qu'il y a un regain d’intérêt pour ce model.
j'en ai vu une sur le boncoin la semaine dernière qui semblait sortir du musé, par contre le prix pas glop. 
le bleu lui va vraiment bien.

Changement des roues a rayons par des roues a bâtons





Reste a monter les pneus sur les jantes a bâtons, j'ai monté des roulements neufs sur les jantes a bâtons, pour l'avant RAS je suis plus inquiet 
pour la jante arrière... 

comme la moto est démonté, j'en profite pour changer l'échappement, je remonte l'origine...

J'avais avec la moto les collecteurs d'origines, ils sont étaient soudés, comme je n'ai pas pour le moment trouvé les caches chromés, je vais mettre de la bande thermique noir. 

 

  

A suivre.... 

chouette ta prépa  , tite question, tu ne mouilles pas ta bande thermique avant de l'enrouler ?

nécureuil a écrit:chouette ta prépa  , tite question, tu ne mouilles pas ta bande thermique avant de l'enrouler ?

Merci, si bien sur il faut mouiller la bande avant, la je voulais juste me rendre compte.

Je vais monter les échappements sur la moto, est après les bandes.

A suivre

C est une très belle acquisition que tu a fait la, elle est superbe cette bécane et les modif que tu fait sont tres réussi      

Pots d'origine remontés, photos demain...pour info, pour ce que ça intéresse le deux en un est a vendre  

Je vais mettre une annonce dans quelques jour, car je vais faire un peux de place....

A suivre... 

Changement d'échappement..





Il ne me reste plus qu'a poser les bandes en attendent que je trouve des pares chaleur....

A suivre 

Livraison du jour... un réservoir de FXR a repeindre...



A suivre.... 

Je dirais même réservoir de Super glide année 90.

Montage de la roue avant..

J'ai été obligé de passer le disque au tour, pour agrandir le diamètre intérieure, donc passage au tour.





J'ai réalisé un support pour pouvoir usiner l'intérieure du disque.





Après le montage des roulements neufs, puis l'usinage du disque, je peu remonter la jante sur la moto.

A suivre... 

Remontage de la roue avant.






J'ai aussi modifié le garde boue avant, pour qu'il soit plus prêt du pneu..

J'ai aussi réalisé quelques pièces, caches écrous de culasse, rondelle pour la fixation des échappements et un cache écrou pour l'axe de direction...



Maintenant je vais travailler sur la roue arrière....

A suivre  

:.15:très  bon rendu 

Beau travail, à suivre

Je suis ... je suis 

Merci, je suis maintenant sur la jante arrière, la ça se complique....il faut que j'usine les deux cotés de la jante, coté disque et coté couronne,
il faut que j’enlève 4 mm de chaque coté, je vais le faire en fraisage, après il faut que j'usine  l'entretoise intérieure que je monte les roulements,
Encore un peut de boulot....

A suivre

Nap a écrit: ..... d'ailleurs on reparlera du guidon quand tu l'auras changé 

Nap, tu es toujours intéressé par le guidon 

Pas dans l'immediat, je viens de virer les T de wilde glide pour repasser en origine à l'avant et ça me permet d'attaquer un peu plus avec la 21 d'origine. Par contre, je suis emmerdé avec les silent bloc du bras oscillant que je viens de changer .. je perd l'alignement de la roue et la courroie couine. Donc je priorise 

Nap a écrit:Pas dans l'immediat, je viens de virer les T de wilde glide pour repasser en origine à l'avant et ça me permet d'attaquer un peu plus avec la 21 d'origine. Par contre, je suis emmerdé avec les silent bloc du bras oscillant que je viens de changer .. je perd l'alignement de la roue et la courroie couine. Donc je priorise 

OK pas de problème, tu sais que je l'ai, je ne vais pas le mettre en vente......

Ok, ça marche  . Apres, j'ai un peu de stock en pièce d'origine donc si tu cherche, tu me dis