Du CVO à mon ... SVO

Seb11 a écrit:
Désolé pour la qualité des photos, j'ai du les réduire un max pour que ça passe chez l'hébergeur.

En plus c'est toujours très difficile de prendre les rouges en photo.

Je suis certain que les photos ne rendent pas compte de la profondeur de la peinture qui a l'air vraiment canon.
Bravo pour le boulot !

C'est surtout le peintre qu'il faut féliciter. JRM Design.

Seb11 a écrit:En tout cas je tiens à vous remercier pour vos retours positifs, et de ne pas (pour l'instant ) m'avoir assassiner pour avoir repeint un CVO.

Ghost, désolé d'avoir tardé mais je zappe toujours les séances photos. 
Je profite de l'instant présent .

Elle est belle cette peinture , perso ce qui m'aurait  "surpris" c'est que quelqu'un repeigne une CVO en noir mat ce qui lui enlève tout son côté CVO

comme çà par exemple ?

je vais me faire assassiner alors ??

Je pensais bien que quelqu'un était visé.

Je voulais qu'elle reste dans l'esprit CVO, même si je fleurte avec la limite comme l'a souligné Panther.

En tout cas j'apprécie ton retour.

Ben si on doit bosser sur du noir on peut partir d'une base moins chère (la peinture doit coûter bonbon sur une CVO quand on voit le prix au détail ne serais ce que d'un garde boue)
Après c'est aux choix de chacun

Ben... j'ai acheté la base CVO d'occas pour un projet précis... La peinture était sans objet puisqu'elle devait devenir noir mat...
Mais elle avait le moteur 110, et comme c'était une très rare Ultra limited black édition, elle avait tous les accessoires (poignées, rétros, plateaux, selecteurs, fourche et autre) déjà noir et dans une serie qui me plaisait... alors à 20 000 euros, je n'ai pas hésité plus d'une minute, je savais que je n'en trouverai pas une autre de si tôt !
Maintenant, je comprends vos positions et je trouve le boulot magnifique sur la machine de Seb11... 
mais moi, j'aime le noir mat...

Toutaf dans ce cas parce qu'à 40000 roros le bout neuf on donnerait vite dans le dispendieux

Ca c'est sur !!! en neuf, faut être barjo comme Capitata !!! mais son résultat est magnifique !

j’arrête de pourrir le post de Seb
Bonne nuit !

Mais quand même Grizzli, tu aurais pu choisir quelque chose de plus gai que le noir mat!
Chais pas moi, Amber Whiskey par exemple...

Tu ne le pourris pas, des opinions différentes ne font que l'enrichir.

suis pas gai... tu le sais...

Seb11 a écrit:Tu ne le pourris pas, des opinions différentes ne font que l'enrichir.

non, c'est sympa... mais on en a déjà tellement dit sur mon noir que je ne veux pas que çà dérape et que çà masque ton magnifique rouge !
bravo et maintenant, c'est quoi les modifs?
Moteur?

Le moteur est passé en 117, donc je pense que pour moi vais m'arrêté là.
Après à force de pousser, je ne voudrai pas remettre en cause la fiabilité, car son rôle premier est d'aligner des bornes et comme je veux la garder longtemps, stop. 

Beatnick a écrit:Mais quand même Grizzli, tu aurais pu choisir quelque chose de plus gai que le noir mat!
Chais pas moi, Amber Whiskey par exemple...

Oui c'est vrai ça , c'est class Amber Whiskey  

vraiment magnifique

Seb11 a écrit:

LITTLE BEAR a écrit:J'avoue que le changement est radical, le rendu final est terrible !!!!
Mais pourquoi as tu pas carrément fait reprendre ton Limited et repris un street CVO ???

Car j'aurai du le transformer en Limited. :o)

Dans un peu plus de 15 jours je descends en Corse avec, et là le confort de la Limited est un vrai atout.

En plus quand tu compte ce que j'avais déjà investis, le délais pour un Street CVO et des couleurs qui restent de dispo, autant continuer mon projet.
Car j'espère bien la garder très, très longtemps, maintenant que j'en ai 2 en une.

Beau boulot 

et 2 moto en une c'est le top , le street en solo , la limited en duo  

j'en connais une autre pareil 2en1 celle de  Buckanan 

tu es en corse à quel date ( j'y serais aussi , peut être une  )

A+

Superbe peinture, dommage qu'il n'y en avait plus pour les pares-chaleur.

Seb11 a écrit:Le moteur est passé en 117, donc je pense que pour moi vais m'arrêté là.
Après à force de pousser, je ne voudrai pas remettre en cause la fiabilité, car son rôle premier est d'aligner des bornes et comme je veux la garder longtemps, stop. 

Je n'ai surement pas tout suivi..

tu es en 117 avec le kit street performance, les AAc SE259 et l'injection de 58?

Ta machine est passée au banc?

Non c'est avec le Kit 117 Race, les 259 et le corps de 58.
En 117 il y a 2 kits, le Street et le Race, seul la carto et les ressorts d'embrayage change. Et la p'tite étiquette sur le carton de pièces. :o)

Je n'ai pas fait de passage au banc, et je ne suis pas dans l'optique de le faire, même si l'info serait intéressante à faire partager.

cheval a écrit:Superbe peinture, dommage qu'il n'y en avait plus pour les pares-chaleur.

On était pas sur qu'elle tiendrait avec les frottements, c'est pour ça.
Dans le doute abstient toi, on m'a toujours dit. :o)

bertoy a écrit:

Seb11 a écrit:

LITTLE BEAR a écrit:J'avoue que le changement est radical, le rendu final est terrible !!!!
Mais pourquoi as tu pas carrément fait reprendre ton Limited et repris un street CVO ???

Car j'aurai du le transformer en Limited. :o)

Dans un peu plus de 15 jours je descends en Corse avec, et là le confort de la Limited est un vrai atout.

En plus quand tu compte ce que j'avais déjà investis, le délais pour un Street CVO et des couleurs qui restent de dispo, autant continuer mon projet.
Car j'espère bien la garder très, très longtemps, maintenant que j'en ai 2 en une.

Beau boulot 

et 2 moto en une c'est le top , le street en solo , la limited en duo  

j'en connais une autre pareil 2en1 celle de  Buckanan 

tu es en corse à quel date ( j'y serais aussi , peut être une  )

A+

J'embarque pour l'Île de Beauté le 02/06 jusqu'au retour sur le vieux continent le 10/06.

J'avais suivi l'évolution de sa machine, ce qui m'a conforté dans le choix de resté sur des pièces HD.
Il a plus de chance (ou pas) de pouvoir reproduire la teinte d'origine.

Merci Seb11 pour tes infos ! si tu passes un jour au banc, merci de nous donner des infos... Bon trip sur l'ile de Beauté ! Au moins tu es sur d'user tes pneus sur les côtés !!

Merci Grizzli.
Vais même faire attention de ne pas trop user la protection du collecteur.

Beau boulot, le rendu est top    

De mon côté le peintre a pu reproduire la peinture parce que je n'ai pas changé les sacoches. C'est là que ça devient vraiment compliqué!
C'est pour ça que si je veux des sacoches rallongées je passerai plutôt par l'étape extensions dans un premier temps (mais je ne suis pas trop fan de la jointure apparente)

Pour moi aucun crime à repeindre un CVO, chacun fait ce qui lui plaît après tout.
Moi même je n'exclus pas de tout changer un jour. Je pense à une combinaison noir mat, argent et noir chromé... Mais on verra dans quelques années.

Par contre Grizzli tu exagères un peu... Passer d'une version à l'autre en 5 mn chrono je sais pas comment tu fais!
Dernière mésaventure en date, l'un des deux boulons qui sortent du GB arrière pour y fixer le support de dosseret pilote s'est mis à tourner dans le vide. Après avoir tout essayé il a fallu jouer de la disqueuse pour arriver à virer l'écrou. Là j'y ai passé plus d'une heure !!!
Mais en temps normal c'est plutôt 1/4 d'heure.

En tout cas beau projet et belle réalisation. Et je suis curieux d'avoir ton retour d'expérience sur le passage en 117...

Salut !

1. enlever la selle duo en dévissant la jolie vis au logo HD + prise selle chauffante = 2mn
2. débrancher les trois prises du tout pack (HP et commodo G, HP et commodo Droit et enfin feux +fermeture centralisée tourPack) = 1 mn
3. declipser le tour pack = 1mn
4. remonter la selle solo avec ses deux vis : 1 mn

Souvent, je prends 2 mn de plus pour virer les reposes pieds  AR...
Voilà..
Mais il est vrai que j'ai viré et revendu le dosseret pilote et que je n'ai pas ton magnifique dossier de selle solo à remonter...

The_grizzli a écrit:Salut !

1. enlever la selle duo en dévissant la jolie vis au logo HD + prise selle chauffante = 2mn
2. débrancher les trois prises du tout pack (HP et commodo G, HP et commodo Droit et enfin feux +fermeture centralisée tourPack) = 1 mn
3. declipser le tour pack = 1mn
4. remonter la selle solo avec ses deux vis : 1 mn

Souvent, je prends 2 mn de plus pour virer les reposes pieds  AR...
Voilà..
Mais il est vrai que j'ai viré et revendu le dosseret pilote et que je n'ai pas ton magnifique dossier de selle solo à remonter...

1. Ok quand je laisse pas tomber la vis et qu'elle se planquer quelque part dans la bécane... histoire vécue
2. Ok mais y'a aussi l'antenne à débrancher (pas plus long)
3. Ok mais j'ai d'abord les antivols de tour pak à virer (2 mn de plus)
4. Là pour moi c'est le bordel... Planquer tous ces fils sous la selle Corbin c'est le bordel
5. Modifier la position des repose pieds autoroute, la selle solo m'éloigne

Allez je te fais le tout pour 10 mn quand tout se passe bien!

Pour les repose pieds AR je les ai virés et bouché les trous avec des caches. Je ne roule qu'en solo !

J'ai acheté le kit antenne de Fairing, je n'ai plus d'antenne AR et plus de CB.
Je n'utilise jamais les reposes pieds autoroute que je vais d'ailleurs surement revendre..

Ceci explique celà !!
c'est sympa ta coque derrière la selle... je l'avais lu dans ton post mais je ne me souviens plus comment retrouver cette pièce...