kit 1200 SE pour 883

" les avis des gens qui ne comprennent rien" ?? ça c'est pour ma pomme , un forum peut servir aussi a mettre en garde contre des projets qui peuvent amener plus de probleme que de plaisir , j'ai roulé en rigide et modifié des meules moi aussi et j'ai une petite experience HD ( depuis 1983 ) ; est ce que la solution n'est pas de prendre un 1200 qui ne plait  pas et de mettre la carrosserie genre reservoir noir ,petite roue en 18 et comme ça ,on a un look de iron ,la patate du 12 et c'est reglo ..et pas plus cher .c'est juste un avis

Non ce n'était pas pour toi , ni vraiment pour quiconque , il faut éviter ce genre de jugement abrupte qui est lu dans le sens , je suis (ou nous sommes) très malins donc forcément laes autres moins ou pas.
Des fois c'est vrai dans certains sujets je dirais "humains" mais la méca c'est autre chose.

Juste par curiosité, il existe des kits de cylindrée encore supérieure au 1200 ?

j'ai vu une fois un 1000 fonte monté en 1340

Effectivement les conseilleurs ne sont pas les payeurs, l'option du 12 reglo est bien sûr la meilleure, je ne suis pas encore décidé je potasse le sujet au cas où je franchirai le pas..... Si je ne trouve pas de street Bob dans mes prix je pense garder un peu mon toi 8 pour jouer un peu et le kitter pour m'amuser, kit a le remonter en 8 pour le revendre si pas de reprise HD, j'aime bien bricoler les moteurs de moto.
@guena aucune animosité de ma part envers toi, j'apprécie tes mises en garde, effectivement le forum est là pour ça et il évite de foncer tête baisser dans les problèmes.... Après si on le fait ce n'est plus à l'insu de notre plein gré!!!

Les kits Hammer font 1250.

En fonction du degré de préparation de la culasse on peut obtenir 120CV et plus, à la roue AR. Ne croyez pas que ce n'est plus fiable ni que ce soit pointu à conduire. C'est ce que j'ai sur mon X1, et il y a vraiment du gaz a tous les étages.

Si c'est pour mettre un kit qui va sortir 80CV, alors je suis de l'avis de guena: autant partir d'entrée sur un 12, qui sera beaucoup plus facile a revendre.

Une moto préparée c'est super pour se faire plaisir, mais la revente est toujours complexe...

C'est le bon sens même, ça rejoint les "je ferais bien mes révisions moi même car les cons sont trop chères" qui disent trois lignes plus loin "n'achètes qu'une machine suivie en cons"........

Pierrot Lapince a écrit:Juste par curiosité, il existe des kits de cylindrée encore supérieure au 1200 ?

Un exemple :  Kit Sputhe 85 ci 

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guena a écrit:" les avis des gens qui ne comprennent rien" ?? ça c'est pour ma pomme , un forum peut servir aussi a mettre en garde contre des projets qui peuvent amener plus de probleme que de plaisir , j'ai roulé en rigide et modifié des meules moi aussi et j'ai une petite experience HD ( depuis 1983 ) ; est ce que la solution n'est pas de prendre un 1200 qui ne plait  pas et de mettre la carrosserie genre reservoir noir ,petite roue en 18 et comme ça ,on a un look de iron ,la patate du 12 et c'est reglo ..et pas plus cher .c'est juste un avis

C'est pas faut et en fin de compte si je devais acheter une autre moto, c"est ce que je ferai, un forty eight neuf avec: un réservoir de 12,5 pour une autonomie décente, un guidon de iron avec les rétros en haut et un roue de 18 ou 19 à l'avant à la place de celle de 16, et la elle me plairai et surtout comme tu dis le 1200 de série avec aussi la démultiplication de 1200.
Car avec le 883 il faut en plus prévoir le remplacement du pignon et de la chaine du primaire et ce n'est pas gratuit.
Désolé pour( les gens qui ne comprennent rien) mais des fois les gens sont très négatifs dans leurs propos et les choses ne sont pas toujours prises dans le bon sens par la ou les personnes qui les entendent.
En tous cas je suis d'accord avec ton point de vu et crois-moi cela fait 25 ans que je roule en HD, mais dans le cas de Stef qui adore son 883 je pense que le kit SE est une très bonne option pour lui.

salut, petit retour d'info, suis passé chez HD Sainté et HD Lyon, ben par rapport à il y a 5/6 ans ils sont plus très chauds pour kitter un 8, avec le futur contrôle incertain, le problème du bruit et pollution ils préfèrent éviter et te déconseillent même l'achat du kit...... comme quoi les temps changent et HD devient frileux.... pas bon signe tout ça....

D'accord c'est surprenant je trouve après il faudrai savoir vraiment pourquoi ils ne veulent plus faire cette opération?

ben devine !  HD a des 1200 au catalogue et je pense surtout a la responsabilité en cas d'accident ,c'est eux les pros ,qui doivent faire du travail de pros ,ils n'ont pas le droit de monter une plaque d'immat pas homologuée ,alors je te parle meme pas du moteur

Ca ça dépend des concessions, la mienne pas de soucis pour le montage après toutes ne sont pas aussi pros.

Et au fait le kit sur une moto neuve n'affecte en rien la garantie bien sur il faut le faire installé chez eux logique.

c'est gonflé !c'est le cas de le dire

Ben oui c'est étonnant y a encore trois ans ils proposaient même de te kitter la mob à la livraison....
Pour les plaques....  Elles m'ont toujours semblé un poil petites par rapport à la taille réglementaire.....comme quoi ça dépend vraiment des concessions....

Quand je vois comme HD devient frileux j'imagine qu'on va pas vers de beaux jours ......
Du coup j'ai trouvé un 12 avec une reprise plus que correcte de mon 8....mais ça me coûte quand même bien plus cher que le kit complet posé chez HD.... Mais bon la carte grise sera en règle bien que le 12 lui ne le sera pas.. (Stage 1, roue avant de 48 sur un nightster, plaque latérale.....) ...

Super pour toi mets quelques photos pour le plaisir.

Je ne manquerai pas de vous le présenter...

Prochaine question, quel kit moteur pour un 12?

Chassez le naturel, il revient au galop !

Bah j'ai vu des kits 1340.... Il me semble même avoir vu quelque part un 1500..... Mais bon mon ex 48 poussait juste comme il fallait en stage 1 j'espère que le prochain aussi....le 8 roulait bien mais pour doubler en montagne fallait tomber un voir deux rapport et ne pas hésiter à monter dans les tours....pas ma conduite habituelle et l'impression de malmener la mécanique. Dommage il était beau avec son joli carbu....

Il parait que les pignonneries des boites de vitesse des 883 et 1200 sont differentes ce qui aurait pour incidence en cas de changement de cylindrée d'augmenter de façon sensible la consommation d'essence.

ça coute plus cher maintenant ,oui ,mais n'oublie pas la valeur de ton 12 ds quelques années par rapport a un 8 gonflé ,trafiqué et peut etre invendable au prix souhaité ....une meuble pas conforme c'est un super argument pour faire baisser le prix

Oui oui tu as raison Guena , et puis vu la frilosité de HD qui avant ne se posait pas de questions .... Et puis bon maintenant je vais l'avoir mon 12, il remplacera le 48 que je regrette tant, d'ailleurs il sera boberrisé comme lui il est déjà en partie préparé comme je le souhaite donc reste  plus qu'à finir le boulot pour qu'il soit comme je veux.

Je suis en vu de kiter mon 883 en 1200 mais avec le kit S&S plus tout les joints et un kit dynojet avec mon gris je ferai un tuto pour vous montrer tout sa