Info APE sur SLIM

Salut à tous, j'ai le projet de monter un APE gros tube noir de 14 sur mon slim et malgré toutes les recherches je ne trouve pas grand chose sur la façon de s'y prendre. J'ai demandé un devis chez Harley sans conviction et effectivement chez eux ça coute un bras. Déjà le guidon pas loin de 500, autant d'accessoires et autant de main d'œuvre. pas loin du billet de 2000, ça fait cher le APE.
J'ai trouvé un guidon Santee APE de 14 pour 100 roro quelle est la différence avec celui à 500. Bon pour la main d'œuvre je devrais m'en sortir, par contre faut 'il prendre les accessoires chez eux( câbles accélérateur, embrayage, frein) sachant que je vais prendre les connecteurs de rallonge chez eux.
Je suis preneur de tous vos Rex et conseils avant de commencer les travaux.
Merci à tous.

J'ai un Santee en 14 sur mon slim, il est parfait.

Ensuite, les cables, accessoires, regarde du coté de chez Burly : http://www.burlybrand.com/product/35/black-cable-kits-for-softails - 239$ hors FDP . Mon concessionnaire harley me l'a facturé 280€.

Coté main d'oeuvre, il faut compter 4 à 5 heures de mémoire ... difficile de trouver à moins, y'a quand même un peu de taf. Je dirai qu'au global, tu peux t'en sortir à 700€ chez un gris efficace pour l'ensemble, compte 900 à 1000€ chez un concessionnaire, avec les bonnes pièces, et qui ne cherche pas trop à t'enfler (et c'est plutôt rare ... quand je lis 2 000€ ... ) .

Pour la main d'œuvre je le fais moi même, 7h à 56 euros je vais faire un effort sinon il y a 500€ d'accessoires chez harley et 150€ de guidon ailleurs!
Pour les 1800€ c'est le devis que j'ai avec un guidon Harley à 500.
Il me tarde de m'y mettre.

J'avais ce guidon monté sur un Blackline....

Il se monte direct sur un slim et je peux meme te récupérer les rallonges d'origine....

http://www.passion-harley.net/t70686-guidon-bonanza

Merci quand même mais je le trouve un peu court.

Pas besoin de passer par HD pour mettre un Ape en 1"1/4 je vais détailler la procédure.

Pour les pièces :

- Guidon, prendre un modèle avec passage des gaines à l'intérieur et les empreintes croisées pour le serrage
- Nouvelle paire de risers si il n'y a pas de réduction de diamètre au niveau de la fixation c'est plus sympa esthétiquement
- Rallonges des câbles électriques avec connecteurs passant à droite et la gauche sous le réservoir
- Câbles d'accélérateur, préférer de la qualité type avia en tresse inox
- Câble d'embrayage, idem en tresse inox
- De l'huile pour la vidange lors du montage du nouveau câble d'embrayage
- Joins

Côté main d’œuvre :

Le niveau de difficulté est de 2 sur une échelle de 5 accessible à tout bricoleur avec un minimum de matériel. 

Démontage :

Pré-requis non détaillé le démontage de la ligne d'échappement peut être nécessaire selon le modèle ou tout du moins le desserrage pour accéder aux vis de la trappe du câble d'embrayage.

- Vidange réservoir
- Dépose du réservoir d'essence
- Démontage de l'ensemble des poignées et cocottes (faire attention de ne pas perdre les petites pièces)
- Dépose au niveau du guidon des cordons électriques, câbles d'embrayage et d’accélérateur
- Débrancher les câbles d'accélérateur au niveau de l'injection derrière le filtre à air sous le réservoir
- Dépose du guidon
- Démontage des risers
- Vidange c'est plus propre pour la suite
- Dépose de la trappe d'embrayage
- Démontage du câble d'embrayage (attention aux billes)

Montage : Même opération mais dans l'autre sens, normalement il est prévu une 20ène de centimètres supplémentaire des cordons électriques sous le réservoir d'essence au niveau des connecteurs mais qui ne sont pas suffisants pour mettre un 14 pouces d’où l'utilité de monter des rallonges toutes prêtes avec les connecteurs qui vont bien.

Tu peux préparer le positionnement du guidon en le suspendant au dessus de l'emplacement des risers par des sangles ça facilitera le montage

- Passer les gaines électriques dans le guidon, les connecteurs d'origines passent sans être démontés ni coupés
- Monter les poignées et cocottes
- Mettre tous les câbles en place sur le guidon
- Installer les risers
- Monter le guidon
- Raccorder les câbles d'accélérateur à l'injection
- Ajuster le jeu de la poignée d'accélérateur
- Monter les rallonges électriques sur les connecteurs sous le réservoir
- Brancher au connecteurs des câbles du guidon sur les rallonges
- Raccorder le câble d'embrayage
- Remonter la trappe avec un joins neuf éventuellement
- Remettre de l'huile
- Régler la garde du levier d'embrayage en ajustant la vis du câble
- Tester le bon fonctionnement avant de remonter le réservoir
- Remettre le réservoir en place
- Remonter les échappement si nécessaire

J'ai peut-être zappé quelques points comme par exemple l’utilisation un lève-moto, etc...

HDesire a écrit:
Le niveau de difficulté est de 2 sur une échelle de 5 accessible à tout bricoleur avec un minimum de matériel. 

je dois pas être sur la même échelle !!


rien que de lire ta liste de tache a effectuer j'ai 

Il y a également la possibilité pour faire plus simple et moins cher, c'est de monter un Ape en 12 pouces, ce qui est déjà pas mal.
Faire un montage à blanc avec des tubes plastiques et des coudes au bon diamètre de plombier pour vérifier si ça convient.
Sur un Fatboy, j'ai pu récupérer les câbles élec qui étaient assez longs, ainsi que le câble d'embrayage et d'accélérateur, ne restait que la durite de frein à changer. Une purge, une durite de softail héritage acheté en aftermarket, et le compte est bon.

Merci de l'avoir précisé JIS j'avais oublié la durite de frein avant à remplacer, au passage profiter du changement de liquide de frein pour purger le circuit en investissant dans une pompe à vide type Mityvac vu qu'il faut le changer environ tous les 2 ans normalement ça sera fait.

Merci pour vos info, mais je reste sur un 14. La seule inconnue pour moi est le remplacement du câble d'embrayage avec sa vidange mais je devrais y arriver.
Pour la vidange du liquide de frein je ne connais pas  quantité à mettre mais ça dépend aussi de l'usure des plaquettes.
Pour les rallonges de câbles elec il faut souder les raccords ou les sertir?

Pour changer le câble d'embrayage tu trouveras toutes les infos dans le manuel technique et pour le changement de durite tu fais le niveau du bocal de frein à mesure que tu purge et lorsque t'as plus de bulles dans le circuit tu ajuste le niveau de liquide pour que ça ne déborde pas en remettant le couvercle.

Pour les rallonges regarde sur eBay en suivant ce lien Harley wire extensions 2011-12-13 Softail Dyna kits

Je n'ai pas le manuel technique mais il me semble avoir vu un tuto, sinon pour les connecteurs ils passent dans le guidon?

Dans mon Ape c'est passé sans difficulté

Ok sinon je pense mettre des retro rond et pour les cligno je ne sais pas encore ceux d'origines cache déjà gris feront pour l'instant l'affaire.
Tu aurais une photo de ton rendu.

Quelques photos mises sur le forum

Merci pour les photos joli rendu.
Il ne me reste plus qu'à recevoir les pièces et de m'y mettre.

J'ai un Santee de 14 inches , et c'est le bon compromis entre le 12 et le 16 que je trouve personnellement trop grand

Avec un 12 on limite les frais car pas besoin de changer les cables...

http://www.passion-harley.net/t68233-slim-metallica

Cyril64 a écrit:Salut à tous, j'ai le projet de monter un APE gros tube noir de 14 sur mon slim et malgré toutes les recherches je ne trouve pas grand chose sur la façon de s'y prendre. J'ai demandé un devis chez Harley sans conviction et effectivement chez eux ça coute un bras. Déjà le guidon pas loin de 500, autant d'accessoires et autant de main d'œuvre. pas loin du billet de 2000, ça fait cher le APE.
J'ai trouvé un guidon Santee APE de 14 pour 100 roro quelle est la différence avec celui à 500. Bon pour la main d'œuvre je devrais m'en sortir, par contre faut 'il prendre les accessoires chez eux( câbles accélérateur, embrayage, frein) sachant que je vais prendre les connecteurs de rallonge chez eux.
Je suis preneur de tous vos Rex et conseils avant de commencer les travaux.
Merci à tous.

Ton devis chez HD ce ne serait pas à la cons de Bayonne par hasard ? 

J'avais eu le cas a l'époque lorsque j'ai voulu changé le guidon de mon RK.
Michel et Mickey m'avaient annoncé pas loin de 700€ le bout pour le guidon et entre 7 et 9h de montage...Et un délai d'environ deux mois pour recevoir le guidon.

Moralité j'avais trouvé mon guidon chez VTM à Auch livré dans les 8 jours ... Et pour 268€ ...
Ensuite le montage à eu lieu chez un gris de Pau qui me l'a fait en moins de deux heures. 

En gros j'en ai eu pour moins de 350€.

Grosse différence avec le devis de la cons  
Je pense que dans le temps de montage ils doivent compter du moment ou le mécano se lève de chez lui jusqu'à ce qu'il rentre, pause repas inclus  

Lorsque je suis repassé à la cons Mickey tiré un peu la gueule et il a eu bien du mal a m'expliqué comment il pouvait compter autant d'heures de boulot alors qu'un gris te le fait en moins de 2h avec un boulot nickel. 

Autant dire un endroit ou je ne colle plus les pieds !

Moi leurs devis etait de 1750 € chez eux , j ai laissé tomber , j aime le ape mais là...

C'est exactement ça HD Bayonne on a le même devis ils ont juste changé le nom.

Jean-Noël a écrit:

Cyril64 a écrit:Salut à tous, j'ai le projet de monter un APE gros tube noir de 14 sur mon slim et malgré toutes les recherches je ne trouve pas grand chose sur la façon de s'y prendre. J'ai demandé un devis chez Harley sans conviction et effectivement chez eux ça coute un bras. Déjà le guidon pas loin de 500, autant d'accessoires et autant de main d'œuvre. pas loin du billet de 2000, ça fait cher le APE.
J'ai trouvé un guidon Santee APE de 14 pour 100 roro quelle est la différence avec celui à 500. Bon pour la main d'œuvre je devrais m'en sortir, par contre faut 'il prendre les accessoires chez eux( câbles accélérateur, embrayage, frein) sachant que je vais prendre les connecteurs de rallonge chez eux.
Je suis preneur de tous vos Rex et conseils avant de commencer les travaux.
Merci à tous.

Ton devis chez HD ce ne serait pas à la cons de Bayonne par hasard ? 

J'avais eu le cas a l'époque lorsque j'ai voulu changé le guidon de mon RK.
Michel et Mickey m'avaient annoncé pas loin de 700€ le bout pour le guidon et entre 7 et 9h de montage...Et un délai d'environ deux mois pour recevoir le guidon.

Moralité j'avais trouvé mon guidon chez VTM à Auch livré dans les 8 jours ... Et pour 268€ ...
Ensuite le montage à eu lieu chez un gris de Pau qui me l'a fait en moins de deux heures. 

En gros j'en ai eu pour moins de 350€.

Grosse différence avec le devis de la cons  
Je pense que dans le temps de montage ils doivent compter du moment ou le mécano se lève de chez lui jusqu'à ce qu'il rentre, pause repas inclus  

Lorsque je suis repassé à la cons Mickey tiré un peu la gueule et il a eu bien du mal a m'expliqué comment il pouvait compter autant d'heures de boulot alors qu'un gris te le fait en moins de 2h avec un boulot nickel. 

Autant dire un endroit ou je ne colle plus les pieds !

Moins de 2h pour démonter/monter un APE de 14 ???? C'est pas un gris, c'est un magicien !

Ce doit être Gandalf le gris il te fait ça en moins de 2

steevlo a écrit:

Jean-Noël a écrit:

Cyril64 a écrit:Salut à tous, j'ai le projet de monter un APE gros tube noir de 14 sur mon slim et malgré toutes les recherches je ne trouve pas grand chose sur la façon de s'y prendre. J'ai demandé un devis chez Harley sans conviction et effectivement chez eux ça coute un bras. Déjà le guidon pas loin de 500, autant d'accessoires et autant de main d'œuvre. pas loin du billet de 2000, ça fait cher le APE.
J'ai trouvé un guidon Santee APE de 14 pour 100 roro quelle est la différence avec celui à 500. Bon pour la main d'œuvre je devrais m'en sortir, par contre faut 'il prendre les accessoires chez eux( câbles accélérateur, embrayage, frein) sachant que je vais prendre les connecteurs de rallonge chez eux.
Je suis preneur de tous vos Rex et conseils avant de commencer les travaux.
Merci à tous.

Ton devis chez HD ce ne serait pas à la cons de Bayonne par hasard ? 

J'avais eu le cas a l'époque lorsque j'ai voulu changé le guidon de mon RK.
Michel et Mickey m'avaient annoncé pas loin de 700€ le bout pour le guidon et entre 7 et 9h de montage...Et un délai d'environ deux mois pour recevoir le guidon.

Moralité j'avais trouvé mon guidon chez VTM à Auch livré dans les 8 jours ... Et pour 268€ ...
Ensuite le montage à eu lieu chez un gris de Pau qui me l'a fait en moins de deux heures. 

En gros j'en ai eu pour moins de 350€.

Grosse différence avec le devis de la cons  
Je pense que dans le temps de montage ils doivent compter du moment ou le mécano se lève de chez lui jusqu'à ce qu'il rentre, pause repas inclus  

Lorsque je suis repassé à la cons Mickey tiré un peu la gueule et il a eu bien du mal a m'expliqué comment il pouvait compter autant d'heures de boulot alors qu'un gris te le fait en moins de 2h avec un boulot nickel. 

Autant dire un endroit ou je ne colle plus les pieds !

Moins de 2h pour démonter/monter un APE de 14 ???? C'est pas un gris, c'est un magicien !  

Ce n'était pas un Ape mais celui-ci 

ils font bien plaisir chez harley niveau factures .....


j'ai un santee 14" et c'est vraiment top !

Il parait que quand l'ABS est présent il faut repasser à la valise, le fait d'avoir cassé le circuit de liquide de frein?
En plus il faut changer deux durites, c'est la première moto que j'ai avec ABS je n'ai pas encore regardé comment ça marchait.

C'est des conneries celui qui dit ça ferait mieux de prendre sa valise et dégager ça fera un branleur de moins

Ok ça marche merci

Cyril64 a écrit:Il parait que quand l'ABS est présent il faut repasser à la valise, le fait d'avoir cassé le circuit de liquide de frein?
En plus il faut changer deux durites, c'est la première moto que j'ai avec ABS je n'ai pas encore regardé comment ça marchait.

Ils sont fort chez HD pour te vendre de la main d'oeuvre fictive 

C'est partit guidon Santee de 14'' commandé chez KS.
Par contre tous les accessoires chez Harley OK ça me coute un bras mais je suis sur de ne pas me tromper.